科目二打方向盤有什麼技巧

　　很多學員打方向盤的姿勢都不正確，著對以後開車上路的安全問題造成了威脅。那麼科目二中有哪些關於打方向盤的技巧呢?跟著小編一起來看看吧。

　　科目二打方向盤技巧

　　1、倒車入庫時

　　利用後視鏡來觀察,如果車身不正的話，要不斷檢視左右兩邊的後視鏡，車身離控制線距離哪邊大，方向就往哪打。即哪邊寬往哪邊打。過程中還要注意是微調，角度不要太大，一般半圈最合適，最後注意，車身正了就要回方向。

　　2、直角轉彎和側方停車時

　　這兩個專案方向盤的打法相對其他來說都比較簡單，但一定一定要注意控制速度，打方向盤要有預見性，看點要準確，到點就打方向盤，速度要快、打方向的力度要狠。

　　3、曲線行駛時

　　曲線行駛如果不想壓線，打方向盤的時機很重要，所以找到相關的點位很關鍵，在此過程注意微調方向，以適應彎道變化。不時掃看左右後視鏡，觀察車輪是否壓線，希望學員注意的是曲線行駛速度要慢，即使點位過了，也能調整。

　　4、坡道起步時

　　首先離合器控制要好，速度要慢，這樣可以更好的去對邊線。在上坡時注意看右後視鏡，觀察車身和邊線距離變化，如果距離發生改變就要適當修正方向盤，注意不能壓線。

　　最後：在打方向盤時，一定要記住自己打了幾圈，該回幾圈。

　　常見且不合理的方向盤握法

　　1、10點4點式

　　10點、4點最大弊端是一側轉向不足，無法做到左右轉向都均衡。簡單說，9點3點握法可以做到左右各180度的方向盤旋轉，而10點4點的握法右側轉向只能到達160度，相差30度，安全隱患絕對存在!

　　2、10點2點式

　　該握法會經常出現在女司機身上，因為對駕駛生疏的原因，這樣握法在雙手與方向盤緊密的同時有助於和身體前探結合。但更致命的弊端是，正常的轉向都無法做到足夠的滿足，更何況是在緊急情況下了，所以一定要改掉這個握法習慣。

　　3、7點5點式

　　該握法一般出現在路況較好城市和高速公路，由於這樣短距離的握法可以緩解胳膊疲勞，單危險性極大，不但無法滿足轉向，就連雙手與方向盤最基礎的貼合都得不到保證。所以這種大意的握法也是要杜絕的。

　　4、單手握法式

　　老司機自認為技術過硬了，覺得單手扶把可以完全掌握好車輛的行駛方向，同時另一手可以休息，或是抽根菸什麼的。但有沒有想到過，一旦緊急制動需要控制車輛方向時，另一手能跟的上嗎?到時車輛失控的情況就會發生。

　　5、搭扶握法式

　　同樣是為緩解疲憊，會有許多人將雙手搭在方向盤橫幅的位置，只靠手掌握著方向。這樣當遇到緊急轉向時雙手會下意識移到方向盤外環上，從時間上看延長了危險係數，如果不移動，不但完成不了有效的轉向，而且雙手的位置是在氣囊上，一旦彈出手腕就會骨折。

　　不合理的方向盤的打法

　　掏輪式手法

　　這種轉彎式動作常出現大方盤的車上，比如大公交和大卡車，有點是在方向盤轉向助力比較差的情況下省力。而當這個方法用在有轉向助力的家用轎車時會更便捷，單缺點是，如果當左手掏輪時遇突發情況，方向盤很難迅速回正，且有打傷手臂的情況，所以掏輪式手法不可取。

　　單手搓把式

　　老司機在倒車時用的比較多，因為那會在駕校學習大車的時候，教練都是這麼指導倒車入位的，但是這種手法無論是轉彎還是倒車都存在弊端。如果單手搓把遇到路面不平時，一直手是很難穩住方向盤的，此外，如果手上有汗，也會導致手滑現象出現，是存在一定危險性的。

　　拽把式手法

　　在新手或是女司機身上時有出現。一般對轉彎不是很有把握，會覺得這樣一點點的拽穩妥，但其實是很危險的，不但無法保證轉彎時方向盤的穩定性，而且在遇到掉頭彎時，這樣的手法是很難控制好車輛轉向性的所以一定要杜絕。

　　偷懶式轉彎手法

　　就是當車輛在轉完後，手不動地方，方向盤會自動且均勻的回正方向。這個動作不是不可取，但前提是一定要足夠確認轉彎時車況和路況很好，而且手不能離開方向盤，因為一旦遇路面不平或者突然有其它車輛干擾，車輪會瞬間失控，很容易造成躲閃不及。

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