道路橋樑工程技術論文題目
道路橋樑，一般由路基、路面、橋樑、隧道工程和交通工程設施等幾大部分組成。下面是小編精心推薦的一些，希望你能有所感觸!
篇一
1、論石灰土穩定天然砂礫路面基層的應用
2、二灰碎石基層的施工及質量控制
3、公路路塹邊坡防護技術研究
4、強法處理溼陷性黃土路基工藝
5、淺談高等級公路瀝青砼路面機械化施工的幾個方面
6、瀝青混凝土混合料的組成設計
7、瀝青混凝土場拌質量控制
8、石灰穩定的施工與病害防治
9、衝擊壓實技術在路基工程中的應用
10、淺析場拌二灰砂礫參破碎礫石質量控制
11、骨架密實型二灰碎石基層修築技術研究
12、水泥穩定碎石基層收縮裂縫防治
13、解決高速公路橋頭跳車的理論與施工
14、公路橋面鋪裝早期破壞原因及治理方法
15、市政工程現場施工與質量管理
16、關於風積沙路基施工的論述
17、論改性瀝青路面施工技術
18、石質路塹路床整修帶來的思考
19、二灰土底基層的施工
20、二灰碎石基層的施工
21、市政道路工程質量通病及防治
22、土工合成材料的應用
23、土方量計算方法
24、高填方路基沉降變形規律研究
25、公路路基壓實質量控制
26、公路路基沉陷的處理技術
27、軟土地基的加固措施
28、淺談填石路堤的施工技術
29、路拌法水泥石灰綜合穩定土的施工質量控制
30、SMA混合料的施工質量控制
31、粉噴樁在高填方軟土地基中的應用
32、公路邊坡植被防護技術
33、淺析滑坡形成機理及防治措施
34、大孔隙瀝青混凝土路面
35、農村公路薄層水泥混凝土路面探析
36、噴播邊坡防護技術初探
篇二
道路橋樑工程檢測技術
摘要：道路橋樑工程檢測技術的應用和探索，不僅能夠起到保證橋樑執行安全、延長橋樑使用壽命的作用，還能通過對橋樑病害的及早發現，規避因整頓大修、關閉交通所帶來的重大損失。介紹道路橋樑外觀病害分析方法，總結幾種道路橋樑的檢測技術，可為相關檢測工作提供參考。
關鍵詞：道路橋樑 檢測技術 外觀檢測
0、引言
近幾年來，受車禍、超載和養護不當等人為因素，以及地震、洪水等自然因素的影響，道路橋樑出現了各種各樣的關於其結構損傷、病害的問題，縮短了其使用壽命，為保證道路橋樑的運營安全，需要對其進行檢測。道路橋樑檢測技術應運而生，並快速發展起來。
1、當前道路橋樑在使用中常出現的問題
道路橋樑在使用過程中會出現各種問題， 導致道路橋樑的安全性遭到破壞。 當前， 道路橋樑病害原因大致分為以下幾類：
a*** 缺乏科學合理的設計方案， 導致不明確的工程施工規劃;
b***在道路橋樑試執行期間或者試執行以後， 道路橋樑出現比較嚴重的病害， 從而在很大程度上影響道路橋樑的承載能力;
c***道路橋樑在施工過程中 ，沒有按照規範進行， 導致施工質量較差， 使工程完工時沒有達到工程預先的設計要求;
d***有些橋樑在施工建設時的施工質量比較好， 在試執行期間也達到了良好的狀態要求， 但是在執行一段時間以後橋樑的承載能力達不到要求;
e***對於大跨度橋樑的檢測工作可能會存在檢測不到位現象， 導致橋樑出現安全隱患， 這類橋樑需要更加高深的檢測技術， 而現階段我國的檢測方式還不能達到要求。
2、道路橋樑外觀病害分析法
2.1根據部位逐一進行檢測
道路橋樑的結構組成可以分為上部、 下部以及其餘附屬結構。 鑑於不同的結構部位有不同的受力特徵， 不同部位也會發生具有一些共性的病害， 對於出現的非常規病害， 檢測人員要仔細
研究其病害發生原因， 同時按照不同部位發生的病害程度進行相應的質量評估， 然後更換損壞部件以維持正常執行。
2.2根據受力特徵確定檢測重點
通常情況下， 可以根據橋樑的型別確定檢測重點， 這些重點主要集中在跨中區域的裂縫、 剪力縫、 撓度、 橋樑主樑連線部位的安全情況以及道路橋樑的外觀質量等。
2.3對材料特性進行檢測調查
隨著新技術、 新產品的不斷髮展和橋樑結構日益多樣化， 越來越多的材料和設計應用到橋樑的結構建設中來， 其中使用最廣的仍然是鋼筋和混凝土結構。 其中鋼筋的強度常常是以設計施工中的相關資料為依據的， 檢測人員如果發現鋼筋質量出現問題或者資料不明確， 在施工前要採取一定的措施進行相關問題的材料試驗。
2.4內部缺陷檢測
在道路橋樑的混凝土構架中， 常常出現碎裂、 蜂窩、 分層、環境侵蝕以及鋼筋鏽蝕等缺陷， 如果單單靠外觀檢測不能及時發現這些缺陷， 因此要藉助於其他的檢測技術進行相關檢測。 當前常用的橋樑檢測方法有雷達檢測技術、 聲波檢測法以及超聲波探傷法。
2.5結構效能檢測
在完成道路橋樑進行整體評價以後， 要根據相關的技術規範進行相應的驗算工作， 在驗算過程中的相關技術引數要以實際橋樑為準。 驗算完成後， 對於未達到規範要求的橋樑可以考慮重建， 對於相對可以利用的可以進行更深一步的鑑定檢測。
2.6橋樑鋼筋鏽蝕測評
由於混凝土的密實度、 碳化深度、 含水量以及保護層厚度不足或者開裂損傷等原因而導致鋼筋鏽蝕的， 可以通過外觀檢測、敲擊檢查等簡單易行的操作對鋼筋鏽蝕程度進行檢測。
3、道路橋樑檢測技術
3.1超聲波檢測技術
超聲法檢測道路橋樑缺陷的基本原理是利用超聲波檢測儀以及聲波換能器， 測量並分析超聲脈衝在道路橋樑中的傳播速度、波幅、 主頻率等引數， 然後以這些引數以及相應的變化為依據，判斷道路橋樑出現的缺陷。
3.2地質雷達檢測技術
地質雷達技術又稱探測雷達技術， 是一種高精度、 無損檢測、 直觀、 經濟快速的高科技檢測技術。 該技術主要通過地質雷達向物體內部發射高頻電磁波，然後接受由物體產生的相應反射來判斷物體內部的情況。 地質雷達技術是一項精度較高的物理探測技術， 主要應用於工程地質、地基工程、 文物考古、 道路橋樑以及混凝土結構探傷等檢測領域。
利用地質雷達儀器進行檢測的主要流程為：
a***檢測人員利用膝上型電腦對控制單元發出指令資訊;
b*** 控制單元在接受指令以後， 向發射天線和接收天線發射出訊號;
c***當發射觸發訊號以後， 向地面發射高頻電磁波;
d***當探測位置為不均勻介質時， 電磁波就會遇到不同電性的目標和介面， 導致部分電磁波被反射回地面， 然後接收天線接收訊號， 並以資料的形式傳到控制單元， 返回到筆記本中， 以影象的形式顯現出來;
e*** 通過對影象進行分析處理， 就可以檢測出被檢測物的內部情況。
3.3聲發射法檢測技術
由於材料內部結構不均勻或者存在不同性質的缺陷， 區域性應力的集中會導致不穩定的應力分佈， 材料在產生裂縫、 發生塑性變形以及斷裂過程中， 會釋放出部分應力， 使之以應力波的形式向四周擴散， 即為聲發射。
道路橋樑中的混凝土結構在荷載作用下發生變形， 當變形超出設計要求時， 就會出現裂紋，以波的形式釋放能量。 運用聲發射法對道路橋樑進行檢測時， 將聲發射器放置在需要檢測的部位， 通過檢測不同位置收到的聲波時間差， 就可以明確缺陷的發生位置。 運用聲波發射法進行檢測可以詳細、 準確、 快速地瞭解橋樑內部結構的變化。 在分析研究缺陷位置以後， 裂紋的種類、大小、 開裂速度等都可以比較詳細地分析出來。 由於此種檢測方法容易受到周圍噪聲的影響， 會導致檢測精度的下降; 另一方面， 此種方法是利用道路橋樑內部缺陷，因此可以進行連續的動態檢測。
3.4衝擊回波法檢測技術
衝擊回波法檢測技術是檢測儀器通過機械衝擊器向被檢測物體表面傳送應力脈衝波， 當壓縮波在物體內傳播遇到內部缺陷時， 衝擊波就不能穿透而發生反射， 當波速固定且選擇正確的衝擊器時， 就可以通過測試準確地測得缺陷位置， 即便沒有缺陷也可以測得物體的厚度。
衝擊回波法檢測技術常為單面反射測試技術， 在檢測完一點以後就可以判斷出此處是否有損傷， 因此該方法具有方便、 快捷， 測試結果比較直觀的優點。此方法廣泛應用於道路橋樑混凝土或者混凝土結構內部裂紋等缺陷的測定。 另一方面， 此種方法雖然檢測簡單， 但屬於單點測量， 其檢測的結果存在不全面的缺點， 實際應用也比較少。
3.5紅外熱像檢測技術
紅外線熱像檢測技術就是運用紅外線熱像探測儀器檢測物體各部分發出的紅外線能量， 然後根據物體表面溫度場分佈情況，直觀地顯示物體材料及結構上存在的不連續缺陷。 紅外熱像檢測技術是非接觸性無損檢測技術。
紅外熱像檢測技術具有以下優點：
a***紅外熱像檢測技術的探測焦距可以從20cm到無窮遠， 因此更加適合具有非接觸性及大範圍性無損檢測;
b***紅外熱像探測儀只對紅外線產生反應， 因此只要道路橋樑的溫度高於零度， 就可以用紅外熱像檢測技術進行檢測;
c***由於紅外熱像檢測儀可以取得很高的檢測精度， 其溫度解析度可以達到0.1℃;
d***檢測模式更加靈活， 其攝像速度從1～30幀/s之間變化， 既適合靜態檢測又適合動態檢測。
4、結語
對於道路橋樑進行相關內容的檢測已經成為了目前道路橋樑日常維護管理過程中重要的組成部分之一。所以必須建立一套適用於道路橋樑試驗相關的檢測系統，並且實現對道路橋樑使用安全有效的保障，並且還需要具有一定的系統性以及智慧化，這樣就要求了相關的工作人員本身必須擁有較為豐富的實踐經驗，與此同時還必須對相關的理論知識有一個詳細的瞭解，積極有效地將理論實際進行有效的集合，並且對每一項具體的檢測資料進行有效地獲取、分析，並且對整個道路橋樑進行準確細緻的評估，同時及時有效地將安全隱患進行消除。