汽車檔位與速度怎樣匹配

　　當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速;下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!

　　

　　加減檔***配檔***基本原則：

　　檔速與檔位相適當：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應範圍，儘可能避免長時間使用最低或最高檔速;

　　換檔***加、減檔***：原則上只要達到檔速範圍，就能換檔，檔位的取捨要考慮車速、動力性和經濟性;

　　拖檔：低於最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會使車輛行駛無力、前後竄動，嚴重時會造成發動機熄火;

　　升檔：當車速達到高一檔的速度時，就應該實施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時機為發動機轉速3500—4500轉/分;

　　退檔：當車速接近檔位最低車速時，就應該實施退檔，高速車退檔時機應該掌握在本檔速度中—中偏低的範圍內，最晚不能低於本檔的最低車速;退檔時機的選擇應根據路面和動力需求來掌握;

　　不同路況下檔位的運用：

　　提速加檔：在未進入正常行駛速度前，應該儘量在本檔將車速提高***發動機轉速中偏高所對應的車速***，以便加檔後車輛行駛有足夠的動力性;這一點在實施上坡加檔時尤為重要;

　　保持檔位動力性：上坡行駛和一般路面調整速度行駛時，檔速應保持中速***發動機中速運轉狀態***，使車輛行駛時有足夠的衝力和速度可調節效能;

　　正常行駛：正常行駛時，速度不需要太大的調整，檔速選擇中偏低，以利於行駛的經濟性;

　　下坡配檔：

　　一般的非危險性下坡，檔位可適當掛高，下坡阻力小，加速效能好，加檔操作可提前進行，掛高檔可以節省燃料;

　　下長坡配檔：下長坡時，為了避免長時間使用剎車，造成剎車減效和失效，應該掛相應的低檔，利用發動機來牽制車速;配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度;

　　換檔操作：踩下離合踏板——迅速鬆開油門——將檔換到所需的檔位——根據檔速配合適當的油門***或不配油門***、同時迅速將離合抬到接觸點半接觸狀態——吻全平穩後輕輕放開離合踏板。

　　最低檔速與最高檔速參考資料***奇瑞風雲、5檔、發動機怠速850轉/分、發動機最高轉速5500轉/分***

　　最低檔速：

　　1檔：5公里/小時;

　　2檔：10公里/小時;

　　3檔：20公里/小時;

　　4檔：25公里/小時;

　　5檔：30公里/小時;

　　最高檔速：

　　1檔：40公里/小時;

　　2檔：65公里/小時;

　　3檔：100公里/小時;

　　4檔：135公里/小時;

　　5檔：165公里/小時

　　自動擋各檔操作方法及作用

　　P-駐車鎖止擋。只有在汽車靜止時才可以換入。若發動機已啟動，換出前還要踩下制動踏板。

　　N一空擋。發動機動力被切斷。車速低於5km/h或汽車靜止且發動機已啟動時，必須按下鎖止按鈕並踩下制動踏板才能從N擋換出。

　　D一行車擋。一般道路上使用這個擋位。在這個擋位下變速箱會根據油門和車速自動在1一4四個前進擋之間進行高擋或低擋的切換。

　　3, 2,，各擋位指強制把變速器限制在某一擋以下。比如3就是把變速器強制限制在4擋以下。

　　各擋用途：

　　3擋一用於丘陵起伏的路段。此時4擋被鎖止，汽車只能在1,2,3擋之間自動升擋或降擋。鬆開油門時可以提離發動機的制動作用。

　　2擋一用於長山路行駛。此時3, 4擋被鎖止，汽車只能在，、2擋之間自動升擋或降擋。鬆開油門時可以提高發動機的制動作用。

　　1擋一用於陡峭山路行駛。此時2, 3, 4擋被鎖止，只能，擋行駛。這時候可以發揮發動機的最大制動作用要想換入這個擋位有的變速器必須按下變速

　　杆上的鎖止按鈕。

　　手動可以換入3, 2, 1擋。

　　R一倒擋。只有在汽車靜止且發動機怠速運轉時才能換入。必須按下鎖止按鈕並踩下制動踏板才能從P或N位裡換入倒擋Ro

　　***1***起步

　　等發動機怠速下降並穩定，水溫表指示正常以後，踩下剎車，選擇擋位R、D, 3, 2, 1之一，鬆手剎，鬆剎車，車輛姍動起步，適當踩油門可較快起步，但不要猛踩，以免發生頓挫現象。

　　***2***行駛

　　行駛中踩油門加速，鬆油門減速，踩剎車減速。行駛中可根據道路狀況選擇D, 3, 2, 1之一。

　　***3***停車

　　停車要求與手動擋一樣。只是操作有差別。踩下制動踏板，停車後拉緊手剎，段時間停車it於N擋，長時間停車mP擋。鬆制動踏板。

　　若是臨時停車，如遇紅燈時，不必將變速桿換入N擋***空擋***，只需踩制動即可。