夏季汽車冷卻系統如何養護

　　高溫、多雨是夏季最顯著的兩大特徵，這些對汽車的執行也有著很大的影響。那麼在夏季的時候我們應該如何養護汽車的冷卻系統呢?跟著小編一起來看看吧。

　　夏季汽車冷卻系統養護方法

　　夏季，汽車冷卻系統的最常見故障是“水箱開鍋”使汽車拋錨，發生虧水。伴隨著水箱開鍋與虧水還有加速無力等故障。

　　檢修水箱開鍋的車輛，首先要確保車輛其它相關部件正常，比如使用正確標號的燃油、機油、火花塞、防凍液，調好點火正時及怠速空燃比。在這些方面都正常的情況下進一步檢查冷卻系統。

　　檢查順序應該是：先看水箱。正常水箱在汽車行駛時應該上下溫度一致，如果出現半邊涼半邊熱的情況，就可以判斷水箱內部堵塞。可以把水箱接在2公斤壓力的水管上，逆向沖洗，如果堵塞嚴重可以使用少量清洗劑，同時注意清洗水箱的汙垢並觀察有無滲漏。

　　其次再看節溫器。有些人認為摘除節溫器就可以防止水溫偏高，其實節溫器只要正常發揮作用並不會導致水溫過高，而發動機長時間在低溫下執行也是非常有害的;另外許多發動機的節溫器是雙向作用的，當節溫器關閉時，強迫冷卻水走小迴圈，而節溫器開啟時，小迴圈關閉，冷卻水全部走大迴圈。如果不裝節溫器，由於管路區域性阻力的節流作用，實際流向大迴圈是水很少，水溫反而升高。

　　最後再檢查水泵。水泵的損壞有三種方式：滲漏、丟轉和葉輪腐蝕。所謂丟轉是水泵軸和葉輪配合間隙太大，當發動機轉速達到一定時，水泵葉輪無法達到相應轉速，造成水迴圈不良。風扇是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有矽油離合器的風扇。它的特點是冷車時風扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到最大;矽油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。

　　發動機的散熱除了以水為散熱介質外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發動機過熱時不要忘記檢查排氣系統***尤其是帶催化轉化器的車型***是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩***俗稱風圈***對機艙內的熱對流起著至關重要的作用，檢查時應注意。

　　汽車冷卻系統養護注意事項

　　1.檢查冷卻系的密封情況，風扇皮帶的鬆緊度，節溫器的靈敏度和冷卻水溫的情況等並注意保持充足的冷卻水。

　　2.清洗冷卻系包括散熱器、水套內粘附的水垢，防止水垢影響冷卻系的散熱效能。

　　再次提醒：夏季雖不要防凍了，但是汽車防凍冷卻液還是要堅持使用，不要用清水替代，不然發生“開鍋”的現象還會增加，不利於發動機的散熱。

　　汽車冷卻系統檢查順序

　　先看水箱。正常水箱在汽車行駛時應該上下溫度一致，如果出現半邊涼半邊熱的情況，就可以判斷水箱內部堵塞。可以把水箱接在2公斤壓力的水管上，逆向沖洗，如果堵塞嚴重可以使用少量清洗劑，同時注意清洗水箱的汙垢並觀察有無滲漏。

　　其次再看節溫器。有些人認為摘除節溫器就可以防止水溫偏高，其實節溫器只要正常發揮作用並不會導致水溫過高，而發動機長時間在低溫 下執行也是非常有害的;另外許多發動機的節溫器是雙向作用的，當節溫器關閉時，強迫冷卻水走小迴圈，而節溫器開啟時，小迴圈關閉，冷卻水全部走大迴圈。如 果不裝節溫器，由於管路區域性阻力的節流作用，實際流向大迴圈是水很少，水溫反而升高。

　　最後再檢查水泵。水泵的損壞有三種方式：滲漏、丟轉和葉輪腐蝕。所謂丟轉是水泵軸和葉輪配合間隙太大，當發動機轉速達到一定時，水 泵葉輪無法達到相應轉速，造成水迴圈不良。風扇是冷卻系的主要部件，有些轎車已淘汰了固定風扇，而代之以電磁和帶有矽油離合器的風扇。它的特點是冷車時風 扇基本不起作用，而熱車時散熱量達到最大;矽油風扇離合器的主要故障是漏油，而電磁風扇離合器的主要故障是水溫開關損壞、線路損壞、電磁線圈損壞。發動機 的散熱除了以水為散熱介質外，一部分熱還可以隨排氣散失，機油也可以帶走部分熱量，而發動機周圍的空氣對流更起著不可替代的作用，因此檢查發動機過熱時不 要忘記檢查排氣系統***尤其是帶催化轉化器的車型***是否流暢，機油、變速箱油散熱裝置是否完好。另外發動機風扇附近的導風罩***俗稱風圈***對機艙內的熱對流起 著至關重要的作用，檢查時應注意。

看過的人還會看：