當代愚公鑿天路閱讀答案

　　“竹山精神”就是當代的愚公精神，竹山精神啟示人們，不管是個人不是集體，都應該通過自己的努力來改變現狀。以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

　　《當代愚公鑿天路》閱讀材料

　　2003年交通部提出“讓農民兄弟走上油路、水泥路”的要求時，安康市鄉鎮通油路率僅為35.5%，行政村通公路率僅為46%……最近兩年，安康全市農村新增公路7000公里，180萬農民走上了水泥路……交通部相關領導驚歎：“在目前仍有8個國家級貧困縣、2個省級貧困縣、51萬貧困人口的山區城市，這簡直就是一個奇蹟!”懸崖峭壁之上，沒有現代化的挖掘機械，只有鐵錘、鋼釺等原始工具，成百上千的山民們硬是用雙手挑戰著大山……

　　這不是傳奇，而是發生在紫陽縣毛壩鎮竹山村的真實故事。從2006年11月至今，在兩年多的時間裡，這些當代“愚公”們向一座座大山發起挑戰，並且鑿出了一條長達21公里、盤旋於千米高山的“天路”。

　　有村民一輩子沒進過縣城

　　“金竹山高與天齊，路險好比爬天梯。有女莫嫁陡天坡，老死的少摔死的多。幾輩輩人受窮苦，眼望著路通得幸福……”這首古老的民歌源自紫陽縣毛壩鎮竹山村，寄託著竹山人渴望有朝一日走出大山、擺脫貧困的真實感情。

　　據瞭解，竹山村全村1600多人，住在海拔千米以上、平均坡度達60度的金竹山深處。由於世代被大山阻隔，這個沉寂的小山村幾乎與外界隔絕。

　　從竹山村去最近的毛壩鎮有三十多公里的路程，在2008年之前，只有兩條“路”通往鎮上：一條是翻山路，行程6個小時;另一條是穿山路，尺餘寬的路全部從懸崖峭壁上經過，行人必須身貼崖壁，常年生活在山裡的村民們也不願冒險行走，很多村民一輩子都沒去過紫陽縣城。

　　交通不便給竹山村帶來很多問題。據介紹，該村現共有光棍38人，最老的年齡已達71歲。村民們說，是一座座擋在村子面前的大山，讓他們祖祖輩輩受窮。據介紹，竹山村村民有的還住著茅草房，點著油燈。

　　兩次修路失敗留下的痛

　　據瞭解，近年來竹山村有過兩次修路的歷史，但先後都失敗了，並且搭上了幾個村民的性命。“為修路，我們討論過不下10次。”毛壩鎮黨委書記鮑務林說。

　　修路失敗的直接原因有兩點：一是讓全年收入只有300元的村民交350元的集資修路款難;但主要原因還不是這個，在懸崖峭壁上主要靠人工開山，安全問題是鎮領導最擔心的事，“萬一路修不通，頂上烏紗事小，再搭上人命事就大了!”

　　然而，眼看著山間小路不能適應竹山村發展需要，交通不便日益拉大小山村與山外的差距，鮑務林等鎮領導班子成員考慮再三，為了打通這條竹山村民通往幸福之路，他們鐵下心準備一搏。“村子太落後、太貧困了，修通竹山村這條公路是全村1600多村民的迫切願望。”據村支書侯在德講，為了抓住機遇修通村級公路，改變竹山村面貌，村民們也決定不再等了，自己動手修路。

　　七旬老人賣棺材籌修路款

　　2006年11月底，修路的事終於定了下來，竹山這個沉寂的小山村一下子變得熱鬧起來。從村裡到修路工地，村民們要走4個小時的山路，他們天一亮就開始勞作，在懸崖峭壁的山路上，到處是村民們修路的身影。

　　由於竹山公路幾乎全部從山崖上經過，挖掘機、推土機、剷車等大型機械根本沒有用武之地，只能靠人工一錘錘砸、用鋼釺一釺釺撬，腳下的路在一寸寸地向前延伸……“我最不忍心的就是下去收錢，收不起這個錢。”侯在德坦承，為修路再大的苦都能吃，可就是籌錢太難了。“要在全市最窮的村籌集修路款比登天還難。”“我把棺材賣了就是為了修通出村路，為後人造福，死了隨便找個地一埋就行了。”為了支援修路，村裡年近七旬的王方菊老人將棺材賣了700元錢，親手送到村幹部手中。

　　“竹山精神”只是一個縮影

　　據統計，從2006年12月至2008年元旦，人工開挖土石36萬立方米。“下一步工作就是把通村路硬化、鋪上水泥面，依託公路發展產業。”走在已經鋪好的水泥路面上，鮑務林和侯在德充滿無限憧憬。

　　儘管硬化工作仍在繼續，水泥路面還沒有鋪完，但2008年通車一年來，竹山村已經有70餘戶村民在路邊建起了新房，並且有3戶人家購買了汽車，在修路的同時搞起了運輸。“竹山公路是紫陽縣工程量最大、施工條件最苦的一條進村路。而竹山村鄉親們愚公移山的修路精神只是紫陽縣公路建設的一個縮影。”紫陽書記羅雪劍說，兩年來，全縣每年新增村級公路300餘公里，今年更是確定了再修369公里村級路的建設目標。

　　農村交通條件的改善，加快了農村優勢資源開發和農產品流通，帶動了農業特色產業的發展，促進了農業產業結構調整和縣域經濟的發展壯大。目前紫陽公路交通建設已經成為安康市乃至全省新農村建設中的最大亮點。

　　***選自《華商報》2009年3月20日，標題為編者所加***