汽車爆胎前的徵兆有哪些

　　車輛行駛過程中如果輪胎出現故障，帶來的後果將是災難性的。因此關於汽車爆胎之前的一些徵兆大家必須瞭解一下。跟著小編一起來看看吧。

　　汽車爆胎前的徵兆

　　一、輪胎胎面花紋深度

　　胎面花紋的厚度一定要大於1.6毫米，如果你經常駕車行駛在摩擦力低的溼滑路面上，最好能保證胎面花紋厚度是上述數值的兩倍。然而老駕駛員常使用一種廣為流傳的辦法來大致估計胎面花紋厚度，那就是拿出一枚一元硬幣，順著國徽頂端方向插入胎面溝壑中，因為硬幣邊緣到國徽頂端的距離在1到2毫米之間，所以如果這時還可以看到整個國徽標誌，說明胎面花紋厚度已經不足。

　　二、胎面花紋磨損指示線

　　新款輪胎比過去的老式產品多了一項人性化設計：胎面花紋磨損指示線。當輪胎非常新或磨損程度很低的情況下，這些指示線幾乎不會被發覺，但當磨損到達一定程度，這些隱藏在胎面溝壑中的指示線就呈現出來。胎面花紋磨損指示線為扁平的橡膠條，與胎面縱向垂直鑲嵌在胎面溝壑中。當你檢查輪胎可以偶爾發現一到兩條指示線的時候，說明胎面花紋厚度已經減少了很多，這種情況下行駛在溼滑路面上就要格外小心了。如果輪胎上的幾乎所有指示線都清晰可見，意味著你需要儘快更換輪胎了。

　　三、輪胎側壁裂紋

　　輪胎上存在的問題並不是全部集中在胎面上，輪胎側壁也會出現一些毛病。通過觀察查詢輪胎側壁上那些肉眼直接可見的裂痕和切口。這些細小的溝槽預示著輪胎上未來可能出現的漏氣裂縫，更糟的話甚至引發輪胎的爆裂，這些輪胎故障都是我們極力希望避免的。所以在輪胎側壁裂紋看起來比較嚴重的時候，還是以最快的速度把車輛開往維修廠更換輪胎為上策。

　　四、輪胎上的凸起和起泡

　　有些情況下，輪胎的外表面會因為強度不夠，導致高出正常輪胎表面的凸起和起泡。這就如同血管中出現的動脈瘤，輪胎也面臨類似的狀況，如果你沒能及時把車輛送往維修廠檢測輪胎故障，胎面上強度不足的區域極有可能引發突然的爆裂，高速行車下的輪胎爆裂甚至會導致駕乘人員出現嚴重的傷病。

　　五、過多的振動和抖動

　　車輛前行過程中出現一定量的抖動是不可避免的，特別是在道路狀況較差的條件下。當你已經有了一定駕駛經驗的時候，你可以通過感受自己判斷出怎樣的抖動在合理範圍內，以及怎樣的抖動說明車輛存在故障。車輛抖動的誘因很多，可能是輪胎存在軸向偏移或受力不平衡，也可能是減震器出現了問題。

　　但是抖動也可能預示著輪胎內部有著某些問題;即便輪胎不是車輛抖動的根本原因，抖動也會損害輪胎的效能，不久之後引起輪胎問題。因此如果你的愛車存在較為嚴重的抖動，特別是路況良好的道路上出現抖動，馬上把車輛開到維修廠進行檢查。

　　汽車爆胎應對措施

　　直路爆胎

　　汽車在直路行駛時發生爆胎，一般來說不易發生危險，甚至很多時候駕車者並不會立即發覺輪胎爆裂。這是因為爆胎後，輪胎內空氣漏出，輪胎會漸漸扁平而摺疊在一起，而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力，不會變形太多，汽車還是可以繼續行駛。只要把穩方向盤就能控制車身。

　　彎路爆胎

　　若是在轉彎時發生爆胎，情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力，這股橫向的力傳至輪胎上，會使輪胎變形。爆胎後輪胎摺疊在一起，受離心力的影響，輪胎會擠向一邊，因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內，這就比較危險了。

　　如果離心力不大，胎邊陷入凹抗內不太多，部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話，還可以避免輪圈與地面的直接接觸，這種現象是比較幸運和安全的，若是整個輪胎都脫離了輪圈，後果將不堪設想。

　　輪圈與路面摩擦，毫無輪胎橡膠的抓地性和緩衝效果，通常會使汽車很快失去控制，而且整個輪胎脫離輪圈，萬一碰壞車輪附近的機件，如制動油路、轉向杆等，情況可能更糟糕。

　　轉彎時的前輪和後輪

　　因為前輪負擔著汽車的轉向工作，很多人認為前輪爆胎的危險性比後輪爆胎更大，這其實是種錯誤的想法。事實上剛好相反，後輪爆胎是非常危險的。

　　假若汽車在轉彎時，前輪承受了5000牛的轉向力，此力在爆胎後馬上變得很小，使得前輪成為直線行駛，也就是說，汽車會突然出現"比預期還多的"轉向不足現象。

　　遇到這種情形，一般駕駛者的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不很快的情況下，車輛仍有可能通過彎道，逃離危險，但若處理不當，也會出現汽車衝出彎道，造成車毀人亡的悲劇。

　　後輪爆胎，車輪同樣失去轉向力，但車子會突然出現"轉向過度"現象，也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾"，嚴重時汽車會在彎中打轉。如果這時試圖反向打轉向盤，來挽救轉向過度現象，很可能徒勞無功。

　　因為爆胎之後，輪胎已失去抓地力，汽車也已失去控制，反打轉向盤已無濟於事，頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈，情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力，使汽車突然停住，但那股強大的離心力仍存在，在離心作用下會將車身推轉打滾。

　　換個角度來說，我們一般人都習慣於控制車頭***前輪***，而對車尾***後輪***的應變經經驗較少，因此後輪輪胎在轉彎中爆裂，是更為驚險的情況。

　　轉彎時的外側和內側輪胎

　　轉彎時，汽車的四條輪胎可以分為兩組：彎外側的前後輪為一組，彎內側的前後輪為另一組。轉彎時所產生的離心力，大部分傳至彎外側的那一組車輪。汽車在高速轉彎時，彎內側的那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪可能會離開路面，所以那一組車輪沒有什麼重大影響，可以暫且不談。彎外側那一組車輪將負起全部工作，若發生爆胎，車子就很難控制了。

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