夏季汽車水溫過高如何處理

　　夏季常常有汽車因水溫過高而拋錨，那麼夏季遇到汽車水溫過高的情況應該如何進行處理呢?跟著小編一起來看看吧。

　　夏季汽車水溫過高處理方法

　　1、發現汽車水溫過高時，先不要立刻熄火。此時活塞、氣缸、曲軸等都處於高溫膨脹狀態，熄火後可能會造成軟金屬脫落，有的甚至造成粘缸。熄火之後水泵也會停轉，冷卻液不再迴圈，而此時發動機各部件都處於高溫狀態，如果得不到冷卻，可能會損壞發動機。對此，正確的做法是開啟空調暖風至最大，利用空調暖風幫助散熱;同時打開發動機艙蓋幫助散熱，等冷卻液溫度下降到正常值後再熄火。

　　2、打開發動機蓋，檢查副水箱冷卻液是否過低。遇上這種狀況，有條件的話大家可以新增冷卻液，如果沒有冷卻液，也可以新增乾淨的水暫時代替。

　　3、用手觸控上水管與下水管的溫度來判斷故障所在。若兩水管溫差較大，即可認為是節溫器不工作，若一時買不到配件，可以先拆除節溫器應急，過後立即更換。

　　4、冷卻系統中有空氣，形成氣阻使冷卻水迴圈不良，導致發動機溫度過高。可採用一下方法放氣：讓發動機高速運轉，將水箱蓋輕輕擰開至剛有氣體放出，此時會有部分冷卻水隨氣體一起流出，如此反覆多次，直至感覺到將氣體放完為止。故障排除後，應及時補充冷卻水。

　　5、行駛過程中發現水溫過高，絕不能用冷水衝。這樣的做法可能會導致缸體破裂;同時也不要急於開啟水箱蓋子，以免滾燙的水噴出來再傷著人。正確的做法應該是熄火等20分鐘左右再開啟水箱蓋子，然後加冷水應急。

　　夏季汽車水溫過高的原因

　　首先，車主們要判斷是否真的是水溫過高。有些時候只是水溫感測器故障，比如開啟大燈後水溫表顯示高，實際上並不高，這種狀況只要花幾十塊錢換一個就好了。如果真的是汽車水溫高了，一般是因為冷卻系統迴圈不好，散熱不良或是系統中有氣而產生的;除此之外，為防止因零件故障導致水溫過高，車主們還應該定期檢查、更換相應的零件。

　　汽車水溫高的檢測方法

　　1、檢查車輛水溫偏高的原因，首先要做的就是檢查水箱內的冷卻水是否充足，其次檢查水箱外表面是否積聚了大量灰塵和雜物。特別是在北方地區，因為風沙大的緣故，大致水箱散熱片的表面吸附了大量灰塵，此外對於長期在高速路況下行駛的車輛，大量的昆蟲屍體同樣會粘附在水箱散熱片表面，兩種情況是導致水箱散熱不暢的常見問題。解決方法為，用高壓水槍對錶面進行沖洗，使之達到清洗散熱片表面的目的。另外一點，水箱內部因長期密閉裝有防凍液或水，出現的水垢也會影響散熱效果，這時需要做的則是清晰散熱器內部和發動機水套，具體方法可向內部加註適量的除垢劑。

　　2、接下來要檢查水箱進、出口橡膠管有無凹陷、起層、堵塞等問題。橡膠管在長時間的使用時，因為內壁起層會影響冷卻液的迴圈。

　　3、檢查輔助水箱散熱器的電子扇工作是否正常，著重檢查電子扇本身是否會視工況負載情況，做高低速切換。此外還應觀察電子扇的扇葉是否有變形問題，最後檢查風扇膠帶的鬆緊度，一般方法為用拇指施加30-50N的力按壓膠帶的中部，膠帶的撓度應為10-15mm。

　　4、節溫器是發動機大小迴圈的切換開關，為純機械機構。一旦節溫器出現了故障，會直接導致溫度升高從而發生“開鍋”的問題，這是因為它是一個純機械的部件，利用石蠟受熱膨脹的原理，在填滿石蠟的容器中佈置一根金屬片，在溫度超過一定數值時候石蠟膨脹，將金屬片頂開，此時，切換到冷卻的大迴圈狀態，這個時候發動機中的高溫冷卻液開始由進水管進入散熱器，熱交換結束後又從出水管流回發動機水套內，進而實現降低水溫的作用。根據它的結構我們能夠判斷，所謂的節溫器故障也不外乎就是打不開或者不正常的經常開啟。那麼，當節溫器打不開的時候，金屬片始終將進水管封閉，冷卻液也就始終處於小迴圈的狀態，這樣一來，溫度逐漸升高的冷卻液無法進行熱交換，水冷系統的作用也就沒有得到本質的發揮，發動機轉速的不斷提高，冷卻液的溫度也開始迅速升高。

　　5、水溫感測器相當於體溫計，車輛行駛中他可以時時的監控冷卻液的工作溫度，並將電壓訊號傳遞給ECU，從而由ECU發出指令修正調節發動機噴油量，如果水溫器發生故障造成電壓訊號傳遞中斷會直接影響ECU對車冷卻液水溫的監控。

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