大慶代寫道橋職稱論文
隨著我國經濟的飛速發展，道路與橋樑的建設規模也越來越大，小編整理了，歡迎閱讀!
篇一
道橋施工技術要點研究
摘要：本文結合多年工作實際，就道橋施工技術要點進行了分析研究，旨在拋磚引玉，僅供同行參考。
關鍵詞：道橋施工;技術要點;研究
中圖分類號：U445 文獻標識碼：A
引言：隨著我國經濟的飛速發展，道路與橋樑的建設規模也越來越大，然而，很多道路橋樑質量不達標，壽命不夠長，損壞嚴重，壞了修，修了壞。這些足以說明目前的道橋工程施工技術還不夠完善。
一、道橋工程的特點
***一***施工原材料投資很大。道橋工程材料使用量極大，在工程造價中，所佔比例達到百分之五十左右，如何進行合理的選材，是工程監理工作質量控制的重要環節。施工現場的分佈，運輸距離的遠近都是材料選擇的重要依據。
***二***準備時間不充足，開工急。道橋工程通常由政府機構出資建設，對施工週期的要求又十分苛刻，工程只能提前，不準推後，施工單位往往根據工期，倒排進度計劃，難免缺乏周密性。
二、道橋施工應關注的要點
***一***道路施工中的接縫處理不當。在道路工程中，輔助設施頗多，施工中經常發生的疏忽或監控不嚴，必然使工程出現質量問題，導致雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷，造成行車中出現跳車現象。
***二***路床整修碾壓不平。未經填埋壓實的路床，其路面結構等同於鋪築在軟地基上，而軟基結構空隙較大，經雨水、積水的滲透，軟土基中含水量增大，使土基鬆軟，穩定性降低，無法支撐路面結構，路面會出現不均勻沉澱，影響路面平整度。
***三***道橋排水管道滲水。管材質量差，存在裂縫或區域性混凝土鬆散，抗滲能力差，容易產生漏水。
***四***混凝土橋樑表面的蜂窩麻面。在道橋施工中混凝土橋樑的表面有時會形成蜂窩麻面讓人看起來很不舒服，影響著整體的外觀。當蜂窩麻面大面積的出現時，則代表著安全隱患的存在，但是，少量的蜂窩麻面又是混凝土橋樑在道橋施工中難以避免的。
***五***裂縫。在道橋施工中混凝土最為嚴峻的問題就是橋樑裂縫，裂縫的形式是多方面的原因。在這些裂縫中，由於溫度而產生的佔很大一部分，這裡說說的溫度包括混凝土自身澆築時產生的反應熱，還有混凝土自身所處的環境溫度，特別是在夏天和冬天，這種裂縫發生的概率更加的大些。在夏天天氣炎熱時和冬天溫度驟降時，橋樑混凝土變的很容易發生裂縫這是一種普遍的現象。
三、道橋施工技術要點控制措施
***一***混凝土的選用。混凝土是當前道橋的最主要材料，如果混凝土選用不當容易使道橋出現裂縫以及破損現象，嚴重的還會對橋樑的安全構成威脅。隨著建築業的飛躍發展新材料的應用，混凝土的強度有了很大提高。人們利用高強陶粒配製出了密度等級為16001900，強度等級在LC30 以上的，廣泛用於結構的高強輕集料混凝土。
高強混凝土是由普通砂、高強陶粒、水泥和水或同時外加粉煤灰、F礦粉、礦渣、矽粉等混合料配製而成的，通常它的強度等級在LC30 以上，密度小於1950 千克/立方米，它本身質量很輕，是一種理想的結構用混凝土。它和普通混凝土所不同的是涉及到了表觀密度的最大限值和最小的強度等級限值。
***二***道橋過渡段施工技術要點。路橋過渡段發生不均勻沉降，即橋頭跳車現象已經成為道路最常見的質量缺陷之一，下面將系統分析總結沉降的原因，並且從設計和施工兩方面提出有效的控制措施。
1、道橋過渡段不均勻沉降成因分析。
①橋樑地基
大多數橋樑地基土質的天然含水量大、空隙率大、抗剪強度低，長期的自重荷載和車輛載荷作用很容易使此段發生沉陷。
②臺背填料
選擇臺背的填料時，應儘量選透水性好的材料，但常用的透水性材料存在空隙率大的缺點，施工中很難控制其壓實度，由路基路面的恆載和車輛荷載也容易引起地基的壓縮變形，此外，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。
③設計
由於各種原因造成的鑽探深度不足或地質鑽探布控過少，以至未能及時發現軟基存在，或準確探明軟基範圍和深度，從而造成軟基處治的理論計算與實際情況存在一定差距，導致軟基處治設計不能達到規範要求。
④施工
通常在道路橋樑施工中，由於道路與橋樑的施工順序原因，造成了橋涵兩端留下一個填土較多、施工面窄的作業段，從而導致現場施工條件極差。現實中常出現這樣的情況，由於施工單位搶工程進度，而沒有嚴格按照規範要求進行施工作業，臺揹回填鬆鋪厚度嚴重不足，臺背排水防護做得也不到位，從而給路基沉陷留下質量隱患。
2、防治沉降的設計施工要點。
通常採用砂類、滲水性土作為填料。
①加強路橋過渡段路堤填料的選擇
實施路橋過渡段路堤填築之前，要謹慎地選擇施工路段的填料，將各種土壤作進行比試驗，並從實驗結果中，比較各種土壤的技術指標，從中選出最適宜的土壤作為過渡段路堤的填料。通常採用砂類、滲水性土等這樣的具有良好的級配水穩定性和壓實特性的材料作為填料。
②巧用土工格柵
土工格柵是一種具有很特殊的工程特性的材料，它具有典型的應力、應變分散，會約束土體的側向變形，控制路基填土的側向位移，從而增強路基的整體穩定性，由於土工格柵具有彈性，在車輛荷載的反覆作用下，也會減少或不產生變形的累積，而且由於土工格柵與路基填土的摩擦作用，使上部荷載在路基中重新分配，降低了橋臺臺背區域性範圍土中的垂直應力，從而減少沉降。土工格柵因以上的這些性質，而成為一種有效控制路橋過渡段不均勻沉降的措施。
③合理設定緩和過渡段
由於橋樑為剛性結構，基本不產生沉陷，而路基為柔性要允許存在變形，因此剛性橋面與柔性路面的銜接必然產生沉陷。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設定強度過渡段。同樣，地面上的路堤，亦需要設定強度過渡段。
④選擇有利於減少路橋過渡段沉降的橋臺結構
在各種型式的橋臺結構中，過渡段路堤在橋臺結構施工前填築，不受施工作業面的限制，這樣更有利於大型機械碾壓，使壓實更加均勻，壓實度也更容易達到設計要求。
⑤優化施工組織
在路橋過渡段的施工組織設計中，應該首先考慮減少路橋間的工後沉降差。應儘量提前軟土地基路段的施工時間，通過增加預壓時間，來減少軟基路堤工後沉降。此外，對一些路基工後沉降可能大的工點，必須優先安排深層軟土地基和橋頭高路堤施工，並且進行靜置預壓直至符合規範要求為止。
***三***防水施工路基面的處理。道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質量的重要因素之一。道橋路基面防水質量關係到道橋使用的壽命，因為如果水滲人混凝土裡會使會鋼筋鏽蝕，從而導致水泥混凝土脹裂和路橋結構的破壞;尤其是鋼箱式橋樑由於水的腐蝕造成鋼結構強度破壞更為嚴重。下面將簡單介紹幾種相應的處理措施。
1、道橋水泥混凝土路基澆築後，在初凝階段使用鋼絲刷進行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工後的粘結力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要。
2、可以通過銑刨機來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結強度。一般對路基面的浮漿進行清楚處理，可以使路基面的強度大大增加。
3、為了提高道橋防水的功效，通常應處理暴露水泥混凝土路基面的一些細微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎可能產生許多細微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿裡，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機來進行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結合度，從而保證水泥混凝土公路澆築形成一個整體。
結束語：道橋工程施工質量的好壞直接關係到工程的工期，成本，和使用壽命。也可以減少一些交通事故的發生，我國現階段的道路橋樑施工技術還存在著很多待解決的問題，我們要嚴格地按照施工規範與標準來施工，採用合理的施工技術，不斷地總結和完善市政道橋工程的施工方法，推動城市化發展的步伐。
參考文獻：
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