降低汽車油耗的駕駛技巧介紹
生活中，我們如何降低汽車油耗，有什麼駕駛技巧可以幫到我們呢?跟著小編一起來看看吧。
降低汽車油耗的駕駛技巧
一、停車怠速時間耗油大，儘量減少怠速停車時間。
紅燈等待時的起停、原地著車等人等這些情況都屬於怠速停車，過多的紅燈會造成頻繁的起停，會增加車輛的油耗。而怠速停車時間的長短也會使得油耗攀升。
車輛原地怠速停車時間過長會對發動機產生很大的損耗，不但增加了發動機負擔容易導致故障，而且還會增加車輛的二氧化碳排放。如果原地熱車過久會使排氣管內的積水無法排出的話，輕者排氣管生鏽重者腐蝕穿孔。
長時間怠速停車，既使油耗增高，而且對環境造成汙染，因此之前也有聲音建議立法長時間等待紅燈時要關閉發動機來等待，也是為環保節能而考慮。
如果車主仍有冷啟動熱車的習慣的話，其實只需要在車子剛啟動時平穩行駛，在幾分鐘後再均勻加速讓引擎熱起來就可以。在有時間提示的十字路口，如果等待時間過長可以關掉髮動機，待綠燈快亮時再重新啟動，這樣最省油。
二、急加速、猛踩油門最耗油。
我們在駕校學車時，經常會有教練提示：快踩離合、慢踩油門的說法。新手的時候，我們由於不熟悉車輛，會控制不好踩油門的力度，但時間長了，就可以掌握油門的力度和速度。大力踩油門看起來很痛快，但比起你要買單的油耗來說，並不值得效仿。
大力踩油門也許會為你帶來瞬間加速的暢快，但更多的二氧化碳排放、緊急加速對輪胎的強烈磨擦、擾民的噪音，這一切都是得不償失。猛然收油，發動機轉速突然大幅降低產生的牽阻作用會抵銷一部分行駛慣性，也會帶來油耗的增加。
溫柔的駕駛方式是最省油的細節，開車要儘量避免不停的變速行駛，因此大部分新手和路怒症患者的油耗會高一些。
三、低轉速換擋控制不好並不會真正省油。
總有一些老司機會支招說讓汽車處於較低轉速下行駛會比較省油，那麼，到底多少轉速換檔最為合適?駕校教練會提倡聽發動機聲音來判斷換檔時機，這樣可以讓發動機輸出最佳動力。但是大部分新手對於聽發動機聲音這樣的高難度判斷難已掌握，發動機轉速、油門力度、擋位這三者的配合是一門比較難掌握的功課。
一般來說，比較推薦在發動機2000～3000轉/分鐘之間換擋，省油、發動機的磨損也相對較少。如果不能做到聆聽發動機聲音那就多關注轉速錶的變化吧!
四、長時間低擋行車也會使油耗升高。
同樣的車速，如果檔位較低一定會帶來較高的發動機轉速和油耗數字。因此，不同的車速要匹配相應的檔位、發動機轉速，不要盲目用低檔位來換取較大的動力輸出，這會是以高油耗做為代價的。
如果發現自己的車油耗異高，就要注意是不是自己的駕駛習慣有問題，偏好低檔位行車?
五、頻繁變道和曲線行車都會增加油耗。
如果是偏好高速行駛、喜歡超車併線的朋友，他們的車輛一定油耗不低。車輛在轉彎時要比直線行駛會更費油，因為轉彎時阻力增加，車輛會多消耗能量。超車併線與轉彎的情況類似，而且由於要不斷變化車速而需要不斷的加減擋，而每次換擋也會多消耗燃油。
如果想節油，就不要頻繁變道、超車併線，除了增加油耗，還會增加發生事故的概率。就算是在堵車的時候，也儘量按秩序排隊，亂加塞插隊只會換來更多的油耗。
開車駕駛小妙招
一、要加強對汽車的保養
汽車的調整、保養影響到發動機效能與汽車行駛阻力，據統計，保養不佳的發動機油耗會增加10%～20%。車主應定期到汽車修理廠家做日常保養，如檢查胎壓，四輪定位、調整制動器摩擦片與制動鼓間隙、汽車底盤各潤滑點上油，按期更換機油、檢查過濾器等。另外，機油在說明書中指定型號中，選擇黏度最小的，因為黏度越大，摩擦力也越大，增加油耗。
二、避免發動機長時間空轉
停車怠速時發動機的油耗遠大於正常行駛時，因此，長時間不開動車輛，比如停車等人時，最好熄火;冷啟動時，溫車不要超過1分鐘，保持幾分鐘低速行駛即可。
三、儘可能避免急剎急起
柔和、平順的駕駛方式最省油，在起步階段，儘量避免猛踩油門，正確的方法是平順加速，而在達到一定速度後，應儘可能保持勻速行駛。在擁擠路段行駛時，也要看清前面的路況，避免急剎車。這樣，不僅省油，而且還能延長車輛使用壽命。
四、讓車輛保持低風阻
在高速行駛時，很大一部分動力用來克服風阻。因此，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。據測算，車頂加裝一個行李架，會增加5%的油耗。在高速狀態下，別以為開窗會比開空調省油，開窗會大大增加空氣阻力，反而會更費油。要應清理車內不必要的東西，減輕車的負重。
五、保持適當的行駛速度
每輛車都有其經濟時速，保持在經濟時速附近是最省油的，一般來說，轎車時速在70～90公里***車型不同而不同***時最省油，當高速行駛時，汽車的阻力大大增加***主要是空氣阻力***。據統計，速度增加到每小時110至120公里時則會增加25%。
六、正確換檔
行駛時勿使發動機以不必要的高轉速運轉，應儘可能掛入高擋行駛，僅當發動機運轉不平穩時掛入低擋。配備自動變速箱的轎車加速時應慢踏油門踏板，變速箱選擇經濟換擋程式，提前掛入高擋，滯後換入低擋，從而降低燃油消耗。在停車或減速時，儘可能利用車輛慣性，達到省油的目的。
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