雪地安全行車該注意什麼

　　對於新手來說，冰雪路面是個噩夢。怎樣才能克服困難?讓老司機多年積累的經驗告訴你。以下是小編整理的雪地行車的竅門，供大家參考，希望大家能夠有所收穫!

　　雪地行車的技巧：

　　試試二擋起步

　　車被雪堆包圍，輪下是光滑的黑冰，驅動輪已經打滑，車子卻不是四輪驅動也沒有差速鎖。

　　緩緩踩下油門，先嚐試左右扭動方向盤，以增加輪胎的附著力;如果是手動變速箱，可以使用二擋甚至三擋起步，以減小扭矩輸出，削減輪胎的滑動趨勢;如果車後有空間，還可以嘗試先倒車再前進，配合方向的轉動，尋找較大附著力的地面，徹底脫困。

　　專挑大路走

　　開車上班，可以走長安街，也可以鑽衚衕。在平日，可能衚衕是好選擇;但是在雪後，請走長安街。

　　城市的掃雪、剷雪裝置是有限的，它們的工作效率也是確定的。長安街掃雪、除冰的優先順序一定超過朝陽北路，城區的衚衕自然排名在後。何況，走衚衕還要提防戴帽子的行人和騎自行車者。

　　開燈“照亮”自己

　　自己的車燈當然不能“照亮”自己。但是，在低能見度的環境下、低附著力的道路上，開啟車燈可以讓前面的車注意到己車讓前車在匆忙的併線、制動前，考慮後車的制動和躲避能力。

　　在低附著力的道路上，減少制動和變線，可以降低事故發生的機率。

　　提前做出判斷

　　雪天開車並不可怕，城市的市政、交通部門已經高效率地展開工作。需要駕駛者主動承擔的，是通過風擋、後視鏡觀察周圍環境，對周圍車輛的動作趨勢提前做出判斷。當前車盲動時，心裡不會慌亂，空間、時間已有預期。

　　收油門須溫柔

　　雪天行車，都知道踩油門要漸進，其實收油更要溫柔。收油減速，車輛的重心會後移。對於前驅車，是驅動輪上的壓力降低，表現為方向變“靈活”;對於後驅車，雖然驅動輪壓力提升，但前輪變得很“賊”。

　　無論前驅還是後驅，這樣的變化都是不友好的。如果駕駛者稍稍轉向、車轍方向與車輛重心方向不重合、兩側車輪有花紋差異或氣壓差異，都可能導致車輛滑移甚至失控，踩剎車也是同樣的道理。

　　選路不“偏心”

　　雪後，即使是同一條道路，也可能有多種狀態有的路已經幹了，有的還有積雪;有的路已經結冰，有的是灑了融雪劑的黑雪。在這樣的路上行車，兩側車輪儘量選擇同樣的路面上，以保證兩側附著力相同，驅動、制動時減少側滑的機率。

　　要求同軸車輪使用相同花紋的輪胎，也是基於同樣的道理。這一點，對於雨雪天氣行車尤其重要。

　　離“小面”遠點兒

　　市售的“小面”八座廂式微型客車，多采用前置發動機、後輪驅動，但少有安裝電子穩定系統。低附著力道路，起步、上坡容易打滑;緊急制動，經常轉身就給後車一個“掃堂腿”。離小面遠點兒。不是歧視，只是實話實說。

　　ABS不是萬能的

　　雪天駕駛，車子能不能站住，與ABS無關。ABS***Anti-lockedBrakingSystem***制動防抱死系統，在制動時保持車輪轉動，使駕駛者控制車輛行駛方向。與抱死的車輪相比，防抱死系統可以有限地提高制動效率，但其主業並非減少制動距離。

　　喇叭不怕“勤”

　　冬天氣溫低，行人、騎自行車者都有帽子護耳，發動機聲音容易被遮蔽。在衚衕裡和機非混行的道路上開車，看見行人、騎自行車者，提前鳴笛，不怕煩。

　　“哪”滑向哪“轉”

　　如果車輛已經失控，發生旋轉，請收油，千萬不要踩剎車;正握方向盤，車尾向哪裡轉，就像哪裡轉動方向盤如果車尾向左甩，就逆時針轉動方向盤;車尾向右甩，就順時針轉動方向盤。轉動要溫柔，轉角也無需過大;可視車尾響應的情況，再做調整。