通過合作成功的例子

  合作是友誼的紐帶,代表著一種協和與默契,一種榮辱同擔的決心。以下是小編分享的,一起來和小編看看吧。

  篇1

  “一滴水只有放進大海里才永遠不會乾涸,一個人只有當他把自己和集體事業融合在一起的時候才能最有力量。”雷鋒的這句話最適用於我們現在的生活和學習了。

  南汽是中國最早的汽車企業之一,是中央所屬企業,雖然短暫的轉由南京管轄,但其長期以來形成的歷史、文化、理念、自豪感都有著深深的央企風格。到上南重組時,儘管南汽已是個“破落貴族”,但自豪感仍在;而上汽雖是一朝新貴,但起家不過是個“弄堂小廠”,企業底蘊尚淺。加之之前雙方已經有一次不成功的合作經歷,要把南汽吃進去,融化掉,不是一件容易的事情。自主品牌名爵,是南汽最大的亮點,上汽之所以願意重組南汽,很大程度是看上了南汽收購的羅孚資源。當年南汽和上汽分別收購了羅孚部分資產,按照南汽人的說法,他們得到的是“14311”,即:一套完整的企業資產,包括MG和奧斯汀***Austin***品牌;4款整車的生產技術和裝置;3個系列發動機;一整套先進的發動機研發設施;一個汽車自主品牌。雖然上汽利用羅孚技術,打造出了自主品牌榮威,但相比之下,MG是被國際廣泛認可的國際知名品牌,榮威要做到這一點則需要漫長的時間。

  上南合作,最大的障礙是處置南京菲亞特。菲亞特,號稱全球小型車專家,但從1999年南京菲亞特合資公司成立,到2007年底,四款車型累計銷量不過15萬輛。缺少資金投入,沒有很好的車型,形不成合理經濟規模,多年虧損,是南汽一個流血的傷口。對南京菲亞特不僅外界不看好,股東雙方自己也失去了信心。

  菲亞特以一歐元價格平和退出,上海大眾接手南京菲亞特,當年改造,當年產出,銷售整車4萬多輛;2009年上升到8萬輛,截止目前,已累計生產26萬輛,銷量連年翻番。南京菲亞特止住了血,成為上南合作後見效最快的企業。

  與南汽友好分手,菲亞特也是一種解脫。因為了卻了這段“孽緣”,得以與廣汽合作,在長沙發展,在中國市場得到了一個新的起點。上南合作後,南汽每年減虧40%,2010年全面扭虧。職工反映,變成了上汽人,找物件都變容易了。如今南京市政府再也不用給南汽“輸血”,反而有了稅收進賬,GDP增加了。日前上汽公佈了“4個1”計劃:未來五年在南京基地投入100億元,形成100萬輛產能,實現年銷售收入1000億,帶動形成1個零部件及汽車服務貿易的產業基地,提升產業集聚功能,使南京成為上汽集團最重要的基地之一。南汽重新煥發了生機,這是實實在在的轉變。

  篇2

  位於宮崎縣延岡市的昭和公司和位於長野縣岡谷市的平出精密公司,相隔1,200公里。自1995年合作至今,已成為密不可分的合作伙伴,這種良好的合作關係奠定於最初幾個月所建立的信賴關係。

  1995年,昭和公司的社長黑木保善望著公司內閒置的機器,憂心的說:再這樣下去,公司終有一天會倒閉。他的公司原是大企業旭化成位於延岡市的外包廠商,專事金屬切削加工。當日本泡沫經濟崩潰後,昭和的營業大受影響,黑木社長不得不立即著手開發新的產品,但是卻毫無頭緒。

  就在此時,黑木社長在大阪認識了平出精密公司的社長平出正彥。該公司以精密板金技術著稱,即以鐳射加工機切割薄金屬板後,將其彎曲,製成電子機器外殼或半導體生產裝置中精密零件的技術。黑木社長便向平出社長請教金屬加工技術。恰巧平出社長也正想在九州設立生產據點,因此兩人一拍即合。

  在雙方想法一致的情況下,昭和與平出精密開始踏出合作的腳步。黑木社長挑選三位技術人員進駐平出精密三個月,學習精密板金技術。黑木社長還斥資一億五千萬日圓以上***100日元約合7元人民幣***,將新的精密板金裝置引進位於延岡的工廠,表明誠懇合作的心意。

  從1995年開始,平出精密將設計圖交給昭和生產,昭和再將產品賣給大型電子廠位於九州的工廠。此後,平出精密持續為昭和的員工進行了三年的技術指導,這三年中,兩家公司的社長及員工有愈來愈好的交流及溝通方式。

  昭和目前的營業額雖然和平出精密合作前一樣是三億日圓,但是黑木社長說:如果沒有跟‘平出精密’合作,營業額將掉到一半以下,而且,對‘旭化成’的依存度已從原來的八成降為現在的兩成。

  另一方面,平出精密的社長平出也表示:開發自有品牌一直是我的夢想,藉由‘昭和’的協助,我實現了這個夢想。

  篇3

  郭子儀和李光弼是唐代朔方節度使的兩員部將。他們因成見太深,長久不和。在安祿山叛亂時,郭子儀升為朔方節度使。李光弼成了他的下屬後,怕他乘機報復,便找他請求說:“今後不管怎麼處置我,我都不抱怨,只圖不連累妻小。”郭子儀離開座位,眼含熱淚說:“國家危急,我們應戮力同心,不能那樣小肚雞腸,斤斤計較了。”此後,二人將帥一心,在平叛中立下了赫赫戰功。

 

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