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篇一
航天專案技術狀態管理
摘 要：自1956年我國成立了國航空工業委員會以後，隨著社會經濟和科學技術的發展，我國的航天技術也得到了迅猛的發展。特別是2013年6月11日我國載人航天飛船神舟十號的昇天和順利返回更加昭顯了我國航天技術實力的強大，也奠定了我國的載人航天技術在世界上的領先地位。但是航天技術的迅猛發展也給航天專案的設計者提出了更高的要求——如何確保航天資訊系統高校順利的執行，如何保障航天裝置和航天員的生命安全，這裡就涉及到航天專案技術狀態管理。基於以上事實背景，本文從航天專案技術狀態管理的概念和由來開始，對航天專案技術狀態管理資訊系統進行簡單的分析，最後介紹航天專案技術管理的主要功能，最後得出結論。
關鍵詞：航天專案技術;狀態管理;資訊系統
0 引言
科學技術是航天技術的基礎，而航天技術集合了現代許多科學技術的新研究成果，所以航天技術也是科學技術的延伸和發展。航天技術的發展，不僅僅預示著一個國家在該方面的強大，更是顯示著整個國家科學技術水平的卓越及國力的雄厚，不可否認的是我國在航天技術的地位在世界上是首屈一指的。但是不能單單以發射了多少衛星、傳送了多少載人航天飛船、研製了多少火箭和飛機來看出一個國家在該方面的實力，而如何確保航天員的人身安全和航天裝置高效、順利的執行也是其中非常重要的指標。下面就航天專案技術狀態管理展開論述。
1 航天專案技術狀態管理概述
技術狀態管理，顧名思義屬於管理系統的一個工具，也是專案管理中十分重要的一種管理途徑。技術狀態管理一詞對於航空行業專業人士來說並不是陌生詞語，而人們也可以在不同的科研、技術專案中領略到技術狀態管理的重要性。只不過技術狀態管理一詞的是從航天專案中引進而來，且技術狀態管理一詞以及技術狀態所選擇的方法最早源自於20年代中期的美國軍事行業，自此才廣受各領域人們推廣開來。技術狀態管理自出現以來發展比較快，從20世紀末期開始技術狀態管理有了突飛猛進的發展，並且ICM率先提出CMII，並給出了一整套有關技術狀態管理的規範定義。
20世紀中期，美政府軍事相關企業首次提出軍事武器的採購計劃，並擬定出了相關合同。該合同較傳統不同的是對軍事武器的技術性提出了更高的要求。在高要求提出的同時，美軍方意識到自己必須要對相關技術專案研發進行約束和監督，如果沒有對軍事專案進行規範和管制，所研發出來的產品往往不合格。因此，美方政府自發規定一些條例，要求軍事武器研製商家必須要保證產品質量，此時，技術狀態管理的雛形已經形成。隨著航空航天的快速發展，美方政府加大了對專案的監管力度，先是建立AFSCM標準，又在90年代釋出MIL-STD-973標準，伴隨著技術狀態管理的高速提升，又制定了EIA-649新標準。EIA-649也是我國至今航空航天行業的專案參考執行標準。
2 航天專案技術狀態管理資訊系統
在航天專案技術狀態管理執行中需要技術狀態管理資訊系統的支撐。如果在對航天專案技術狀態管理中仍然沿用最傳統的管理手段，必定影響航天專案整個實施工作，而陳舊的資訊系統也會導致航天專案的執行效率降低。在這種情況下，就需要相關航天專案研發人員運用先進管理技術、資訊科技、智慧網路等技術狀態管理資訊系統 來保證航天專案中資訊傳遞的精確高效執行，同時可以為航天工作人員提供更加便捷、高效的管理空間。技術狀態管理資訊系統在航天專案中的應用有以下。
首先，基於高效的資訊系統，航天專案可以更加快捷精確地對自身技術狀態存在的問題進行檢查，最重要的是根據資訊系統的相關警示，航天研發人員也可以根據檢查結果來確保航天專案的安全性
問題。
其次，資訊系統最明顯的用途就是方面航天專案操作人員在執行工作中可以明確顯示上級所釋出的指示和資訊。只有經過系統稽核的資訊才可以被系統納入資料庫，資訊才能正確無誤傳達到位。
最後，航天專案執行中會有大量資料資訊等待工作人員處理，管理資訊系統則可以將批量資訊自動錄入、更改、刪除，免去了工作人員不必要的手工麻煩。
3 航天專案技術狀態管理的主要功能
眾所周知， 自從美國“挑戰者”太空梭悲劇事件之後，全球人們都開始重新審視技術狀態管理在航天專案中的影響。毋庸置疑，航天專案技術狀態管理是個過程，只有做好過程中系統的控制、資訊的精確才能夠發揮航天專案技術狀態管理的主要功能。PTC中國區航空國防行業業務發展經理餘定方曾經說過：“技術狀態管理確保了從產品的需求、設計、製造，到最後投入實際的運營，以及維護維修的產品全命週期過程中，產品效能、功能和物理特性的一致性。”很顯然，航空專案技術狀態管理確實關係著航天工作人員的生命、財產
安全。
3.1 技術狀態標識作用
依據各種不同的方式來確定航天專案的技術狀態是否良好。按照MIL-STD-973標準，由功能基線、產品基線、分配基線三種基線來判斷航天專案技術狀態。
3.2 技術狀態控制作用
在明白航天專案技術狀態情況之後，要根據專案執行中的變化來不斷調整技術控制管理，這就要求對航天專案中的任何變動都必須做到嚴格控制。首先，必須嚴格加強對更改過程的控制。其次，在航天專案執行時難免因為估算差錯產生一些效果偏差，這就需要對細微偏差做到精確控制。
3.3 技術狀態稽核作用
該功能作用非同尋常，航天專案依據技術狀態管理的安全保證才得以正常執行，只有從根本上確保航天專案每一處環節的安全執行，才能夠在此基礎上保證航天專案順利完成。技術狀態稽核中經常遇到一些問題，只有對專案進行功能稽核和物理稽核，才可以避免一些常見問題發生。
3.4 技術狀態紀實作用
無論哪種航天專案，在整個專案實施過程中都是一個可以記錄下來的歷史，因此可以說技術狀態紀實正是對整個過程最有憑據的記錄。只有在專案實施過程中明白該專案的缺點、成績，只有將整個專案執行記錄成可讀性資料，才可以將專案完整進行。技術狀態紀實為航天航空行業提供了充足的歷史追蹤空間，也在一定程度上促進了航天專案在正確軌道上的發展越來越可觀。
4 結論
通過本文對航天專案技術狀態管理的概念、由來、相關資訊系統和功能的簡單介紹可以看出航天專案產品是關係到相關人員的性命的技術產品，為了保障航天裝置高效、順利的執行和航天相關人員的人身安全，航天技術對產品的要求是非常苛刻的，它的規範和管理容不得半點馬虎存在。希望通過本文的簡單分析能夠引起更多的人對航天專案技術狀態管理進行研究，希望我國在航天專案技術狀態管理方面能夠越來越規範，同時也希望我國航天專案技術管理的研究越來越多，以便保證我國航天事業能夠更進一步向前發展。
參考文獻
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作者簡介
魏駟***1978—***，男，湖南，職務職稱或學歷：工程師，研究方向：航天專案管理 。
篇二
淺談航天系統工程管理
摘要航天型號的研究、設計、試驗、生產是一組複雜的組織管理過程，本文從工程管理角度闡述了航天系統工程的管理特點和發展方向。
關鍵詞 航天系統 工程管理
中圖分類號：K826.16 文獻標識碼：A 文章編號：
前言航天系統是由航天器、航天運輸系統、航天器發射設施、航天測控系統、使用者裝置***系統***以及其他保障裝置組成的完成特定航天任務的工程系統。航天系統的特點是規模龐大、技術複雜、質量可靠性要求高、耗資大、研製週期長、社會和經濟效益顯著。一些典型的航天系統,如中國神舟十號飛船、美國太空梭工程等都是現代典型的大工程系統。
如今，航天的作用已經遠遠超出科學技術領域，對國家和國際的政治、經濟、軍事與社會生活都產生廣泛而深遠的影響。因此，為了適應航天技術的發展，航天工程管理必須上水平，真正成為航天發展的助推劑，而不是絆腳石。
所謂工程管理，就是要確保在時間***進度***、成本***經費***、質量***效能***三項限制條件下，實現工程目標。工程管理是一種特別適用於那些重大、關係複雜、時間緊迫、資源有限的一次性任務的管理方法。工程管理水平的高低同樣制約著航天發展的速度和質量。
一、國外航天工程管理髮展
國外航天型號工程管理始於20世紀40年代的“網路計劃技術”。例如“曼哈頓”計劃，它使美國於1944年5月研製成功了世界第一顆***。1957年美國海軍為追趕前蘇聯導彈的優勢而開展了“北極星”導彈計劃，他們採用了PERT***計劃協調技術***方法管理該工程，即以時間為基礎使整個研製過程形象地顯示出來，條理分明，目標明確，能集中力量搞好關鍵路線。同時，在研製過程中，還採用數理統計的方法和先進的計算機手段，從大量非肯定的環節中找出帶有普遍性的規律，及時地修改計劃，合理安排人力和物力，節省了成本、提高了研製效率，使“北極星”導彈研製計劃週期縮短了20%～25%，併為航天工程管理提供了系統工程方法。20世紀70年代，蘭德公司等機構又研究出網路評審技術***GERT***，它在“阿波羅”計劃中成功地用於分析宇宙飛船及其發展過程，取得很大成效。此後，這種“網路計劃技術”被廣泛應用於航空航天、核工業、電子、建築等行業。經過50多年來的應用與研究，航天工程管理得到了長足的發展。
二、我國航天工程管理現狀和特點
中國航天系統產品是指火箭，衛星，載人飛船，導彈等，也稱為航天型號。該系統產品是由系統工程從需求出發，綜合多種專業技術，通過分析、綜合、試驗和評價等反覆改進而獲得的。一個航天型號的研究、設計、試驗、生產是一個複雜的組織管理過程，必須考慮到從概念研究到部署使用全壽命週期活動的目標和要求;必須綜合利用多種學科和專業技術，包括已有和必須事先攻關的前沿技術;必須按計劃組織成千上萬名科研人員和管理人員在幾年甚至十幾年的研製過程中協同工作;必須保持在整個研製過程中技術、經費和進度等的協調進展。通過反覆實踐和摸索，中國航天工程得出一個結論，系統工程方法是組織管理這些航天型號系統研製工作的唯一選擇。
我國航天型號研製應用工程管理方法是從20世紀60年代初開始的。華羅庚教授將這種觀念在中國普及推廣，稱作統籌方法***現在通常稱為“網路計劃技術”***。然而，過去我們對工程管理的應用，僅僅是將PERT***計劃協調技術***或CPM***關鍵線路法***技術應用到航天型號工程的研製計劃制定過程中，並沒有按工程的特點，建立工程組織，對型號工程實行工程管理，也沒有應用工程管理的技術來計劃、控制型號研製任務的進度、質量及成本。這使得我國航天型號工程任務在管理上與發達國家的航天企業有了一定差距。
在國外對系統工程討論和實踐的同時，中國航天科技工業通過研製、管理等實踐同樣獲得了對這種系統方法的認識。從早期自主設計的型號開始，中國航天的科技和管理人員就在進行著系統工程方法的探索和研究，並總結了一套具有中國特色、符合科學規律的工作規範，為中國航天系統工程方法的發展奠定了基礎。1978年錢學森在文匯報上發表的文章《組織管理的技術-系統工程》，錢學森認為，研製這樣一個複雜系統所面臨的問題是：“怎樣把比較籠統的初始研製要求逐步地變為成千上萬個研製任務參加者的具體工作，以及怎樣把這些工作最終綜合成為一個技術上合理、經濟上合算、研製週期短、能協調運轉的實際系統，並使這個系統成為它所從屬的更大系統的有效組成部分。”這是對中國航天建立和發展時期系統工程實踐的總結和理論上的昇華。
為了適應航天系統工程的特點而形成的我國航天系統工程方法，它具有以下主要特點：
1. 建立總設計師制度和總體設計機構對航天系統進行系統設計和管理。航天系統和組成它的各大系統通常都設有總設計師和總體設計機構──總體設計部。總體設計部是按航天系統總體要求組織起來的科學家、工程師的常設集體，是工程系統的總體論證和設計機構，其基本任務是從使用者任務的需求和上層的系統要求出發，在預算、進度和其他限制條件下，設計一個整體效能優化的系統。總體的系統工程工作，面對高水平的使用或技術要求，各種限制條件甚至苛刻的使用環境，參差不齊的技術基礎，複雜的介面關係，利用原有的經驗，發揮聰明才智，最終產生滿足要求、整體效能優化的系統，實現的是整體功能優於各分系統功能之和，即“1+1〉2”。它既是航天系統研製的參與者，又是研製活動的組織管理者，是其他單位或機構所不能代替的。
2. 利用管理資訊系統對航天系統進行科學的系統管理。航天管理資訊系統是在50年代已有資訊系統基礎上發展起來的，在60年代由電子計算機管理的高度自動化的航天工程管理資訊系統達到了相當完善的程度，成為一種整體化管理資訊系統，同時指揮著成千上萬人的活動。
3. 採用系統模擬技術對航天系統進行系統分析和評價。從航天系統的初始概念設計到系統研製和使用，不同形式的模擬得到了廣泛應用，以實現事前的工程分析、可靠性分析和技術經濟綜合評價等。
4. 航天系統工程的質量體系和制度不斷健全。中國航天系統工程始終將可靠性和安全性放在重要位置，始終堅持質量第一的方針。系統質量觀念不僅侷限於型號產品的質量，它是把滿足國家要求和使用者需求作為質量目標，將研製質量、產品質量和服務質量融為一體。經過多年的發展，在總結經驗和教訓的基礎上，中國航天工程的系統質量觀念和制度得到了不斷的加強和完善，形成了一套有中國航天特色的質量管理制度和方法，有力地保障了中國航天事業的順利發展。
現在，隨著技術和管理人員知識結構的變化、現代資訊科技的發展、先進管理方法的出現，在航天型號管理中，我們既要總結繼承以往40多年的有效經驗，又要藉助現代工程管理的理論和方法，進一步完善對航天型號任務的組織和管理。這個過程中，創新意識和創新精神是必不可少的。
航天技術創新對於航天的發展至關重要，如航天工程的大型試驗費用巨大，這也是在現有技術條件下，為滿足工程的可靠性和安全性而必須進行的。若目前計算模擬分析技術能夠突破現有的技術瓶頸，計算模擬模擬的精度足以替代各種大型試驗，那麼航天工程的經濟成本和時間成本會大大降低，航天工程給我們帶來的費效比會更大，這是顯性的進步。同時，航天工程管理方法的創新和實踐，同樣會給航天工程的成本、質量、進度帶來隱性的進步，往往隱性的進步用一些物理量或指標轉換一下，其效果或結果並不低於顯性的進步，國外很多案例無不印證了這一隱形成本的價值。
綜合上述，中國航天工程管理應堅持從系統工程的角度出發，繼續總結和發揚過去的寶貴經驗和傳統，從技術和管理兩個方面著手，創新滿足現實高可靠、長壽命等要求的技術和高效、先進的管理方法，走出一條有中國特色航天之路。
結語
今天中國的航天技術發展舉世矚目，中國已從航天大國的行列大踏步向航天強國跨越。同時，國民經濟建設、科技進步和國家安全對航天型號在技術水平上、質量上、數量上也提出了更高的要求。為了保持航天的持續發展，有必要進一步完善和改進管理方法，以提高工作效率，縮短研製週期、合理利用資源，降低研製成本、滿足效能指標，確保產品質量，早日實現中華民族的航天夢。