世界上最長最高最快的過山車

　　世界上最長的過山車：鋼龍

　　在日本“nagashima spa land***長島溫泉樂園***”俗稱“鋼龍”。重達5000噸、造價5000萬美元、長度2,497米，也是世界上最快、最高和落差最大的過山車。在210秒的歷程中，您會尖叫著以每小時153公里的時速一路飛馳，在一段近100米的垂直下落過程中體驗到近乎自由落體的下衝速度。 高160米世界第一 南昌摩天輪超越"倫敦之眼" 位於紅谷灘新區紅角洲贛江邊上的南昌市標誌性建築——摩天輪將於5月起對市民開放，市民將可乘坐摩天輪上懸掛的60個太空艙空中俯看南昌。 據悉，該摩天輪總高程為160米，比位於英國泰晤士河邊的135米高的“倫敦之眼”摩天輪還要高，成為目前世界上最高的摩天輪。據南昌市紅谷灘新區城投公司負責人介紹，位於紅谷灘新區的南昌摩天輪上有60個太空艙，每艙可容遊客6—8人，艙內配置了液晶電視、冷暖空調，每小時將可容納近千人“空中”旋轉看南昌，目前正準備進行太空艙的懸掛與安裝，4月初即可安裝完畢。 直徑達170米 上海將建設世界上最大的摩天輪 這是即將在黃浦江畔北外灘建成的世界最大摩天輪的專案效果圖 中國臺灣網4月27日訊息 據新華網報道，一座總投資超過20億元人民幣的世界最大的摩天輪將旋轉在上海黃浦江畔的北外灘，這是繼東方明珠電視塔、金茂大廈之後，黃浦江畔的又一座景觀性、標誌性、文化遊樂性建築。 全稱為“上海之星·夢幻世界摩天輪城”的摩天輪專案座落於虹口區北外灘匯山碼頭，佔地3.46公頃，將由一個直徑170米的摩天輪、兩個200多米高的帆形支架、一個底部蝶形廣場構成。摩天輪上將安裝36個太空艙，可同時容納1100多人觀光。此外，在底部蝶形廣場和帆形支架頂部還設有空中俱樂部、星球好萊塢餐館、太空探險之旅、空中迪斯科幻音廣場等高科技遊樂專案。

　　世界十大過山車

　　自125年前，也就是1885年1月20日位於美國紐約康尼島的世界上第一輛全環過山車對外開放以來，過山車的速度變得越來越快，玩家也因此感受到越來越大的刺激。坐在高速執行的過山車上，任何人的心都會提到嗓子眼兒。以下是世界上最著名的十個過山車：

　　1.京達卡

　　京達卡位於美國新澤西州傑克森市六旗大冒險樂園，於2005年5月對外開放。隨著它的出現，位於杉點樂園的“海豚吼叫”最終走下世界上最高最快過山車寶座，讓位於京達卡。這輛過山車的高度達到456英尺***約合139米***，建有一個堪稱挑戰死亡的斜坡，高度達到418英尺***約合127米***。啟動之後，京達卡在3.5秒內的速度可達到每小時128英里***約合每小時206公里***。其執行一週只需短短59秒，但就在這短短的59秒內，遊客卻經歷了一生當中最令他們興奮的時刻。

　　2.鋼鐵之龍2000

　　“鋼鐵之龍2000”位於日本三重縣長島溫泉樂園，號稱世界上軌道最長的過山車，其軌道長度達到驚人的8133英尺***約合2479米***。2000年是中國的龍年，這輛建於日本的過山車便被命名為“鋼鐵之龍”。為了提供必要的保護以避免在地震中發生不測，鋼鐵之龍與其它過山車相比使用了更多的鋼材，建造費用也因此超過5000萬美元。如果聽到長島溫泉樂園傳來陣陣尖叫，那一定是鋼鐵之龍上的遊客發出的，而不是樂園的會計。

　　3.千禧力量

　　“千禧力量”是建在美國俄亥俄州桑達斯基杉點樂園的第14輛過山車。在由金票獎組織者以及美國國家娛樂公園歷史協會進行的民意調查中，它被評為公眾心目中最受人歡迎的過山車。千禧力量俯視伊利湖，是過山車家族中的美麗代表，其迂迴曲折的軌道全長6595英尺***約合2510米***。它是世界上第一輛採用鋼索提升系統而不是傳統鏈條提升方式的過山車，同時也是第一輛使用磁製動系統的過山車。

　　4.超級賽車

　　雖有擁有眾多過山車，但杉點樂園並不自詡為“世界過山車之都”。杉點樂園另一個入選top 10的過山車是“超級賽車”。從技術上說，它並不是一輛傳統過山車，而是一輛“等級過山車”，即高度超過400英尺***約合128米***的全環過山車。

　　鑑於“超級賽車”這個名字，對於這輛過山車像真正高速賽車一樣發出呼哧聲我們自然無需感到任何驚訝。為了增加玩家的恐懼感，超級賽車有時會突然在頂部“拋錨”並沿相反方向回落。毫無疑問，超級賽車的軌道一定裝有可縮排的鰭狀磁製動裝置，啟動後可阻止過山車前進。全世界只有兩輛等級過山車，另一輛便是京達卡。

　　5.終極飛車

　　終極飛車位於富士q高地樂園，但你別指望能夠從這輛過山車頂部清晰地看到富士山。終極飛車是世界上速度排名第三的過山車，不到2秒鐘內便可加速到每小時107英里***約合每小時172公里***。在這種高速情況下，玩家眼中的富士山可能變得非常模糊。

　　終極飛車的旅程從一開始便讓人心生恐懼。首先，玩家要在一個昏暗的隧道內等待，耳邊傳來倒計時的聲音，隨後便像子彈一樣被髮射出去。在此之後，我們所能聽到的就只有他們的尖叫聲了。終極飛車是繼美國弗吉尼亞州現已退役的超音速xlc 之後，世界上第二輛利用壓縮空氣發射的過山車。

　　6.海豚吼叫

　　“海豚吼叫”是日本另一輛入選top 10的過山車，同時也是東京巨蛋laqua遊樂園內最吸引遊人的所在之一。它的高度達到262英尺***約合80米***，是世界上高度排名第五位的連續環繞型過山車。由於未能向玩家提供時間足夠長的驚險刺激之旅，一些人也對海豚吼叫心生不滿，但在遺憾的同時，穿過無輻條摩天輪的經歷卻也讓他們終生難忘。

　　7.巨人歌利亞

　　“巨人歌利亞”在21世紀初對外開放，它從距地面255英尺***約合78米***的高度開始下落，時速可達到每小時85英里***約合每小時136公里***，一度是世界上最長並且最快的過山車。但就在創造這一紀錄幾個月之後，第一頭銜便被千禧力量奪走。

　　巨人歌利亞曾在《佐伊101》和《後中之王》等電視劇集中出現。在《後中之王》中，由凱文·詹姆斯飾演的道格·赫弗納非常希望親自感受一下巨人歌利亞，但在排隊等待了幾小時之後，最終臨陣退縮，巨人的恐怖程度由此可見一斑。

　　8.龍王

　　“龍王”位於西班牙薩魯的冒險港主題樂園，1995年落成後憑藉8次令人恐怖的倒轉創造了一項世界紀錄。這一紀錄已被英國索普公園的“巨人”過山車打破，後者的倒轉次數為10次。“龍王”背後隱藏著一個故事。據說，這輛過山車是一名邪惡王子的轉世化身，每當有人大著膽子爬上他的背部，他就會作出激烈的反應。無論你是否相信這個故事，龍王都會讓人產生一種膽戰心驚的感覺。這輛過山車全長4165英尺***約合1270米***，玩家可以在整個過程中體驗垂直下落、翻轉、零重力旋轉以及蛇形滾動。

　　9.泰坦巨人

　　“泰坦巨人”建於2001年，位於美國德克薩斯州阿靈頓的六旗大冒險樂園，是六旗樂園最長的過山車。它的長度達到5280英尺***約合1609米***，執行一圈需要3分半。泰坦的最大亮點當屬駝峰式軌道以及可以在長達6分鐘內產生4.5倍重力的雙螺旋彎道。另一個值得注意的地方就是泰坦的下落距離遠高於爬升高度。在爬升到245英尺***約合75米***的高度之後，玩家會突然下落255英尺***約合78米***並進入一條地道。

　　10.復仇女神

　　“復仇女神”位於英國斯塔福德郡的奧爾頓城堡主題公園，於1994年對外開放，是世界上第一輛反轉過山車。根據有關這輛過山車的傳說，日常維護工作驚擾了一個惡魔，為了發洩心中的怒火，它決定製造一場災難。為了防止這個惡魔進行報復，當局使用了250噸鋼材。給人的感覺是，過山車的蜿蜒曲折似乎是惡魔正在蠕動身體。另一個趣聞發生在2004年，32名遊客裸體乘坐復仇女神，就此創造了一項世界紀錄。

　　歷史起源

　　如果說美國有一個過山車的搖籃，那麼它就是 紐約的科尼艾蘭。美國的第一部過山車1884年在這裡誕生。對於過山車迷來說，這裡是他們的“麥加聖城”。科尼艾蘭仍保留著1927年建造的最早的木質過山車“颶風號”***crystal beach cyclone***。 今天木質過山車產生的神奇效果是在上個世紀20年代所無法想象的。美國辛辛那提市附近的kings island遊樂園裡面有一個“son of beast”——“野獸之子”木質過山車***有鋼支撐***開創了令人震撼的新高度，它高66米，長2143米，最高時速126公里，上下有65米的落差，造價據估計2000萬美元，能同時供3輛過山車執行，每輛可載36人。它甚至還有一段木質過山車界唯一的垂直迴圈軌道，這是一個創舉，因為人們曾認為這對木質過山車來說是根本不可能的。不過最終還是因為安全上的考慮***見下***於2006年12月拆除了這段垂直迴圈軌道。這座過山車也於2012年10月被完全拆除。

　　在過山車興起的早期，只有傳統的木質過山車。今天，過山車家族已經有約30名成員，包括金屬過山車、懸掛式過山車、豎立式過山車以及穿梭式過山車等等。

　　木製過山車的軌道類似於傳統的列車鐵軌。在大多數過山車中，車廂的輪子採用了與列車相同的凸緣設計，即車輪內部形成一個凹形結構，使車廂不致滾到軌道外面去。車廂還有另一組輪子***有的只是一根安全杆***，它們在軌道下方滾動。這可以防止車廂飛到空中。

　　隨著20世紀50年代鋼管軌道的引入，過山車領域發生了巨大的變化。顧名思義，鋼管軌道由一對很長的鋼管組成。支撐這些鋼管的是一個堅固的上層結構，它重量較輕，是由比軌道鋼管稍粗的鋼管或樑搭建而成的。　在鋼製過山車中，列車車輪一般由聚亞安酯或尼龍製成。除了有傳統的車輪安置在鋼管軌道的正上方，車廂還有其他一些車輪，分別運行於軌道的底部和側面。這種設計使車廂能夠穩固地卡在軌道上，這在列車穿過軌道的盤旋和彎道時是極為重要的。在緊張的行駛過程中，這些輪子確保過山車不會脫離軌道。

　　過山車的輪子一般是由聚亞安酯或尼龍製成的，但是這種材料在高速行駛中磨損得很快，所以研製一種新型高質量的材料成為過山車設計者們急於解決的問題。

　　在鋼製過山車中，列車車廂既可以像傳統的木製過山車那樣停留在軌道上，也可以像滑雪纜車那樣，吊掛在車廂頂部的軌道上。在懸掛式過山車中，懸掛的列車能以一個轉動接頭為軸進行擺動，從而增加了一種向兩側的運動。而在懸掛翻轉式過山車中，懸掛的列車則穩固地連線在軌道上，使設計師能更準確地控制車廂的運動方式。

　　與木製軌道不同，鋼管軌道不是由各個小部件組裝而成的。與使用預製鋼樑的摩天大樓類似，它是由一些曲線型的大型模組預製的。通過鋼製造工藝可生產出平滑的曲線型軌道，使過山車能沿軌道坡度向各個方向運動。在木製過山車中，當車體滾過連線木製軌道各部件的接頭時會發出 嘎嘎聲，使執行過程產生停頓感。而在鋼製過山車中，軌道的各個部件被完美地焊接在一起，使車體的執行極為平穩。任何一位過山車愛好者都會告訴您，每種感受都有與眾不同的魅力。

　　歷史最悠久的公司是猶他州克利爾菲爾德的飛箭動力公司***arrow dynamics，現已被s&s power收購***，該公司以其生產的環狀軌道的巨大落差和突然轉向而著稱。