你知道汽車設計過程中為什麼要製作油泥模型嗎

很多人懂車的人都知道製作一輛汽車需要製作油泥模型，但是大家知道設計師們為什麼需要做這步工作嗎，小編來告訴你。

為什麼要做油泥模型?

為了推敲造型設計。

為什麼要做1/5的油泥模型?

除了學生基本沒人做1/5的油泥模型，公司會做1/4以及全尺寸的油泥模型。

為什麼公司要做1/4的油泥模型，不直接上全尺寸的?

因為汽車行業還是***多一些，大家都要省著點錢花啊，歐洲幾十年工作經驗的油泥模型師老頭子時薪七八百大洋***RMB***啊，你讓他做個1/4的他一天就做出來了，要做全尺寸的要整一個星期還不止啊。油泥也是好幾百大洋一斤啊，1/4的比你體重還輕，全尺寸的比你全家還重啊。大家先做五六七八個1/4的挑挑選選，等老大們主意拿的差不多了再整兩個全尺寸的，最後一次性敲定啊。再說那幫設計師畫的圖亂七八糟，直接上全尺寸的油泥模型簡直是浪費時間啊，得先整些個1/4的讓他們理清混亂的三維思路啊。

原因很簡單，就是探討設計循序漸進過程中的一環。

草圖被初步選定之後只是肯定了這個theme的發展潛力。3D上的驗證和推敲只是進一步的過程。畢竟平面效果階段很多效果和細節也許只是想像或者視錯，也許在現實中並不存在，需要實體3D來驗證***參考視錯圖，現實中不存在的可以在視覺上被認可***。從感官上來說，2D效果圖也不能直觀地給人整體比例，stance和各種線面關係感受的評價。一個真實的3D模型可以通過不同角度觀察和推敲一根線在空間中是否完美無死角。

做模型花錢，大公司可能一次會選2-8個潛力方案來做模型，成本上時間和錢都不值當的全做1：1模型，1：5/1：4的比例模型就是在全尺寸模型之前的一個初步篩選。淘汰其中不值得繼續的方案，篩選出1-2個可以進行全尺寸模型的製作進行更全方位的發展。 我也見過一些小公司比例模型階段採用數字模型內部探討，實體直接做全尺寸模型展示給客戶，這裡展示意義大於探討意義。但是數字模型在螢幕上的感官傳達相對於實體模型是很有限的，只是節省成本的權宜之計。

在數字化設計越來越成熟的今天，實物模型***油泥模型為主***在汽車設計行業依舊有著不可替代的重要性。因為實物模型比數字模型來得更直觀，更真實，也更有方便進行造型上的推敲和細微調整。代價就是成本太高，上面各位前輩已經充分吐槽過了。

汽車設計，尤其是外形設計，有一個很重要的但也很微妙的評價元素，就是整車的volume***中文應該翻譯成體量感或者容積感。比如說車身上的這個曲面是應該往外鼓一點點還是內收一點點，那根曲線應該往上調一毫米還是往下兩毫米，這種非常微妙的變化，可能帶給我們對整車的形面感受就會非常不一樣，或者結實飽滿，或者端莊優雅，或者動感十足。這種在油泥模型上反覆的來回調整，也是設計的一個很重要的優化過程。這些過程很難在數字模型上實現。