如何調節汽車座椅

　　大家在用車生活中可能會遇到大大小小的問題，不過大家可別笑，座椅是大家都會忽略的一個問題，這是大部分新手對汽車知識的不瞭解，看似簡單的調節其實有些學問的，下面是汽車座椅怎麼調節，希望小編整理的對你有用，歡迎閱讀：

　　汽車座椅調節有什麼型別?

　　現今的汽車座椅不僅僅能坐就行，它已經屬於舒適性系統的一個組成部分，也是我們開車過程中身體接觸最多的部分，先來說說構成我們一般車型座椅的元件有哪些?家用車的一般由頭枕、靠背、坐墊、調節裝置這四大部分組成，細一點分還有包括座椅骨架、連線件和填充物。

　　汽車座椅調節在1921年就出現了，而如今汽車經過快速發展，座椅調節也是各式各樣。小胖君體驗過不同車型的座椅，有些座椅調節非常簡單，有些則是喪心病狂，調節型別組合多到數不清，而且座椅調整方式越多，駕駛員就能更好的找到適合自己的駕駛姿態。當然，重點只有一個：讓你坐的爽。那問題來了：怎麼調節才坐的爽?

　　調節汽車座椅——調節型別是不是越多越好?

　　前面說到了各種座椅調節型別，但調節型別是不是越多越好呢?並不是!型別多隻是配置高加上乘坐舒適而已，有時候不同車型的座椅調節體驗感受是不同的，例如我們下圖列出的那些調節型別。

　　上面我們說的是不同車型座椅調節的操作問題，但其實很多配置較高的車型配備的一些功能十分實用，例如座椅記憶、腰部按摩、座椅加熱通風、老闆鍵等。

　　調節汽車座椅——手動調節好還是電動調節好?

　　理論上是電動調節好，畢竟價格擺在那呢。不過都有優缺點，一些手動調節只有高低和靠背調節，可以很迅速就調整好合適的坐姿，當然缺點就是乘坐的舒適度沒有多少選擇;而電動調節優點就是型別多，怎麼舒服怎麼坐，可以調節到更加精準合適的駕駛坐姿，不過缺點就是得費點時間。

　　調節汽車座椅——真皮座椅比較好?

　　說完調節我們來說說座椅材質，大家在看各種，就市面的常見的車型可以分為兩種——皮質座椅和絨布座椅。

　　不過現在根據車型級別不同細分，座椅材質也有很多分類，下圖就給大家列舉會接觸到的座椅型別，絨布+皮革混搭座椅如今在很多車型上都會配備，乘坐感受和視覺都比織布座椅來的好;Alcantara座椅俗稱仿毛皮的翻毛合成材料座椅，在一些跑車上經常見到***保時捷911、奧迪TT等***，耐用性高但保養難度大;Nappa座椅可以說是高檔的真皮座椅，耐久度一般但容易清理，主要運用在寶馬、奧迪、大眾等品牌上;最後說的Designo座椅是真皮座椅中的明星，選料和製作工序都是最好的，舒適不用質疑，一般運用在高階車型上面。

　　調節汽車座椅——頭枕造型不同作用也不一樣嗎?

　　隨著汽車行駛速度的不斷提升，汽車座椅的安全性也成為設計者們重點考慮的一項因素。頭枕就是其中一項，為了保護駕駛者的頭部安全，不過在人機工學上的設計就有些不同，例如一些低配車型後排只配備兩個頭枕或是沒有采用獨立頭枕。薩博於1997年的9-5車型上首次搭載了主動式安全頭枕，更好的在交通事故中保護乘客頭部。

　　“高枕無憂”還是“低枕無憂”?

　　這裡我們來說說頭枕的調節，它可不像坐墊或靠背那樣怎麼舒服怎麼來。現實中有些車主會把頭枕調到最高，頭枕高度過高，這也就使得我們的頭部接觸的是頭枕下沿，這樣一旦發生緊急事故頭枕緩衝作用也就用“呵呵”來形容了;那最高不行最低總可以了吧?其實最低比最高還危險，有人認為調到最低可以緩解駕駛中的疲勞，另外還能支撐頸部，殊不知，同樣是發生緊急事故的話，造成的後果輕則頸部受傷，重則“拜拜”了，所以說“高枕無憂”和“低枕無憂”都是錯誤的。

　　座椅還有哪些你不知道的?

　　講完整個座椅來說點其他的，上面大家看過都會認識清楚了，很多座椅除了在造型設計、用料細節都很花心思外，有些車型會增添一些額外的儲物空間存放物品，這對日常駕駛都非常方便。

　　車上座椅哪個舒適度最高?

　　相信大家在看一些評測文章的時候都會看到這樣的字眼："前排包裹性好，座椅柔軟、整體乘坐......"，那到底不同車型車身哪個座位舒適度才是最高的?編者是這樣理解的***如有雷同，實屬胡扯***。

　　總結：看似每天開車接觸的座椅其實有很多學問在裡面，多些瞭解可積累更多的實用經驗，同時也對我們日常的駕駛安全有幫助。最後一點提醒：開車過程中切忌調整座椅。