關於中國古代的交通

　　你知道中國古代的交通嗎?下面是小編為大家整理的文章，希望對大家有所幫助。

　　看古人怎麼為自己“留後路”***一***

　　“留後路”，意思是萬一事辦不成給自己預先給自己留下退路。這三個字生動貼切，不過這是怎麼來的呢?

　　元世祖時，世代居住在遼東的 元朝宗室乃顏意圖反叛，為了查明情況，大臣伯顏被世祖派到遼東。伯顏是個足智多謀的人，他知道這可不是個好差事，弄不好命都沒了，所以必須要給自己留個退 路。思來想去，臨出發前，伯顏買了很多裘皮衣服裝在車上，帶領著隨從浩浩蕩蕩前去遼東。到了遼東境內，每次在沿途驛站休息的時候，伯顏就給驛站的官吏送上 裘皮衣服，關係處得非常融洽。最後伯顏到達乃顏駐地，乃顏設宴款待伯顏一行人，想著在席間拿下伯顏，他怎麼都跑不了。伯顏小心謹慎地察言觀色，識破乃顏的 陰謀，立即和隨從分成三路逃跑。因為伯顏在來的時候和各沿途驛站都交好了關係，為自己預備了退路，因此每到一處驛站，官吏便將最強壯的快馬獻上，伯顏得以 順利逃拖。“留後路”就是由此歷史典故得來。

　　“靠右行”始於何時***二***

　　在唐代初年，大臣馬周制定我國的車輛靠右行駛。根據《隋唐嘉話》記載：“中書令馬周，所陳世事，莫不施行。舊諸街晨昏傳叫，以警行者，代之以鼓，城門 入由左，出由右。皆周***馬周***法也。”近代以來，特別是鴉片戰爭後，外國多次侵略我國，道路交通受到英國等國影響。在1946年前，汽車、人力車和畜力車 在一段較長時期裡都靠左行駛。

　　直到抗日戰爭勝利，我國大量進口美式汽車，美國是靠右行駛的國家，所以汽車的方向盤和燈光安置，都是按 照自己國家的交通規則配置的。這下就很為難了，要是改裝這種車輛以適用我國當時靠左行駛的交通規則，這筆改裝費可不是小數目，需要增加車價的1/5。所 以，與其花錢，還不如去適應汽車，當時的國民黨政府軍事委員會戰時運輸管理局非常明智，它作出決定，從1946年1月1日零時起，全國車輛一律靠右行駛。

　　怎麼在古代修建“高速公路”***三***

　　開山修路也不是今天才有的，如果在山中開闢道路，能夠減少距離。早在2000多年前，戰國時秦昭襄王任命範睢為相，在多懸崖絕壁的秦嶺山間開鑿棧道， 這是一種獨特的山間棧道，在陡峭的懸崖上鑿孔，將樹木插進石頭裡為樑，在山間鋪木板聯為棧閣。這一傑出創舉可謂是人類道路史上的奇蹟。如今還能找到一些主 要棧道的痕跡，如子午道、駱穀道、褒斜道、陳倉道、藍武道等，這些棧道從長安翻越秦嶺，前往南方各省。這幾條古棧道非常艱險，更是一個比萬里長城更早的巨 大土木工程，更是古代的國家級“高速公路”。

　　傳說周武王討伐昏庸的紂王時，南方的庸、蜀、羌、髦、微、陸、彭、濮等古國和古民族共同 參戰，這表明，在歷史還沒有完全記載的傳說時代，秦嶺已經不能將南方的兵馬阻擋住。到戰國時期，有文獻記載：“棧道千里，通於蜀漢。”連線富庶的古巴蜀和 秦川之地的棧道，使得“得蜀者得天下”的這句名言成為事實，也成就了以後的漢唐盛世。之後，在不同的歷史時期，褒斜、故道、儻駱、子午、荔枝、文川、金 牛、米倉、陰平等十餘條古棧道發揮了相當重要的作用。