汽油發電機維修方法有哪些
汽車發電機在汽車中是起著很重要的作用，是汽車零部件之一，如果使用的頻率多了難免會出現故障，那麼在故障的時候怎麼進行維修呢?以下是小編為你整理的汽油發電機維修方法，希望能幫到你。
汽油發電機維修方法
一、火花塞如何檢查與清理：
火花塞的檢查、處理分三步：
第一步：檢查火花塞的積碳情況，如有積碳用銅刷刷乾淨。
第二步：檢查火花塞的間隙。標準間隙為0.7-0.8MM,大約三張名片厚。如果間隙不對，調整及可。
第三步：檢查火花塞的點火效能，火花以強勁的藍色火花為佳。
二、啟動風門的開關注意事項是什麼?
因為發動機處於冷機時起動關閉風門，使進入化油器的空氣減少，提高了混合氣的濃度，這時發動機就更容易起動。如果此時冷機開啟風門，混合氣易吸附在進氣道壁上，造成霧化不好，就不容易起動了。
因為發動機處於熱機時起動要開啟風門，使進入燃燒室的混合氣的比例達到正常，就能輕易的起動了。當關閉了風門，使進入化油器的空氣減少，大大的提高了混合氣的濃度，就會造成不容易起動了。
三、長期***三個月以上***不使用時，如何進行保管?
1.將油箱和化油器中的汽油放盡;
2.將曲軸箱中的機油放盡;
3.加註新機油到機油尺的油位上限;
4.關閉阻風門，並將起動器手把拉起到感到有阻力的地方;
5.將機組擦拭乾淨，用紙箱或塑料罩罩住，防止灰塵;
四、不能發電：
1.接線錯誤; 按線路圖檢查、糾正
2.主發電機或勵磁機的勵磁繞組接錯，造成極性不對; 往往發生在更換勵磁繞組後接線錯誤造成。應檢查並糾正;
3.旋轉矽整流元件擊穿短路，正反向均導通; 用萬用電表檢查整流元件正反向電阻，替換損壞的元件;
4.主發電機勵磁繞組斷線。 用萬用表檢查測量主發電機勵磁繞組，電阻為無限大，應接通勵磁線路;
5.主發電機或勵磁機各繞組有嚴重短路; 電樞繞組短路，一般有明顯過熱，勵磁繞組短路，可由其支流電阻值來判定。更換損壞的繞組;
五、空載電壓太低***例如：線電壓僅100伏左右***：
1.勵磁機勵磁繞組斷線; 檢查勵磁機勵磁繞組電阻應為無限大。更換斷線線圈或接通線圈迴路;
2.主發電機勵磁繞組嚴重短路; 勵磁機勵磁繞組電流很大。主發電機勵磁繞組嚴重發熱，震動增大，勵磁繞組支流電阻比正常值小許多。更換短路線圈;
3.自動電壓調節器故障。; 額定轉速下，測自動電壓調節器輸出支流電流值是否與電機的出廠空載特性相等。檢修自動電壓調節器。
汽油發電機保養
一、氣
進氣和排氣
l、進氣。無論哪一種汽油發電機都安裝有一個空氣濾清器，因發動機作功需要按規定並無雜質的混合比氣體，絕對不可以在沒有空氣濾清器時運轉發動機，否則會造成發動機快速磨損。空氣濾清器分紙質式和油浴式。紙質式經使用一
段後，要檢查濾芯是否弄髒或破損，要清除濾芯上的髒物，無法清除時則應更換濾芯。油浴式，使用一段後，可用加有家用洗滌劑的溫水清洗濾芯，然後用清水清洗，並將濾芯徹底晾乾，然後浸上機油，再將多餘機油擠出。如果濾芯中留有太多的機油，發動機在起動初期會冒黑煙。必須時倒掉空氣濾清器裡的髒機油，由非燃或高燃點的洗滌劑清洗並晾乾，再加入推薦的機油至刻度線。
發動機前部都安裝有一個節氣門控制手柄，一般向左輕推節氣閥控制手柄，以調節進氣的多少來控制汽油與空氣的混合比，進氣太少，油太濃，發動機排出濃煙或不易起動。進氣太多，也使發動機點火不正常，影響氣體壓縮，無法正常發電。
2、排氣。發動機長期使用，也會造成減聲器通道積炭，使排氣不通暢，到一定時間也要颳去積炭，進行清洗。
二、油
燃油和潤滑油
1、燃油，一般使用汽車用的汽油，因汽油出廠及運輸過程中會產生膠質並含上一些其他雜質，在加油時，油箱口一般安裝有過濾器，但在實際使用過程中，若在過濾器上再墊上一兩層醫用紗布，過濾效果更佳。
因汽油在一定條件下易燃易爆，給發動機加註汽油應在停機並待機冷卻後才可以在通風良好的地方加註燃油。加油時嚴禁吸菸、明火或火星。加註燃油不要溢位油箱***確保加油口沒有燃油***，重新加註後，確保油箱蓋關閉。如果加油時有燃油溢位，應措擦乾淨，並確保發動機起動之前使之通風乾燥。
一般發動機汽化器頂部安裝有一枚副油針、底下安裝有一枚主油針，通過旋轉油針進出來調節燃油與空氣的混合比，油針旋入進油少，混合氣變稀;旋出進油多，混合氣變濃。混合比太稀，動機轉速不穩;混合比太濃、氣缸排出濃煙、動機轉速變慢。調整時，先調主油針、後調副油針，起動時先將主油針旋出3—4圈，加負荷後，順時針慢慢旋入，直到發動機轉速穩定。若電壓表還在5V以上且不穩定，將副油針旋人，後慢慢旋入，調到轉速穩定為止。
在汽油發動機燃燒室中燃燒的混合氣，要求有一個濃稀的範圍，為了表示混合氣的濃稀程度，常用過量空氣係數a表示。即：***過量空氣係數a一實際空氣量L÷理論空氣量L。***，當過量空氣係數大於1時，混合氣是稀的，小於1時是濃的，若大於1.4或小於0.4時，混合氣將不能被點燃。
2、潤滑油：正常使用4衝程機油或符合美國SG、SF等級的優質機油，推薦使用SAE1Ow3O機油，適合各種氣溫條件下使用、檢查時，擦乾淨機油尺，再插入加油口，但不要旋入，如果機油位太低，注入推薦的機油至油口。另混合油選用的機油牌號應根據季節不同而定，通常選用HQ1O到HQ一15號車用機油。潤滑油使用一定時間後，因機械磨擦產生汙垢應更新，更新時應記住加入機油並且加註機油至油標尺測定容量。
三、火
發動機點火
發動機點火有用蓄電池通過電起動接線連線起動電磁閥來起動發動機和用磁電機點火。使用蓄電池點火時，應選用12V/35A以上的蓄電池，並在拆卸後連線時注意正負極，並注意電起動接線，先接蓄電池正極，後接負極，並將地線接到發電機後端部，當鬆開接線時，先鬆開負極，再鬆開正極。用磁電機點火的，應注意斷電器鉑金間隙，因長期通斷引起的接觸點燒焦以及沾有汙垢，使間隙變大或變小，若點火不正常，可用0號沙紙，擦乾淨觸點表面，若鉑金開口間隙太大或太小可調至最小間隙為0.02—0.05mm。實際運用中，可用一張普通香菸殼紙放進鉑金開口間隙後以能來回自由拖動的厚度為準。這時，在氣缸外試驗點火系統，其火花應連續跳過6—8mm以上，火花呈紫白色為佳。
四、電
發電機聯線
發電機在聯接負載時，應注意不可以連線在超出輸出功率的負載上，並且不可以隨便與家用電路聯接，以免造成電機損壞或著火。發電機長期未用會產生輸出無電現象，若電路正常，有可能是電機磁極剩磁消失，可用4節1.5V大手電筒電池聯接，約達6V左右，待發電機運轉時，把電池正極導線接空荷橋式整流器直流輸出的“+”端，負極接整流器“一”端，對磁極即可充磁，當有交流電壓輸出時即將電池去掉。
五、壓縮
氣缸與活塞
混合氣的壓縮、燃燒及作功過程是通過氣缸與活塞的組合運轉來完成。氣缸是把氣化後的混合氣體壓縮燃燒後作功的工作室，最易產生的毛病是火花塞積炭。發動機在使用一段後，若不能起動，可考慮氣缸骯髒，先檢查火花塞，清除積炭，調節火花塞間隙至該氣油發電機說明書規定值。如KIPOR開普動力氣油發電機，在0.7—0.8mm***0.028—0.031n***大約相當於插入三層明信片的厚度。LD75型發動發電機規定0.3—0.4mm之間。清潔或更換火花塞時，應先擰緊火花塞以防螺紋錯牙，後用火花塞板手擰緊，壓緊墊片。注意火花塞必須擰緊，否則它可能變得很熱，並可能損壞發動機。
六、使用
正確起動和停止發動機
1、起動發電機：***1***將燃油開關轉至“開”位置;***2***移動阻風門;***3***向左輕推節氣門控制手柄;***4-***起動發動機，A、反衝式手拉起動，轉動發動機開關至“開”位置，輕拉起動手柄直至感到壓力，然後快速地拉。注意避免手柄猛烈反彈敲擊發動機，緩慢放回手柄，以防止敲壞拉盤外殼。B、電起動，轉動發動機開關至啟動位置不動，直至發動機起動，注意每次起動不超過5秒鐘，如果失敗，等待1O秒後再起動。當發動機起動後，把開關轉到ON***啟動***位置。當發動機是暖機時，把阻風門手柄移至“開”位置。然後再把節氣門閥控制手柄設在期望的發動機轉速位置。
2、停止發動機：如在緊急情況下停機，轉動發動機開關至“關”位置。正常情況下停機：***1***關閉節氣門，把節氣門控制手柄推到右邊;***2***轉動發動機開關至“關”位置;***3***把燃油開關轉至“關”位置。對不同型號的發動機的正確起動或停止，均需詳閱該型號機的操作說明書，以幫助正確掌握使用的方法，避免不應發生的事故產生。