汽車輪胎交通安全常識
在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是所有駕駛者最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在中國高速公路上發生的交通事故有70%是由於爆胎引起的，而在美國這一比例則高達80%。怎樣防止爆胎已成為安全駕駛的一個重要課題。
據國家橡膠輪胎質量監督中心的專家分析，保持標準的車胎氣壓行駛和及時發現車胎漏氣是防止爆胎的關鍵。
當年，由於凡世通***Firestone***輪胎的質量問題，造成了超過100人死亡和400人受傷，此事引起了業界和美國政府的高度關注，普利斯通/凡世通公司被迫收回650萬隻輪胎。據美國汽車工程師學會最近的調查，美國每年有26萬交通事故是由於輪胎氣壓低或滲漏造成的，另外，每年75%的輪胎故障是由於輪胎滲漏或充氣不足引起的。由於每年造成的經濟損失巨大
汽車輪胎被扎後跑高速會爆胎嗎?
是的，現在的真空輪胎被扎後往往不容易被發現，一旦上了高速公路，微漏氣的輪胎跟地面產生的摩擦力急劇增大，輪胎裡面的氣體受熱膨脹，大於外界大氣壓從而引發爆胎，
汽車什麼情況下會爆胎?
一、爆胎的原因
輪胎氣壓過低;
輪胎充氣過量
輪胎安裝錯誤，車輪不平衡，前輪定位不當。
輪胎缺乏必要的維護
二、爆胎的預防
1，輪胎選型要正確
***1***要在條件允許的情況下優先選用子午線輪胎和無內胎輪胎。子午線胎胎體較軟，帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布，因此這種輪胎抗衝擊能力強，滾動阻力小，消耗能量少，最適於高速公路上行車。無內胎輪胎質量小，氣密性好，滾動阻力小，在輪胎穿孔的情況下，胎壓不會急劇下降，完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱，所以工作溫度低，輪胎橡膠老化速度慢，壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛，一旦缺氣行駛，除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外，胎體內部的鋼絲與簾布層之間也會產生劇烈的摩擦，生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形，降低了輪胎的強度，長期行駛會引發爆胎。因此，無內胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。
***2***採用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好，斷面寬，與道路接觸面大，壁薄，散熱性好，這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性，大大延長了輪胎的壽命，防止了爆胎的發生。
***3***注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由於橡膠和結構的不同，都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時，駕駛員要看清輪胎上的速度級別標誌和承載能力標誌，選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎，以保證行車安全。
2.正確的使用與維護
***1***保持輪胎的標準氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關係。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度的磨損，造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱，絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度，這樣做會加快輪胎的老化速度，大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低，駕駛員要及時充氣，並檢查輪胎是否有慢撒氣現象，以便更換氣密性好的輪胎。這一點對於無內胎輪胎極為重要。
***2***注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎，在裝車前一定要經過動平衡測試，如果發現輪胎不平衡，絕對不允許裝車使用。另外，在安裝輪胎的過程中，也要注意輪胎的動平衡，輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔，並錯開90℃，後輪雙胎安裝時，氣門嘴應錯開180℃，以利於平衡和補氣。
***3***注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻，延長其使用壽命，要定期按規定實施輪胎換位，一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用迴圈換位法。
***4***嚴禁超載、超速行駛。駕駛員要根據汽車的型號來控制裝載量和車速，經常性的超載不但加大了爆胎的可能性，而且可能引發懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種“駐波”現象，經常出現於超速行駛時，這種現象可以使胎溫迅速升高，加快橡膠的老化速度，易產生脫層和爆皮，導致爆胎。因此，駕駛員切勿盲目追求“多拉快跑”，否則不但不會增加經濟效益，反而增加了事故發生的機率，結果得不償失。
汽車輪胎保持正常胎壓***就是不漏氣***的好處。
1.防止爆胎和缺氣碾行。
汽車輪胎爆胎最主要的因素是輪胎漏氣造成的胎壓降低，爆胎是公路交通事故中的頭號殺手。據統計，在高速公路上有46%的交通事故是由於輪胎髮生故障引起的，其中爆胎一項就佔輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。
2.延長輪胎使用壽命使用氮氣後.
胎壓穩定體積變化小，大大降低了輪胎不規則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命;現象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生鏽的狀況。
3.減少油耗，保護環境。
輪胎胎壓的不足會造成輪胎與地面摩擦加大，從而使輪胎受熱，受熱後滾動阻力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加;
為什麼在開車的過程中會爆胎，爆胎的原因是什麼?
在行車過程中，對於輪胎的危害可能開車的朋友們都知道，爆胎是最大的危害，造成危害的因素是有二個方面組成的一個是外部因素：超載、超速、用舊輪胎;內部因素：慢性漏氣、胎溫過高。現在有我幫大家細說下：
一、內因：缺氣、胎溫高引發爆胎
爆胎的原因是多方面的，是一種複雜的輪胎破壞現象。爆胎事故危險大，車毀人亡概率高，一般有以下兩方面的原因。
1.輪胎缺氣行駛
輪胎缺氣行駛是爆胎的禍根，當輪胎胎壓低於標準胎壓時，就意味著車胎缺氣，在這種狀況下行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的摩擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。這時，如果車輛高速行駛，就可能導致爆胎。如果車輛低速行駛，也會傷胎，而且潛伏期長，隱蔽性大，更有危害性，為以後高速行車時埋下爆胎隱患。特別是無內胎輪胎，如子午線輪胎的簾布層外圍加有一層鋼絲，這種結構的輪胎強度高，散熱條件好，適應高速行駛。但它也有一個極大的弱點，最怕缺氣行駛。當輪胎缺氣行駛時，除了輪胎與地面摩擦生熱外，胎體內的鋼絲與輪胎之間也會摩擦生熱，過熱狀態會加速鋼絲與橡膠的老化、變形，甚至內部斷裂以至斷層，致使輪胎強度遭到破壞，以致產生爆胎。
2.輪胎的溫度升高
輪胎變形是輪胎溫度升高的原因，而高速公路上輪胎的快速變形使溫度的升高率提高，導致輪胎材料的機械效能下降而造成爆胎事故。 輪胎的溫度升高也可引起高速公路上爆胎，因為輪胎材料的機械效能下降。由於輪胎在工作中快速反覆變形，材料內部因摩擦生熱，同時，外胎與內胎之間、輪胎與輪輔之間以及輪胎與路面之間也因摩擦生熱，使輪胎驟熱升溫。一般而言，輪胎內部的溫度與輪胎的負荷和速度成正比，速度越高，負荷越大，溫度升高越快。此外，輪胎溫度與外胎的厚度有關，外胎越厚，輪胎的熱量難以散發，溫度上升越快;還與外界溫度和輪胎氣壓有關，環境溫度越高，溫度上升越快，輪胎氣壓過低，輪胎徑向變形大，滾動阻力增大，溫度隨之升高。輪胎溫度的升高還容易造成輪胎氣壓隨之升高，使簾線所受的應力加大，更容易使高速行駛的輪胎產生爆胎。
二、處方：及時充氣、納涼
1.嚴格按標準氣壓充氣
輪胎充氣壓力是決定輪胎使用壽命和工作好壞的主要因素。氣壓過低時，胎體變形增大，造成內應力增加，並過度生熱升溫，加速橡膠老化和簾線疲勞，導致簾線折斷、鬆散和簾布脫層;輪胎氣壓過高時，簾線過度拉伸，輪胎剛性增加，動載荷增大，易產生胎冠爆破。車輛出廠時對胎壓都有嚴格的規定，並將胎壓標準印在加油蓋口。因此，車主們在使用中必須嚴格按使用說明書規定的前後輪標準氣壓進行充氣，保持標準胎壓。哪怕有一次缺氣行駛，也會給輪胎的構造、強度造成損壞，就容易產生爆胎。
2.胎溫過高時將車停在陰涼處降溫
經試驗證實，80%的爆胎是有預兆的，至少在爆胎前1小時，輪胎的溫度會出現異常。夏季車輪胎內的氣壓會隨著溫度的升高而升高，很容易產生爆胎事故。因此，出車前應適當降低車胎氣壓。若行車中胎溫過高，要及時將車停於陰涼處休息降溫。若行車中出現輪胎溫度過高，絕不能採用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內部結構由於驟冷而變化，導致輪胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。如果出現輪胎氣壓過高，也不要採用放氣的方法降壓，否則輪胎的氣壓還會繼續上升，最後導致輪胎爆裂。
三、外因：超載超速用舊胎
為什麼夏季在高速公路上易發生爆胎呢?這是因為在高速公路上行駛時，不少駕駛員習慣於超速行駛，且常常在車上裝有較重的物品，致使愛車嚴重超載。再加上有的車主平時用磨損過度的輪胎，這些外因一旦遇到輪胎缺氣，或夏季因氣候炎熱而導致輪胎氣溫升高，這時，這些原因糾結在一起，爆胎便成為高速公路上的“殺手”了。
1.輪胎超載行駛
輪胎超載行駛時，輪胎變形增大，簾線和簾布應力增大，容易造成簾線折斷、鬆散和簾布脫層，同時，因接觸面積增大，增加了胎肩的磨損，尤其在遇到衝擊時，會引起胎冠爆破。
2.車輛超速行駛
高速行駛時由於輪胎與路面的摩擦加劇，負荷增加，輪胎屈撓頻率升高，使輪胎溫度與內壓上升，容易加速簾布膠老化和簾線疲勞，甚至造成早期脫層和爆破，使輪胎壽命縮短，易出現行車事故。據資料顯示：汽車在時速160公里以上行駛時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。
3.使用過度磨損輪胎和翻新胎
輪胎應沿周向等距離設定不少於4個的磨耗標誌，當輪胎磨損到此處時，花紋溝斷開，表明輪胎已不能使用。如繼續使用，會造成輪胎過度磨損，因強度下降易造成爆胎。翻新胎的平衡性、均勻性較差，且高溫下易使簾線強度降低，影響車輛行駛的平順性，使胎面磨損加劇，溫度上升，這些都會引起爆胎。
四、處方：按規定行車沒壞處
1.按照規定載量載貨 車主們必須按照標定的容載量裝貨載客，並注意貨物裝載平衡，防止車輛在行駛時發生貨物移動和傾斜，導致輪胎因承受載荷不均勻而造成行車事故。
2.按照規定時速行駛 在高速公路上嚴格按照規定時速行駛，堅決不能長時間超速行駛。
五、告別磨損輪胎
有的車輛的輪胎長期行駛，輪胎過度磨損，也懶得去換新胎;還有個別司機，當輪胎出現問題時，為了圖便宜，在一些小型修理廠舊胎翻新胎，因輪胎本身的質量問題導致危險的發生。因此，奉勸大家一定不要使用過度磨損的輪胎，也不要用翻新胎。若行車中出現輪胎溫度過高，絕不能採用潑冷水的辦法降溫，如果在輪胎溫度很高時潑涼水降溫，勢必造成輪胎內部結構由於驟冷而變化，導致輪胎體內部各層簾布之間的變形不一，使輪胎早期損壞，甚至簾布剝離。