雨天開車作死行為

  雨天安全開車技巧還是必要的,稍不留神就可能會出現交通事故。下面是小編整理的一些關於的相關資料,供你參考。

  :初級作死

  不開車燈

  雨天能見度較低,開啟燈光能讓其他汽車及時發現你的位置。因此茶哥建議,在能見度不好的情況下請開啟示寬燈,並根據天氣調整為近光燈或霧燈,增加自己的視野。

  使用花紋幾乎磨平的輪胎

  輪胎上的花紋就是排水槽。由於水會給輪胎一個浮力,汽車通過積水的時候,要將水擠入排水槽中排出,保證輪胎的抓地力;如果排水槽太淺,輪胎的抓地力就會收到影響,嚴重的時候會發生“水滑”甚至甩尾。

  不開雨刷、不更換舊雨刷

  不開雨刷這樣的低階錯誤估計沒人會犯,但不及時更換出現硬化或龜裂的舊雨刷,導致刮不乾淨玻璃的車主卻大有人在。路都看不清,還怎麼開車呢?

  側鏡和三角窗模糊不清

  側鏡和三角窗能減少盲區,車主可以開啟側鏡加熱功能,或塗抹防雨劑減少水珠附著,對三角窗起霧的情況,則可以通過調整空調出風位置來解決。茶哥認為,保持良好的視線,也能提升駕駛的安全係數。

  :中級作死

  進入難以把握水深的路段

  在不少城市,雨天自然難免會遇到積水的情況;由於積水渾濁、難以瞭解水下狀況,不止刮底盤的機率大大增加,運氣不好還會碰到大坑而一頭扎入水中。如果不是天天上下班都跑的路,茶哥是不會冒險開進去的。

  涉水熄火後再次啟動汽車

  引擎內部的溫度很高,某些渦輪引擎的排氣溫度甚至能達到上千度;因此,當冷水在引擎工作時進入氣缸中,突然的冷卻會對曲軸、活塞、連桿等零件造成損壞。當氣缸中有水,車主又再次打火試圖啟動汽車的時候,不能被活塞壓縮的水會加劇引擎的損壞程度,甚至會出現連桿被頂彎、缸蓋變形的情況。

  在高速上跟車距離太近

  在溼滑路面下,輪胎與地面的摩擦係數降低,剎車距離也相應增長;跟著大車跑,沒準就duang的一下鑽到人家車底下去了。同時,和小車跟車會車也要適當加大距離,畢竟大家的抓地力都變差了…

  :高階作死

  雨天搶道行駛、超速行駛

  高階作死看似有點“技術含量”,但實際上都是由於安全意識淡薄引起的,雨天搶道行駛就是其中之一。雨天平均車速較低,某些車主趕時間就選擇在車流中搶道行駛,殊不知由於視距不良、輪胎抓地力下降,汽車的剎車距離更長、姿態也更難控制,剮蹭和被追尾的機率會大大增加,而超速行駛更是後患無窮。

  關閉ESP系統

  由於搭載了諸多電子系統,如今的汽車駕駛起來要簡單得多,甚至雪地、冰面二擋起步的技巧,也被雪地擋一類的電子輔助所替代;關閉ESP能讓汽車的反饋更為直接,但對駕駛技術的要求也變高了。一臺操控難度大的車,發生事故的機率也相對會變高。

  避險時動作太大

  雨天時的避險可不比高速避險簡單,而大幅度轉動方向盤,或是方向盤沒回正之前就急加速出彎,都很容易出現打滑。茶哥提醒大家:選擇合適的車速,緩給油緩剎車,禮讓其他車輛,才是能保證雨天安全行駛。