科目二坡道起步停車考試技巧

  不同的學員,對坡道定點停車與起步的方法,有著不同的見解。本文特刊發眾多專家的一些做法,根據自己的學習特點,選擇適宜的方法,以提高學習效果。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。

  攻略***一***

  坡道定點停車和起步是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火,其次才是準確定點。

  ***1***、打右燈進科目。首先要注意路邊距***30cm***,這和靠邊停車一樣的,向右緩緩推輪,車頭1/3處看路邊***即路邊在車頭右起的1/3處***,關於這個位置的判斷,也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置,車右側壓著/過白線就可以了,然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給,控制好車速,便於自己找點定位就行了。

  ***2***、保持著這個路邊距向上爬坡,下面該定點停了。定點的時候,利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候***大概差1拳吧***,就踩死剎車停住***這個定點的位置,也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定***。停車後馬上拉手剎摘空檔。

  ***3***、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是“兩停一動”。右腳先給油使發動機轉速到1500~2000轉***轉速在2k以下都不算轟車,稍微過點兒也沒事兒***,然後右腳在這個位置上保持不動***1停***;接著左腳抬離合到接觸點位置,車頭微揚,此時左腳保持不動***2停***;然後再鬆手剎***1動***,加油行車。車尾一過坡就加上2檔。

  攻略***二***

  首先,坡道定點停車是經一段平地後才開始的,這時有足夠的時間讓我們把車身調正。聽到“上坡定點停車”指令後,立刻打右轉向燈,方向向場地右側靠,按喇叭注意車後面道路情況,使車右側與道路右邊一條實線平行,車身側面與該實線距離不得超過30釐米,且不能壓到實線。

  其次,車子要慢,踩離合,半聯動,稍帶油門,當右後視鏡快到停車牌時踩離合器,踩腳剎,停車、拉手剎、關轉向燈;***大腳踩剎車,剎死,車子千萬不能後溜,拉手剎到最大,確保車子不後溜***。

  再次,定點起步前,掛1擋、打左轉向燈並鳴喇叭示意車輛即將起步,慢抬離合,手握手剎柄隨時準備起步;當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶,證明離合器處於半聯動狀態。放手剎,車即向前行進***採用慢抬離合配合踩油門起步的技術,***如:慢抬離合,當車身有抖動感覺時或發動機聲音變沉悶,左腳停住不動,右腳輕踩油門,轉速接近2000轉/分時,右腳不動,微抬離合器,使轉速降至1500轉/分時,慢放手剎,車即向前行進。由於上坡後馬上要過單邊橋了,故速度不宜過快。

  攻略***三***

  1.儘量使用手制動

  可能大部分人會和我一樣,對離合器“結合點”的把握有點問題。後來師父說了個訣竅,拉緊手制動,慢慢抬離合器,直到車頭微微“上抬”了,這時候腳不要動,穩住離合器,鬆開手制動,車就不會“溜坡”了。

  2.離合器要穩

  和平地不同,坡道有比較大的阻力,所以離合器要比平路多穩3秒。放手制動後,不要馬上鬆開離合器,反而要立即加油,等車慢慢向前走3-4米,再慢抬離合器,車就能平穩起步了。

  3.要趕加油

  平時訓練,在半聯動狀態,一般不敢加油。但在坡道上,放下手制動,要馬上加油,基本轉速維持在1500左右,才能平穩起步,避免車體“抖動”。

  步驟

  拉緊手剎,踩住剎車,掛入一擋。鬆開剎車,迅速加油,抬離合。在離合處於半聯動狀態時,鬆手剎。加油,完全鬆開離合踏板。

  如果坡起時車輛出現後溜的狀況,不要急,立即踏下離合踩下剎車,並拉緊手剎,然後再按程式起步。如果來不及踩離合或上坡加油不夠導致發動機熄火,不過就是重新發動車輛而已,不要膽怯,大不了從頭再來。

  如果坡道不陡,並且後面沒車,起步稍微後退也沒有危險的情況下,可以不拉手剎起步,但是起步動作需要更加迅速。

  冰雪溼滑路面起步 步驟同正常起步一樣,關鍵是緩抬離合緩加油。如果道路過滑,可以用2擋起步,以此降低扭矩輸出,避免車輪打滑。當然,有牽引力控制系統***tcs***或電子穩定程式***esp***的車的車主可以正常起步,電子系統可以幫忙控制扭矩輸出,保證車輛在溼滑路面上的順利起步。

  起步操作要抓住3個關鍵:一是加油門的大小,二是放鬆手制動的時機,三是油門和離合器的配合。具體地說,應該這樣正確操作:

  ***一***有手制動的車輛,起步時先拉緊手制動,左腳踩下離合器踏板,變速桿掛入低速擋,右腳徐徐踩下加速踏板,左腳同時緩緩放開離合器踏板,到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時,迅速鬆開手制動,並再稍稍踩下加速踏板,慢慢放開離合器踏板。要注意的是,此時不能立即放鬆離合器踏板,而是要先跟油門後鬆離合器。因為上坡時汽車阻力大,起步所需動力也要大一些。最重要的是,要掌握好放鬆手制動的時機。若鬆得過早,會使車輛後溜;若鬆得過遲,會造成熄火。最佳時機是,當離合器踏板抬至半聯動位置,發動機聲音有變化時,立即鬆開。坡道起步要領可歸納為:音變車抖稍一停,緊跟油門鬆制動,油門大小看坡度,不溜不衝不熄火。

  ***二***無手制動的車輛起步時,用右腳跟踩下制動踏板,左腳踩下離合器踏板,將變速桿掛入低速擋。然後,用右腳前掌徐徐踩下加速踏板,左腳同時緩緩放開離合器踏板,到發動機聲音有變化或車身稍有抖動時,再迅速抬起右腳跟放開制動踏板,並再稍稍踩下加速踏板,慢慢放開離合器踏板。這裡的關鍵在於右腳前掌與腳跟的配合。這種坡道起步方法難度較大,不易掌握,一般情況下不提倡使用,只能作為一種應急方法。手制動車輛如果手制動遇到故障,也可參照這一辦法在坡道上起步。

  理論分析

  坡起過程***第3步中***,主要要避免起步時向後溜車以及熄火。

  ***1***、溜車的原因,就是在離合接觸點沒有抬夠***離合抬的偏低***,或者沒有給油***車本身怠速低,不夠帶動車輛起步***的情況下就鬆開手剎造成的。

  ***2***、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後,急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。

  對策及分析

  ***1***、首先,坡起一定要給油。訓練時,時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況,但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步,是因為該訓練車的“怠速”調的比別的車要高。所謂怠速,就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速***專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠,怠者,空轉,不幹活兒嘛.....***在坡上的時候,如果不給油,很可能會因為怠速不夠,本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象,想不熄火就更加困難,因為發動機此時做的功,不止被用來提供讓車輛起步的機械能,還需要克服下滑溜車時的動能.....***出現溜車時,只能先剎車離合踩下,把車停住後重新起步;除此之外,在溜車過程中任何企圖糾正的措施,基本都沒用的。

  ***2***、其次,控制好離合。離合不要抬的過高,過高而沒鬆手剎,也會熄火,車頭上揚一些就行了,不用非到“完美接觸點”不可。因為在給著油兒的情況下,即使沒完全抬夠接觸點,鬆手剎也不會溜車,車會較著勁不動。在這個情況下,千萬不要看車不動就心慌,以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合,實際上這個時候,既然不溜車,就說明離合已經半聯動的較上勁了,加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然,如果能將離合接觸點控制的很好***車頭明顯抬起,且沒有熄火前的車身抖動***,此時加著油,鬆開手剎就走車,這是最好的。

  ***3***、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的,練習的時候,如果在坡上停了下來,而沒有拉手剎的話,再起步時,腳剎和離合的配合是一樣的------右腳一直踩著剎車,左腳抬離合到接觸點,然後保持左腳不動,右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用,用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候,不論什麼情況,只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。

  ***4***、油離配合,指在操作順序上,先油門後離合。油門沒有行程,離合有行程。所謂行程,指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。剎車時,先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後,車身會抖,說明因為剎車的阻力,此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了,此時就需要把離合踩下,切斷髮動機的動力傳送,從而避免熄火。