昌吉贛客專獲批覆

　　家發改委網站日前釋出訊息，昌吉贛鐵路客運專線專案已獲國家發改委批覆。專案總投資532.5億元，其中，工程投資507.5億元，動車組購置費25億元。專案建設工期為5年。下文是小編收集的昌吉贛客專最新訊息，歡迎閱讀!

　　昌吉贛客專獲國家發改委批覆

　　建設昌吉贛鐵路客運專線是落實《若干意見》、支援贛南等原中央蘇區振興發展的重要舉措，新建南昌至贛州鐵路客運專線有利於完善區域路網布局，提高鐵路運輸能力和服務質量，帶動沿線城鎮化程序和經濟社會發展。

　　新建線路長401.7公里

　　昌吉贛鐵路客運線路起自南昌，經吉安至贛州，全長419.6公里，其中南昌站至橫崗站之間利用既有京九鐵路17.9公里，其餘路段新建線路長401.7公里。全線設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國西、贛縣北、贛州西等13座車站。

　　列車設計時速為每小時250公里

　　昌吉贛鐵路客運專線正線工程為雙線，旅客列車設計行車速度為每小時250公里。國家發改委在批覆中明確“基礎設施預留進一步提速條件”“優化線路區域性方案和樞紐銜接方案”。列車執行方式採取自動控制，其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》，規劃輸送能力為單向每年5000萬人次。

　　專案總投資532.5億元

　　昌吉贛鐵路客運專線專案總投資532.5億元，其中工程投資507.5億元，動車組購置費25億元。專案資本金佔總投資的50%，計266.25億元，其中，江西省承擔資本金的40%，計106.5億元，由江西省鐵路投資集團公司和興鐵產業投資基金出資，江西省負責徵地拆遷工作和費用，徵地拆遷費用經各方認可後計入地方股份;其餘由中國鐵路總公司利用鐵路發展基金出資，其中中央預算內資金58.05億元。資本金以外的資金使用國家開發銀行等銀行貸款。專案由昌九城際鐵路公司負責建設管理，建設工期5年。

　　據悉，贛州至深圳鐵路客運專線貫通建設的問題也在抓緊研究。

　　昌吉贛客運專線環評報告正式獲批覆

　　8月27日，昌吉贛客運專線環境影響報告書正式獲得省環保廳批覆。該專案總投資為466.6723億元，施工總工期為5年。

　　據瞭解，昌吉贛客運專線工程線路起於南昌樞紐，沿既有京九通道向南延伸，途經宜春市的豐城、樟樹，吉安市的新干、峽江、吉水、吉安縣、泰和、萬安，贛州市的興國、贛縣，止於贛州市贛州西站。該鐵路銜接昌九城際、向莆、贛龍、井岡山等鐵路，是規劃京九客運專線的重要組成部分。昌吉贛客運專線正線全長419.555公里，其中新建401.655公里，南昌站至橫崗站利用既有京九鐵路17.9公里，向莆西南聯絡線10.642公里，井岡山聯絡線5.508公里，贛龍東北聯絡線5.214公里;南昌西動車走行線2.985公里，贛州西動車走行線約2.2公里。

　　該鐵路正線為雙線，設計速度目標值為350公里/小時***聯絡線為單線，設計速度目標值為80公里/小時至160公里/小時***，開行客車均為電力車組，新建正線橫崗至向塘段道床採用有砟軌道，向塘至贛州西道床採用無砟軌道。全線共設13個車站，其中南昌站、橫崗站為既有站，樟樹東站、峽江站、泰和站為既有站擴建，興國西、贛縣北、贛州西等8個車站為新建車站;新建8座220千伏牽引變電所，利用南昌西現有1座220千伏牽引變電所;共設橋樑230座、隧道57座和涵洞716座。

　　昌贛客專工程選址進行批前公示

　　昌贛客專規劃批前公示

　　近期，省住建廳受理了昌九城際鐵路股份有限公司關於新建鐵路南昌至贛州客運專線工程選址意見書的申請。根據要求，該廳正將有關情況予以公示，接受社會監督，公示時間為9月10日至17日。在公示期內，任何單位和個人如對公示的專案有異議，可以提出書面意見。單位意見須加蓋公章，個人意見須署明真實姓名、身份證號和***。

　　沿途有8座車站為新設站

　　據瞭解，昌贛客專正線全長約419.5公里，投資估算總額為544億元，設計行車時速為350公里。該專案包括線路工程和樞紐配套工程***南昌樞紐配套工程、吉安地區配套工程、贛州地區配套工程***，正線工程為雙線，同時在南昌設西南聯絡線，在吉安設井岡山聯絡線，在贛州設東北聯絡線並預留東南聯絡線。

　　該專線起自京九鐵路南昌站，途經南昌市區、南昌縣、豐城市、樟樹市、新干縣、峽江縣、吉水縣、吉安市區、吉安縣、泰和縣、萬安縣、興國縣、贛縣、贛州市區，將設南昌、橫崗、豐城東、樟樹東、新干東、峽江、吉水西、吉安西、泰和、萬安、興國、贛縣北、贛州西等13座車站。其中，南昌、橫崗、樟樹東、峽江、泰和與既有車站並站，其餘8座車站為新設站。

　　據悉，昌贛客專是我省以南昌為中心“十”字快速鐵路網的重要組成部分，將成為溝通杭長客專、增強長三角與珠三角地區之間經濟文化交流的重要通道。