新手上路跟車技巧解析
但凡開車上過路的人都會知道，駛入公路就駛入了車流，絕大多數的時間裡都是跟著前面的車前行。因此，與其說開車還不如說是跟車，學好跟車的技巧對於安全駕駛和省油都是重要的。下面是小編為大家整理的，希望大家喜歡!
新手上路跟車技巧
市區擁堵路面跟車
在城市開車，特別是在上下班時間遇到擁堵是很正常的。此時的車與車之間距離非常小，往往不足3米，車速在20-30公里/小時之間，甚至低於20公里/小時。這時候跟車跟近了容易追尾，跟遠了會招致後車的反感。此時跟車要非常緩慢的踩油門，保持車速平穩，手動擋的車儘量採用2擋-3擋，並隨時準備剎車，但右腳不要長時間或頻繁放在剎車踏板上。另外，也不要時常踩離合器踏板，這樣很容易導致離合器非正常磨損。
對於跟車的距離保持在3-5米即可，走不動停下來時最近的距離的確認方法是從前風擋處看到前車保險槓的下緣即可。為了防止由於突然剎車導致的連環追尾事故，跟車的時候不要只看前車，要用眼睛餘光越過前車觀察更前面的車，觀看剎車燈的點亮情況，如果前車前面的車踩剎車，那麼就要把右腳從油門移向剎車踏板，這麼 做既能保證及時剎車，又能警示後車。為了更好地觀察更前面的車，最好選擇車膜顏色比較淺或者沒貼膜的車。而不要跟在車身很高的車，比如大客車、中巴、大貨 車等。
另外跟車時一定要觀察一下前車剎車燈是否良好，如果前車剎車燈不正常，那最好換條車道，或者找機會超車。當駛過擁堵路段後就可以加速離開了。
由於擁堵路況跟車距離很近，所以要集中精力開車，不要接打電話或者與乘車者熱烈交談。
市區正常路況跟車
在正常的暢通路況下，車速可達40-80公里/小時，這時候跟車就比較容易了。通常情況下，跟車的距離與車速一致，也就是說當車速為40公里/小時的時候，跟車的距離為40米。實際上跟車的距離並不需要完全這樣做，一般情況下跟車的距離為30米左右即可。
不要僅盯住前車，還要越過前車觀察更前面的車，這一點非常重要，因為正常路況行駛時一旦出現突發情況，發生連環追尾的機率要比擁堵路況跟車高得多。本人見過13輛車連環追尾，就是因為司機開車注意力不集中或視野不夠開闊造成的。
正常路況跟車情況跟是否省油有很大的關係，跟車的時候最好保持勻速，不要猛踩油門加速或由於車速不當與前車距離太近而剎車。在跟車的時候要時刻關注前車的速度，儘量保持與前車速度一致，以便保證跟車距離。
坡路跟車
坡路的情況跟平坦路面有很大不同，原因很簡單，因為車在坡路上有下溜的趨勢。為了防止溜車，必須加大跟車的距離，不論是上坡還是下坡。至於跟車的技巧，要根據實際路況，參照前面介紹的兩種跟車方法。
高速公路跟車
高速公路跟車最重要的是速度、距離和視野。在中國的高速公路上，雖然大部分限速120公里/小時，但很多轎車和SUV的速度都會超過限速，同時還有很多速度不足80公里/小時的大貨車在緩慢前行，可以說路況相對複雜。因此，在高速公路上跟車的時候首先要保持跟車距離最短為100米的距離，車速最好控制在120公里/小時以下。
高速公路跟車的時候如果前車在超越大貨車時，你開的車一定要收油，同時輕踩剎車減低速度，順利超過大貨車後再加速前行，繼續跟車。儘量保持勻速行駛，這樣才能做到最經濟。前面說最高速度不要超過120公里/小時，這是保證經濟性和安全性的前提。本人曾經嘗試過開1.3L排量的車以150公里/小時的勻速行駛，油耗水平要比120公里/小時勻速行駛多出近1/3!另外，如果高速駛過大貨車旁邊時，會感到明顯的氣流，並受到側風的嚴重影響，安全性極差。
高速公路跟車還有一個要注意的事項，那就是很可能會遇到由於修路而變換車道的情況。當遇到這種情況時，一發現限速標誌，不管前車是否減速，你也要收油緩慢減速，直到順利通過變換的車道後再加速前行。
高速公路跟車的時候由於經常保持勻速行駛，司機的思想很容易麻痺，這也是很多高速車禍發生的重要原因，一旦出現思想麻痺，司機的反應能力和視野會受到影響，當前車緊急制動的時候自己反應不過來，很多高速公路連環追尾都是這麼發生的。因此在高速公路行車的時候要適當調整情緒，保持注意力集中，可以聽聽音樂，或者與同行者聊聊天，以便調整精神注意力。
什麼車最好別跟?
關於這方面的內容網上有很多相關介紹，其實主要有兩大類：一是遮擋視線的車，比如大貨車、公共汽車、大客車和車膜很深的;二是不能跟行駛不平穩的車，比如新手開的車、計程車、猶豫的外地車和改裝車。這些車行駛速度忽快忽慢，或急停或急加速，這樣對跟車造成很大不便，容易發生交通事故。
除了以上所說的，還有車隊跟車等內容，大同小異，保持儘量一致的車速和隊形，注意頭車和尾車的溝通就好了。
跟車技術是每個司機都必須掌握的，這樣才能保證安全行車。總的來說，跟車注意三要素：速度、距離、視野，也就是平穩合適的速度，安全的距離和開闊的視野。這些說的簡單，但要真正能結合好還需要長期練習。在不熟練的情況下，儘量選擇速度比較慢的外側車道，同時增大跟車的距離，練感覺連眼神，並逐漸提高車速換到速度快一些的車道，用不了多久你就會應對自如了。
新手上路的6大駕駛障礙
緊張
通過考試拿到車本是一回事，真正開著車上路又是另一回事，沒有專用車道，更沒有教練從旁指導，缺乏駕駛經驗導致不自信讓很多新手沒有勇氣遲遲不敢走出第一步，或是隻在人煙稀少的地方過過癮。還沒等車開出小區就打退堂鼓的新手不在少數，可開車是門技術，講究熟能生巧，熟練的車技僅靠理論知識是不夠的，更不能在練車場搞定，咬緊牙也得進市區。
應對：貼上“實習”的標誌，路上的司機們基本上還是會讓著的，膽大心細，心態放平和，其實也沒什麼可怕的。上車前仔細檢查車況，駕自己熟悉的車型，走自己熟悉的路線。即使車在途中突然“歇”了，後車狂按喇叭的情況下，也別慌張，免得越急越亂，只要按照平時操作規程重新啟動就可以了。
坡起
坡起時突然熄火，或是溜車讓新手對坡起格外發憷。尤其是排隊上立交橋時，基本功不紮實，不但自己寸步難行，尷尬不已，還影響到一條車道交通。遇到坡起，大腳油門，再加上手制動就能解決，可新手在油門、離合、手剎配合不好時，也難讓車重新起步。
應對：新手因為油門控制不好容易突然向前衝，要注意與前車保持車距，以免發生追尾。別讓後車的喇叭聲干擾了情緒，掛上一擋，左腳在鬆離合時給油，鬆開手剎，車輛就能平穩上坡了。即使是老司機也會遇到坡起突然熄火的情況，新手多練習幾次，油離配合熟練後，坡起就不再是難題了。
併線
新手對道路不熟悉，加上還未掌握一心多用的技巧，經常會發生要到路口才開始併線，緊急掰輪，卡在路中間。車技熟練的老司機練就了“見縫插針”的功夫，即使空隙不大時，也能輕鬆隨意併線。可對於新手來說，併線絕對是件技術含量高的活，尤其是周圍車流量大時，更是遲遲不敢下手，猶猶豫豫間反而錯失時機。
應對：路口前都會有提醒指示牌，新手要養成眼光放遠，早做打算的開車習慣，以免臨時手忙腳亂地併線。併線時提前做好準備，先看清楚本車道和要併入車道，估測兩條車道後車的距離和車速是否有足夠的時間順利併線，看準時機後打轉向燈，加速駛入要併入的車道，要求動作果斷，一氣呵成。
認路
不認路是新手的又一大難題，新手上路原則上最好走自己熟悉的路線，可真正上路了，即使是事先設計好的路線，也可能因為沒有及時併線，或是記錯出口而走冤枉路。
應對：其實不少路邊都有導向指示牌，標註下一個路口通往的方向，不熟悉路線的新手在路口前方時減速，根據指示牌選擇自己的行車道。對於別人指引的路線，事後重溫一下用心記下來，時間長了記路並不是件難事。但是，一旦走錯路開上了禁轉向、掉頭或者單行線時，寧可多繞一段路回來，也別違反交通法往回走。罰錢扣分事小，安全事大。
入庫
停車入庫頗令新手頭疼，哪怕前後左右挪出一身汗也不能讓車順順利利開進車庫。
應對：停車時除了要注意車位後大的障礙物外，還要格外留心較矮不易察覺的消防栓、臺階等障礙物和地面的凹陷。倒車的速度要慢，新手練習時最好找位老手從旁指點、指揮熟悉不同停車位的停車技巧後，再多練習幾次。
後視鏡
司機在駕駛過程中要眼觀六路，隨時準備應對突發狀況，全靠車的各種後視鏡把司機的視野拓寬，尤其是在併線、倒車或超車時，更是少不了後視鏡的幫忙。而剛上路的新手往往會因太過緊張，緊盯車前方，而無暇分心去管車輛周圍的情況。
應對：新手要首先習慣後視鏡中的影像，在和實物比較中接受影像，並能迅速在大腦中還原成實物。在路面情況不太複雜時，新手要試著用餘光關注車輛的後視鏡，留意車輛四周的路況和車況。