關於詹天佑的週記

　　詹天佑是中國近代著名的鐵路巨擘與科技前驅。鮮為人知的是,他還是一位關心國事、熱烈支援保路運動、支援辛亥革命、支援中國政治改革、捍衛民主政治理想的偉大的愛國者。小編為大家帶來了，歡迎大家參閱。

　　篇一

　　《詹天佑》這篇課文主要講了詹天佑主持的京張鐵路是怎樣修築的。表達了詹天佑對工程一絲不苟，高度負責的科學態度。這篇課文給我留下了深刻的印象。

　　每當遇到困難和不懂的問題，詹天佑就虛心地請教當地的農民。他還經常勉勵工作人員，說：“我們的工作首先要精密，不能有一點馬虎。‘大概’‘差不多’這類說法不應該出自工作人員之口。”京張鐵路在詹天佑帶領的工作人員的修築下不滿四年就全線竣工了。這件事給藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊!

　　在現實生活中，我們要以詹天佑為榜樣。列如：有些人總以為自己很聰明，很了不起，整天只顧著玩耍。不把心思和精力放在學習上。那些勤奮的人即使沒有聰明的人那樣聰明，但只要有堅強的意志，不斷地努力，一定會趕上聰明的人。因為有句話叫做“聰明在於勤奮”!我們要多留心觀察周圍的事物，不斷地創新，做生活的有心人!

　　我們要以詹天佑為榜樣。要像他一樣愛國，為祖國作出貢獻，要有勇於創新、實踐的精神，做事要一絲不苟。我為中國有詹天佑這樣傑出的工程師而感到無比驕傲!

　　篇二

　　前幾天，我們學了一篇題目叫《詹天佑》的課文。學完之後，我知道了詹天佑是我國傑出的愛國工程師。京張鐵路最早是在他的主持下修築成功的。這是第一條完全由我國工程技術人員設計施工的鐵路幹線。

　　當我讀到詹天佑不怕困難，也不怕外國人的嘲笑，毅然接受了任務，馬上開始勘測線路時，我很佩服他!覺得他真是我們中國人的驕傲!我很為他自豪!

　　哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡需要把陡坡剷平，哪裡需要把彎度改小，都要經過周密的計算。詹天佑經常勉勵工作人員說：“我們的工作不能有半點馬虎。”這讓我覺得詹天佑是個對工作很細心的人。而我想到我自己平時寫作業都是非常馬虎，有時連字也寫錯了，我覺得我很不應該，我以後一定要改掉這個壞毛病，也要做一個對工作，對學習非常細心的人。

　　詹天佑為了尋找一條合適的線路，他常常要請教當地的農民。遇到困難時，他總是想：這是中國人自己修築的第一條鐵路，一定要把它修好;否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師矢掉信心。八達嶺隧道長一千一百多米，有居庸關的三倍長。他跟老工人一起商量，決定用中部鑿井法，先從山頂往下打一口豎井，在分別向兩頭開鑿。外面兩端也同時施工，把工期縮短了一半。

　　鐵路經過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎樣才能爬上這陡坡呢?詹天佑順著山勢，設計了一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在後面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道就到過來，原來推的火車頭拉，原來拉的火車頭推，使列車折向西北前進。這樣一來，火車上山就容易多了。

　　經過不懈的努力，終於圓滿完成了任務。這讓我覺得詹天佑是個非常熱愛祖國的人，也是一個愛動腦筋，善於思考的一個人。以後我一定要好好讀書，長大了才能好好地報效祖國。要像詹天佑一樣不怕困難，為國爭光!成為另一個“詹天佑”!

　　篇三

　　詹天佑是我國傑出的工程師。從北京到張家口的這一段鐵路，最早是在他的主持下修築成功的，這是完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路幹線。

　　詹天佑回國後，滿腔燥熱的準備把所學的本領貢獻給祖國的鐵路事業。清致府任命他為總工程師，在修築鐵路的過程中，他遇到了種種困難。他成成在狂風怒號，黃沙滿天，如果一不小心就會墮入深谷的地方工作，他始終在外工作。他不顧外國人的嘲笑，一直工作著。這條鐵路在他的建設下僅僅4年就竣工了。這是多麼偉大啊

　　讀完後，我覺得我們每個人都要學習他那種頑強不屈，不怕困難，一直堅強的精神。在生活中能像詹天佑這樣不怕困難，意志堅定的人很少，我們經常因為一點芝麻大的事而不高興，搞得大家都不愉快，又會因為碰到了點困難而退縮。可是詹天佑卻在外國的挖苦下堅持的的把這條鐵路給建造了下來。

　　我們常常在學習中會遇到困難，但是我們很快就放棄了。而沒有把它給解答出來，要是我們有這種精神，那麼還有什麼困難可以難倒我們呢?還有：絆腳石‘：攔路草“可以阻擋我們攀登科學呢?我們真是生在福中不知福啊，詹天佑當時的環境那麼的惡劣啊，他堅持完成工作。而我們的學習環境那麼好，卻不好好學習。希望大家讀完這個讀後感，能激起大家的鬥志。