世界上最小戰鬥機

　　XF-85小鬼式戰鬥機是美國軍方為了解決長程戰鬥機為轟炸機護航問題而委託麥克唐納飛機公司設計的寄生式戰鬥機。這種戰鬥機是用轟炸機的彈艙運送，當遇上敵方戰鬥機就放出，戰鬥完畢後又可以回收進轟炸機內。以下是由小編整理關於的資料，希望大家喜歡!

　　XF-85 戰鬥機的歷史還要追溯到二戰中的 1944 年 1 月29日， 美國陸軍航空軍邀請航空工業界著手設計能為未來重型遠端轟炸機護航的噴氣戰鬥機。但是第一代的噴氣戰鬥機是聲名狼藉的油老虎，航程不足以為還在製圖板上的 B-35 和 B-36 護航。陸軍航空軍想借助 1930 年代早期的寄生戰鬥機概念來解決這個問題。

　　第一架 XF-85 原型機***46-523***在加州莫非特機場進行風洞測試時損壞，所以只能使用第二架原型機***46-524***進行了飛行測試。這一切開始於 1948 年 8 月 23 日，在慕洛克機場的幹湖床上空，XF-85 由 EB-29 攜行飛至 6,096 米高度，但沒有投放。8 月 28 日進行了首次投放自由飛行，脫離了 EB-29B 後試飛員操縱 XF-85 自由飛行了 15 分鐘，測試新飛機的操控性，但在返回母機時出了麻煩。XF-85 受到 EB-29B 機腹下強烈的亂流影響無法穩住，試飛員幾次努力想鉤住吊架，但 10 分鐘後 XF-85 撞向吊架，座艙蓋被打碎。幸運的是試飛員沒有受傷，並設法脫離母機迫降在下方的幹湖床上。

　　修理之後，1948 年 10 月 14 日及 15 日，46-524 又進行了三次飛行，都成功回收，但每一次進行得十分艱難與危險。在第五次飛行時，又遇到了更大的麻煩。由於維修時拆掉了 XF-85 掛鉤底部的整流板，導致在 EB-29 機腹下飛行時機體擾動嚴重，方向安定性也不足，迫使飛行員做了另外一次緊急降落。此後在 XF-85 的翼尖處加上垂直端板以增加在 EB-29B 機腹下強烈的亂流中的方向安定性，但似乎沒有多大作用，第 6 次飛行又是在湖床上的緊急降落中結束。1949 年 4 月 8 日，修復後的 46-523 在它的首次也是唯一一次飛行中也遭遇了相同的命運。

　　空軍不情願地得出結論，XF-85 即使在經驗豐富的試飛員的操縱下，回收也是個困難的工作，那麼也許遠遠超過了普通中隊飛行員的技能水準。除此之外，XF-85 的效能也比不上即將服役的國外截擊機，並且 1949 年秋國會消減預算，導致數個空軍專案資金短缺。所以，空軍在 1949 年 10 月 24 日終止了 XF-85 專案。