開車時的常見危險行為

　　危險往往發生於不經意間，看似再正常不過的舉動，下一秒可能就是災難!那麼在開車的時候常常會出現什麼危險行為呢?跟著小編一起來看看吧。

　　開車時戴著耳機

　　好多司機喜歡在開車的時候用耳機聽音樂或者看快取好的電視劇，兩耳不聞窗外事。當後車按喇叭或者前車閃大燈的時候就很難注意到，遇到突發事故也不能及時作出反應，從而導致事故的發生。

　　開車時，撿東西

　　開車時免不了會掉個東西，當然我們不會說立刻就撿，最常見的是等車開在一個車少的地方時再去撿。雖說這樣做危險係數有所降低，但誰能預料到就不會有別的車突然冒出來!

　　開車時，還不忘深情並茂的聊天

　　我們平常聊天時，習慣用一些肢體語言讓自己的表達更加形象。開車時，很多司機都會和車內的乘客聊天，有些司機就會習慣性的在聊天過程中加入手勢比劃。只用一隻手比劃還好，有的竟用雙手比劃，簡直可怕!

　　開車時，操作車載導航

　　開車去自己不熟悉的地方時，正常都會用到導航。一般情況下是先走一段熟悉的路，然後再開導航。

　　開車時的作死壞習慣

　　作死習慣一：過分熱車——費油、費時間還廢車!

　　在第二天提車上路之前***或車輛長時間停放***都會先熱車在出發，這種的確是好習慣，讓車輛各個部件預熱、潤滑再行走無疑是最科學的用車方法。但有些強迫症患者老是擔心熱車不夠，原地熱車個十分八分鐘，才認為妥妥的，這就作死了。

　　在非異常嚴寒的地區，原地熱車其實只需30秒，或者看車輛引擎怠速轉速回到1000轉以下之後，就可以上路行駛了，而之後還在原地熱車不僅費油費時間，變速箱也還沒達到工作溫度，直接正常開上路無疑對車輛有損害。

　　所以正確的做法是原地熱車之後還要以2000轉以下、20km/h以下的轉速和速度走個幾百米到1公里，這樣才能真正充分熱車。

　　作死習慣二：腳不離離合——長時間半聯動狀態

　　很多新手開手動擋車型的時候，害怕擋位切換時的頓挫，很習慣地就會在換完擋之後還半踩離合器，以此來控制好車輛的行進速度。

　　但離合器長時間處於半離合狀態對離合片傷害很大，特別是走高速時，這種習慣會讓離合片磨損得更快，傷害還真不如換擋不順暢的頓挫來的大。另外，二擋起步同樣也會加速離合片磨損，除了在冰雪路面起步，一般情況下還是使用一擋吧。

　　作死習慣三：離合不到底就換擋——變速箱致命損傷

　　很多心急的司機開手動擋車的時候，離合還沒踩到底就換擋，這樣擋位比正常情況下更難準確掛上，而且這種習慣讓離合片在掛擋時有硬衝擊，對變速箱的傷害是致命的。當然，別以為自動擋車型就不會出現這種情況，沒有停好車就掛P擋或者是D擋和R擋之間的切換都會損害變速箱。

　　作死習慣四：轉向時方向盤長期打死——損害轉向機構

　　轉向打死方向盤這種情況多出現在車庫挪車和道路掉頭的時候，很多車主習慣打死方向盤希望儘量能一把方向過去，“懶”字作怪。但這種做法首先會造成轉向動力泵的液壓急劇上升，長時間處於高負荷狀態，對轉向機構的壽麵自然有傷害;

　　第二就是降低萬向節的壽命。正確的做法是，遇到真要把方向打到底的時候，要適當回一點，最好要記住車輛方向的圈數，別打方向到底的一下才知道打死了，最後到底那一下衝擊也是對轉向機構的衝擊。

　　作死習慣五：行駛擋位不合適——低擋高速、高擋低速都不可取

　　還是“懶”字作怪，很多車主為圖省事不勤換擋，比如說車速減下來不降擋，或者短距離行走難得升擋，這些造成低擋高速、高擋低速的行為都會對發動機、變速箱有不同程度的損傷，特別是發動機的負荷異常增大。所以開車不能懶，得根據轉速、速度勤換擋。

　　作死習慣六：衝過減速帶或“單腳”壓過——對懸掛有致命衝擊

　　無論是粗心還是有意，有些車主在遇到減速帶的時候會直接衝過，這樣必然對車輛的懸掛有強烈的衝擊，損害減震器、彈簧等部件，車速越高損害越大。所以一定要時刻注意路面狀況，減速通過這些區域。

　　另外，有些車主認為用車輛一側的通過減速帶會減輕對車輛的損傷，但事實上，這種行為無論衝過還是減速通過都是不好的，因為兩側懸掛受力不均同樣對懸掛不利，而且也會造成車架扭曲受力。

　　作死習慣七：長期停在不平道路——懸掛、車架都“短命”

　　停車位緊缺，很多車主迫於無奈把車輛停在一些如路肩、凹凸不平的路上，有些則是習慣隨便停。但這樣的停車習慣會造成車輛的一側輪胎和懸掛承受更大的作用力，懸掛和車架過早變形，到車輛後期使用的影響是相當大的。

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