電子商務物流畢業論文

　　電子商務物流業務發展迅速，但物流成本較高，物流配送效率有待更進一步地提高，配送服務質量有待加強，這些因素影響著電子商務物流的快速發展。下文是小編為大家蒐集整理的關於的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　篇1

　　淺析電商物流

　　摘 要：2014年“雙十一”創造了中國電子商務的多項記錄。但記錄的背後卻存在電商物流發展與電子商務發展不協調等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現狀，分析電商物流面臨的問題，並且提出了相應的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務發展的電商物流道路。

　　關鍵詞：雙十一;電子商務;物流

　　1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過2013年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購物狂歡節交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背後，隨之產生的是物流訂單2.78億筆。數量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標誌，它反應出的是電子商務這種購買方式被越來越多的人接受。截至2013年底，中國網購人數已達3.1億。在電子商務井噴式發展和人們網購熱情持續高漲的時代，電子商務要想保持繁榮的發展，需要克服高速發展過程中面臨的諸多問題。其中，應該與電子商務發展相匹配且協調發展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關鍵。

　　1 電商物流現狀

　　目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務發展而興起的一種物流模式，並且目前發展迅速。目前中國97%以上的電商企業都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業起步比較晚，經驗不足，服務意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規範化水平不足。第三方物流在服務功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務，還不能提供更高附加值的服務，如說相關的包裝、加工或者配貨等附加服務。因此在電子商務爆發式發展，客戶對服務的要求日益個性化的今天，傳統的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發展的電商市場。

　　採取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業務規模較大的電子商務公司在國內第三方物流的服務水平遠不能滿足業務要求的情況下，自己建立的物流體系，由於其自身在長期傳統商務中已經建立起初具規模的營銷網路和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。

　　2 電商物流存在的問題

　　2.1 服務能力和服務水平不能滿足需求

　　由於電子商務的繁榮發展和人們網購熱情的高漲，對電商物流的服務能力和服務水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節之類的網購熱潮會常態化，數量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環節的能力要求無疑是巨大的。“雙十一”之後出現的爆倉和網民的差評、吐槽等現象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現。同時，網民對電商物流服務的要求也日益個性化，並不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務能力，擴大服務範圍，提供高附加值服務以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。

　　2.2 物流管理水平和科技水平不高

　　從物流運營和技術的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業，以提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺和後臺需深度整合。傳統的電商物流企業只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由於我國電商物流起步比較晚，儘管近幾年發展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流裝置、物流資訊科技和物流人才等方面比較落後，電商物流行業仍屬於勞動密集型行業，這嚴重製約了電商企業的發展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術提升電商物流行業的資訊化、自動化等科技水平，是電商物流行業由勞動密集型行業向科技物流轉變的關鍵。

　　2.3 未能有效整合各種運輸方式

　　當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸等方式。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經濟的不斷深入發展，越來越多的企業需要物流服務供應商能夠提供聯合物流模式，提供企業到客戶的“門對門”服務。客戶的需要就是物流供應商發展的動力。因此電商物流供應商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸的方式，以及物流提供服務的延伸長度，解決物流配送的“最後一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務。 　　3 解決電商物流問題的途徑

　　3.1 發展物流聯盟，聯合自建物流和第三方物流協同發展

　　為提升電商物流的服務能力和服務水平，電商物流應該大力發展物流聯盟，加快自建物流在全國物流網路的佈局，聯合自建物流與第三方物流協同發展。聯盟成員企業相互獨立，企業間的資源以各種可能實現的方式充分共享並獲益。成員企業之間合作達到的效果或利益大於單獨活動獲得的成績。各企業之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發揮自身優勢，優勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務能力，而且使供應商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務。

　　3.2 加強物流綜合性人才培養，加大科學技術在電商物流企業的運用

　　我國電商物流管理混亂，在資訊化、自動化等方面落後於國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質的問題給客戶以及電商物流企業本身帶來了經濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律，並有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業的整體素質。同時依託RFID、電子標籤、GPS等資訊科技，通過物流人才的培養，與科研院所的合作，加強先進的科學技術在電商物流企業的運用，提高企業的資訊化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務。

　　3.3 建立物流公共資訊平臺，電商物流社會化，發展大資料智慧物流

　　建立全國物流公共資訊平臺，平臺面向整個社會，並不僅僅是企業或者個人。電商物流服務提供商，社會物流服務提供商，物流服務需求方都可在平臺釋出貨源資訊和需求服務資訊。平臺通過網路資訊產生的大量資料，管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源，通過優化演算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。並且通過大資料分析，獲得客戶偏好、物流服務能力等資訊，精細化物流管理和服務，挖掘物流服務提升的潛在能力和方向。這對物流服務提供商和物流服務需求方將是雙贏的局面。

　　4 小 結

　　透過“雙十一”這樣一個“節日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發展速度與電子商務的發展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務的發展。兩者相輔相成，協調發展，才能更好地為客戶服務。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰，同樣也是電商物流跨越式發展的機遇，在中國物流人以及各行業人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。

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　　篇2

　　探析電商物流的發展

　　摘要：隨著網購交易的飛速增長和企業規模的擴大，電商物流面臨巨大考驗。大型電商轉向整合虛擬網路和實體網路，降低供應鏈成本，提高競爭力。本文以亞馬遜物流中心面積這一指標，分析物流規模與銷售規模的關係。我國電商物流規模效益微顯，應加強對物流的精耕細作，優化物流的流量、流速、流向。

　　關鍵詞：電商;物流;亞馬遜

　　一、電子商務物流特點

　　艾瑞諮詢資料顯示，2013年上半年，網購交易規模達到了7，892.1億元，較同期增長了41.24%。與快速消費品物流相比，B2C電子商務物流的SKU***Stock Keeping Unit最小存貨單位***品類很多，需要很大的揀選面積，需要很多的拆零揀選位。單個SKU數量很少，以隔板式貨架為主，儲存單位以箱為單位。SKU更新很快，需要建立動態隨機的揀貨位，且單個SKU需要降低庫存。電商訂單的行數很少，作業正確性要求很高，物流作業要保證訂單隨到隨生產，不同時間的作業量不同，柔性大，要求較高的人員配置能力;需要有較強的退貨作業能力，客戶在任何時候都有能夠取消訂單等特點。

　　目前，我國綜合類電商大多由垂直類起步，如京東商城以3C起步，噹噹網以圖書起家，做到一定規模後擴大品類，目的是提供一站式購物體驗，吸引更多客戶，進一步擴大市場份額，以獲得規模經濟。但隨著品類的多樣化和商品物理屬性上的差別使得電商的物流中心作業更加複雜，需要專而全品類物流技術。《2013年***上***中國網路零售市場資料監測報告》顯示，2013年***上***全國規模以上快遞服務企業業務量累計完成38.4億件，同比增長60.6%，業務收入累計完成629.8億元，同比增長34.5%。網購業務已經佔到快遞業務一半以上。目前國內物流行業95%以上企業仍處於初級階段，即從事物流業最為基礎的服務，主要體現為運輸、貨代、倉儲配送服務。

　　二、亞馬遜物流對電商物流的發展啟示

　　電商每天都要面對海量訂單的考驗，特別是節假日促銷，訂單應接不暇，貨物爆倉。要讓物流承受更大的流量，一種方式是“加法”，擴大物流公司的數量和規模，另外一種方式是“減法”，減去物流業內不必要的交易。對於前者，物流公司面臨很大的資金壓力，對於後者，則更大的問題是如何開放與整合，如果能搭建一個平臺，將網際網路公司的之間資訊打通，使整個物流體系開放出來給各個渠道使用，與整合相比“開放”顯然更難。傳統零售行業積極推進經營模式轉型升級，走O2O***Online To Offline***供應鏈橫向融合發展新道路。電商則是向供應鏈縱向整合發展，走自營物流之路，一方面提高服務質量;另一方面作為企業利潤新的增長點。

　　現階段綜合類電商更傾向於選擇自建物流，或者自建物流中心加上配送外包的模式，來整合資訊流和物流。自營物流要達到什麼樣的規模才與企業經營相匹配，本文以亞馬遜為例來闡述。

　　在物流環節上，亞馬遜主要涉及物流中心運營，利用IT手段將貨品運輸、裝卸、下單、配送、退貨等整個流程進行數字化管理，最後，配送環節採取社會化物流方式，和第三方快遞公司FedEx、UPS等物流公司合作，將商品送達使用者手中。

　　鑑於電商物流特點，本文以物流中心總面積代表物流系統的規模和效率，這裡不考慮影響物流的巨集觀微觀因素。節選2008～2012年亞馬遜倉儲面積***物流中心面積包含租賃面積***和銷售額，資料如表1所示。

　　從表1中可以看到，2009～2012年亞馬遜物流中心面積增長幅度與銷售額的增長幅度一致。每萬平米物流中心至少完成6億元人民幣的銷售額***按當年匯率折算***的訂單。物流作業面積要與網商銷售額相匹配。物流中心面積在一定程度上代表物流效率，但是亞馬遜物流的效率離不開IT技術和自動化物流裝置。由於訂單量暴增、品類迅速增多以及資料探勘等商業智慧的需求變化，研發團隊專門優化IT系統。亞馬遜收購了一家機器人制造公司，進行全自動化的倉儲揀貨，這些技術為亞馬遜的實體網路和虛擬網路提供強有力的支援。

　　京東商城發展與定位與亞馬遜相近，故以京東為例來進行對比分析。2012年京東商城的銷售額約600億人民幣，物流中心面積約100萬平，每平方米物流中心支援的銷售額約6億元人民幣，接近亞馬遜物流單位面積支援銷售額的最低值，初顯物流的規模效益，但距離萬平米11億元還有差距。按照京東從2006年至2012年銷售額200%的增長率，物流中心的面積應持續在100%以上的規模增長。京東商城也借鑑亞馬遜物流特點，發展高效的小件物流配送技術，FRID技術使使用者可以實時跟蹤訂單，加大資訊系統建設的力度。京東同時投資物流中心、裝置與車輛，企業將面臨巨大的資金壓力，需合理規劃自營網路和第三方物流的比例，重在合理佈局物流網路，提高物流中心的單位產出。

　　三、結論

　　大型電商發力物流其目的不外乎降低成本，提高服務質量，提高競爭力。因此電商物流下一步發展方向：從物流運營和技術角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業，提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺與後臺將深度整合。以往的快遞企業只關注自身物流運作的層面，而沒有關注如何管理和規劃商品如何正確流動的層面。電商作為海量訂單的創造者對銷售與物流的協調有更好的管理與規劃。因此在物流網路佈局完成後，下一步需要前端銷售和後臺物流，優化物流流向。國內物流轉型受制於目前國內物流裝置、物流資訊科技和物流人才的制約，距離高效、柔性物流還有差距。因此電商的物流一體化運作和物流網路化經營，還需要政府、行業角度制定電商物流標準***特別是物流裝置標準***和國家促進發展現代物流的政策。

　　參考文獻：

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