通過合作成功的例子
合作是友誼的紐帶，代表著一種協和與默契，一種榮辱同擔的決心。以下是小編分享的，一起來和小編看看吧。
篇1
“一滴水只有放進大海里才永遠不會乾涸，一個人只有當他把自己和集體事業融合在一起的時候才能最有力量。”雷鋒的這句話最適用於我們現在的生活和學習了。
南汽是中國最早的汽車企業之一，是中央所屬企業，雖然短暫的轉由南京管轄，但其長期以來形成的歷史、文化、理念、自豪感都有著深深的央企風格。到上南重組時，儘管南汽已是個“破落貴族”，但自豪感仍在;而上汽雖是一朝新貴，但起家不過是個“弄堂小廠”，企業底蘊尚淺。加之之前雙方已經有一次不成功的合作經歷，要把南汽吃進去，融化掉，不是一件容易的事情。自主品牌名爵，是南汽最大的亮點，上汽之所以願意重組南汽，很大程度是看上了南汽收購的羅孚資源。當年南汽和上汽分別收購了羅孚部分資產，按照南汽人的說法，他們得到的是“14311”，即：一套完整的企業資產，包括MG和奧斯汀***Austin***品牌;4款整車的生產技術和裝置;3個系列發動機;一整套先進的發動機研發設施;一個汽車自主品牌。雖然上汽利用羅孚技術，打造出了自主品牌榮威，但相比之下，MG是被國際廣泛認可的國際知名品牌，榮威要做到這一點則需要漫長的時間。
上南合作，最大的障礙是處置南京菲亞特。菲亞特，號稱全球小型車專家，但從1999年南京菲亞特合資公司成立，到2007年底，四款車型累計銷量不過15萬輛。缺少資金投入，沒有很好的車型，形不成合理經濟規模，多年虧損，是南汽一個流血的傷口。對南京菲亞特不僅外界不看好，股東雙方自己也失去了信心。
菲亞特以一歐元價格平和退出，上海大眾接手南京菲亞特，當年改造，當年產出，銷售整車4萬多輛;2009年上升到8萬輛，截止目前，已累計生產26萬輛，銷量連年翻番。南京菲亞特止住了血，成為上南合作後見效最快的企業。
與南汽友好分手，菲亞特也是一種解脫。因為了卻了這段“孽緣”，得以與廣汽合作，在長沙發展，在中國市場得到了一個新的起點。上南合作後，南汽每年減虧40%，2010年全面扭虧。職工反映，變成了上汽人，找物件都變容易了。如今南京市政府再也不用給南汽“輸血”，反而有了稅收進賬，GDP增加了。日前上汽公佈了“4個1”計劃：未來五年在南京基地投入100億元，形成100萬輛產能，實現年銷售收入1000億，帶動形成1個零部件及汽車服務貿易的產業基地，提升產業集聚功能，使南京成為上汽集團最重要的基地之一。南汽重新煥發了生機，這是實實在在的轉變。
篇2
位於宮崎縣延岡市的昭和公司和位於長野縣岡谷市的平出精密公司，相隔1,200公里。自1995年合作至今，已成為密不可分的合作伙伴，這種良好的合作關係奠定於最初幾個月所建立的信賴關係。
1995年，昭和公司的社長黑木保善望著公司內閒置的機器，憂心的說：再這樣下去，公司終有一天會倒閉。他的公司原是大企業旭化成位於延岡市的外包廠商，專事金屬切削加工。當日本泡沫經濟崩潰後，昭和的營業大受影響，黑木社長不得不立即著手開發新的產品，但是卻毫無頭緒。
就在此時，黑木社長在大阪認識了平出精密公司的社長平出正彥。該公司以精密板金技術著稱，即以鐳射加工機切割薄金屬板後，將其彎曲，製成電子機器外殼或半導體生產裝置中精密零件的技術。黑木社長便向平出社長請教金屬加工技術。恰巧平出社長也正想在九州設立生產據點，因此兩人一拍即合。
在雙方想法一致的情況下，昭和與平出精密開始踏出合作的腳步。黑木社長挑選三位技術人員進駐平出精密三個月，學習精密板金技術。黑木社長還斥資一億五千萬日圓以上***100日元約合7元人民幣***，將新的精密板金裝置引進位於延岡的工廠，表明誠懇合作的心意。
從1995年開始，平出精密將設計圖交給昭和生產，昭和再將產品賣給大型電子廠位於九州的工廠。此後，平出精密持續為昭和的員工進行了三年的技術指導，這三年中，兩家公司的社長及員工有愈來愈好的交流及溝通方式。
昭和目前的營業額雖然和平出精密合作前一樣是三億日圓，但是黑木社長說：如果沒有跟‘平出精密’合作，營業額將掉到一半以下，而且，對‘旭化成’的依存度已從原來的八成降為現在的兩成。
另一方面，平出精密的社長平出也表示：開發自有品牌一直是我的夢想，藉由‘昭和’的協助，我實現了這個夢想。
篇3
郭子儀和李光弼是唐代朔方節度使的兩員部將。他們因成見太深，長久不和。在安祿山叛亂時，郭子儀升為朔方節度使。李光弼成了他的下屬後，怕他乘機報復，便找他請求說：“今後不管怎麼處置我，我都不抱怨，只圖不連累妻小。”郭子儀離開座位，眼含熱淚說：“國家危急，我們應戮力同心，不能那樣小肚雞腸，斤斤計較了。”此後，二人將帥一心，在平叛中立下了赫赫戰功。
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