上海博世汽車保養

　　在車主使用汽車的時候哦總是有一些疑問，也許是功能上的也許是汽車故障類的，實際上有很多關於汽車的知識大家認知都是錯誤的，而且有些錯誤很可能會引發一些事故，或者是安全隱患，下面就簡單的介紹幾個大家在用車中會接觸到的問題。下面是小編整理的一些方法，希望對大家有所幫助!

　　之錯五常識：

　　1.機油寧加多不加少

　　汽車保養時發動機油一直是廣大車主關心的問題，每次保養需要加多少機油很多車主都會詢問修車師傅，但是在未到保養期限機油少了需要車主自己新增時，車主往往不知道加多少合適。這是就會有一些車主直接加一瓶而且還不在少數，這種情況機油很有可能超過上限，也就是加多了。機油加多了的表現是會增加曲軸連桿機構的轉動阻力，又會使飛濺到氣缸壁上的機油增多，造成燃燒室積碳增加，降低發動機功率，增加磨損，影響排放。當然很多車主會根據機油標尺確定機油的量，只要不超過上限就好，有些汽車的機油油位會顯示在儀表盤上。所以在加機油時儘量不要超過油尺上限。

　　2.發動機長時間怠速

　　汽車長時間怠速可能並非車主自願，因為現在城市道路比較擁堵，避免不了長時間的走走停停。其實發動機在怠速時所消耗的燃油是最多的，因為怠速是要維持發動機的基本運轉，發動機的噴油量是恆定的，而且不進入閉環控制，所以省油和減少排放這兩點都做不到，這也是為什麼汽車在怠速時的瞬間百公里油耗會那麼高的原因。當然各廠商也都應用了省油技術——自動啟停技術，只是廣大車主對著這種技術比較陌生，大家多是質疑的想法，其實這個技術的目的就是省油而且也做到了。車主也不用擔心他會出問題，因為一個技術的應用必須經過試驗考驗。

　　3.有ESP安全性會增加

　　ESP系統實際上是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子;在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。既然ESP的功能這麼強大，我們是不是可以肆無忌憚的***呢，當然不是當速度超過一定值時，ESP的控制效果會超過閥值，從而失去穩定的效能，讓行車更加危險，所以在正常速度行駛才能真正的確保安全。

　　4.水溫高比水溫低可怕

　　在修車的時候每天都碰到來修水溫高的車輛，但是很少有碰到來修水溫低的車主，除非是氣溫非常低。有些車主認為汽車發動機溫度是故障而發動機溫度低不是故障!其實這是錯誤的，發動機溫度低比發動機溫度高的影響更大，但是發動機溫度低往往被大家忽略。發動機溫度低會增加油耗、降低發動機輸出功率、發動機潤滑受影響部件磨損增加，燒機油更容易形成積碳，所以廣大車主不要忽略這種問題。

　　5.安全氣囊越多越安全

　　這個說法看似很正確，因為安全氣囊越少安全係數越低，而且越是高階的汽車安全氣囊越多，針對大眾的這個想法，越來越多的廠商開始使用更多的安全氣囊。其實這是一個好現象，但是還要提醒一下大家行車安全的問題，最近網上有很多豪車出事故身亡的事件，這些車上的安全配置不是不高，但是車主的開車習慣和速度實在讓人汗顏，在那種急速的情況下安全措施並不是萬能的，只能增加存活的機率而已。所以按照交規行車才能最大的保證人身安全，最後一點非常重要，一個安全氣囊也許比不上一根安全帶可靠。