世界上最大的浮船塢

　　輪駁公司將“中海峨眉山”從江都三江營中海造船基地成功拖航至長興島岸邊，開創了長江拖航史上的先河。究竟有多大，接下來請跟隨小編的步伐，深刻了解浮船塢。

　　2008年11月29日下午，——30萬噸級“中海峨眉山”浮船塢竣工投產儀式在上海國際會議中心舉行。國家交通運輸部副部長徐祖遠、上海市副市長艾寶俊、海軍裝備部總工程師董玉臣少將、中國海運***集團***總公司黨組書記馬澤華等出席竣工投產儀式。

　　面積超4個足球場

　　“中海峨眉山”型深28米，相當於10層樓高;總長410米，型寬82米，比4個足球場還要大;舉力8.5萬噸，耗用鋼材超過4萬噸，採用了超大排量的進排水泵、閥門遙控等先進技術，實現中央控制室遙控操作，結構合理，自動化程度高。可承修1萬標準箱以上的集裝箱船和目前世界上最大的油船和散貨船。通俗點說，目前全世界所有大船，‘中海峨眉山’都有能力承修。

　　在應對世界金融危機的背景下，世界最大浮船塢在上海投產，有利於進一步拉動內需，為‘確保上海經濟平穩較快發展，確保民生持續得到改善’提供實實在在的支援。標誌著上海國際航運中心的配套修船能力邁上了新臺階，是中海集團對上海國際航運中心建設投下的信心一票。

　　浮沉之間引船入塢

　　從外形看，“中海峨眉山”浮船塢像一隻碩大的長方形箱子，兩頭貫通;湊近了才發現，“箱子”裡已停了一艘塊頭較大的舊船。李正建說，浮船塢具有造價低、建造週期短、機動靈活、便於遷移等優點，一般用於萬噸以上船舶的小修、塢修和事故修理。

　　20萬噸甚至30萬噸級的大船，如何乖乖地“走進箱子”?

　　“‘中海峨眉山’設有超大排量、功率的進排水泵，由中央控制室遙控操作，工作原理和潛水艇類似。”李正建介紹，通過調節壓載水艙的注水和排水，控制浮船塢自身沉浮，來引船入塢。

　　首先向壓載艙注水，浮船塢下沉，待修船舶進塢後，再排出艙內的水，船塢上浮，把船“託舉”出水面。此時，船身已穩穩“坐”在塢底的幾排墩木上。船塢沉浮全過程，一般需要近2個小時。

　　連續創造多項“之最”

　　“中海峨眉山”浮船塢由上海船舶研究設計院負責總體設計，由中海工業有限公司自行建造，具有完全的自主智慧財產權。2007年8月，浮船塢在中國海運江蘇造船基地江都三江營基地開工，經設計、施工人員416天艱苦奮戰，今年9月下旬順利下水。

　　10月2日，自重4.2萬噸的浮船塢從江蘇省揚州市順長江而下，拖航50多小時，於10月4日抵達上海長興島。拖航船隊總長度超過635米，寬約102米，26艘海巡艇、7艘護航艇全程維護安全，創下長江航運史上大型拖帶尺度之最。

　　中國造船工程學會理事長黃平濤介紹，對比“中海峨眉山”浮船塢和國內外已建成投入使用的類似設施，分析總長、舉力、浮體長、塢體總寬、塢內總寬等各項主要技術引數，認定“中海峨眉山”是目前世界上投入使用的最大浮船塢。