汽車手剎的原理解析

　　大家都知道，手剎對於一輛汽車來說是必不可少的，毫無疑問，剎車系統是非常重要的部件，因為它影響的不僅是汽車的行駛效能，還直接關係到人的生命安全。那麼對於手剎的工作原理您是否知道呢，下面是小編整理的一些關於的相關資料，供你參考。

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　　手剎的專業稱呼是輔助制動器，與制動器的原理不同，其是採用鋼絲拉線連線的.手剎對於轎車來說，有的是在變速箱後，與傳動軸連線的地方有一個制動盤，類似盤式制動器的***當然也有鼓式的***，然後通過鋼索，將拉力傳動到那，從而實現駐車制動。

　　當然也有的是制動車輪的，他們在車輪的液壓制動器旁邊，這種制動由於需要拉動比較難拉的制動器，所以通常需要踩下剎車後才能拉起手剎較少見。以對車子進行制動。長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由於這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。與手剎配套使用的還有回覆彈簧。拉起手剎制動時，彈簧被拉長;手剎鬆開，彈簧回覆原長。長期使用手剎時，彈簧也會產生相應變形。任何零件在長期、頻繁使用時，都存在效用降低的現象。但這並不是意味著“不使用”，而是說針對零件的特點應該“正常使用”。

　　除了行車中使用的行駛剎車系統外，人們往往忽視了駐車制動系統，也就是我們常說的“手剎”。其實，對於汽車安全來說，手剎和行駛剎車系統同樣的重要，因為手剎發生故障或使用不當而引起的事故屢見不鮮。

　　手剎屬於輔助制動系統，主要藉助人力，一般在停車的時候，為了防止車輛自行溜車而設立的。

　　目前，絕大多數轎車和輕型汽車，它們的手剎系統都是作用在後輪上。鼓式制動器本身可以兼作駐車制動器，駐車時，剎車鼓內的蹄片和摩擦片就會接合，從而產生制動力。如果後輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作，較老式的汽車則使用從儀表臺伸出的手提拉桿，但這種設計已漸被淘汰，近年在一些高檔車上則流行用腳踏板來操作。

　　無論是哪種操作方式，它們的操縱機構都是通過鋼索或連桿拉緊制動器。手剎機構的內部裝有棘輪和棘爪，將手剎拉緊後，棘爪就會卡在棘輪上，使手剎自動鎖緊，如要鬆開就必須按下釋放按鈕。