消聲混凝土讓公路沒噪音閱讀答案

　　隨著汽車數量的增加，公路噪聲成為人們迫切需要解決的問題。近日德國科學家宣佈發明了“消聲混凝土”，可達到降低噪音的目的。以下是小編為你整理的，希望能幫到你。

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　　噪聲與空氣汙染及水汙染，並列為破壞環境的三大殺手。特別是隨著汽車數量的增加，公路噪聲成為人們迫切需要解決的問題。近日，德國科學家宣佈，他們已經發明瞭“消聲混凝土”，

　　在德國的部分路段上鋪設了能使交通噪音明顯降低的開孔型瀝青。它之所以可以降低噪音，是因為公路表面有許多微小的孔隙，可以“吞食”車輪滾動時發出的聲響。這一技術利用了聲學上所謂的“排氣效應”。當輪胎在路面上滾動時，會排擠與路面接觸點上的空氣，發出聲響。而如果路面上有許多半露出來的孔隙，那麼排氣效應就不再發生，這樣就達到降低噪音的目的了。

　　開孔型瀝青有一個很大的缺點，那就是時間一長，沉甸甸的載重卡車會在路面上壓出一道道輪印。路面的孔隙會封塞，長久下去，公路上的噪音又會重新變大，差不多8年之後，它就和常規的瀝青公路沒有什麼區別了。與此相比，混凝土鋪成的路面就結實多了。

　　德國科學家發明了兩種“消聲混凝土”，第一種“消聲混凝土”可稱為“空隙型混凝土”，第二種可稱為“細槽型混凝土”。“空隙型混凝土”利用的原理和開孔型瀝青相似，也是利用微小的孔隙。在生產混凝土時不沒有使用顆粒大小在0到4毫米之間的沙子和粉塵。也就是說，這種路面是由小石子組成的，而石子和石子之間有許多空隙。”研究人員稱：“‘空隙型混凝土’的情況會怎樣，我們現在還不清楚。我們希望混凝土的髒汙程度不會像瀝青那麼厲害。瀝青裡含有強粘結劑，用來粘結石子。這種粘結劑會使灰塵和髒物也被牢牢地粘在上面。而‘空隙型混凝土’沒有粘結劑的問題，所以我們希望它的使用期限會比開孔型瀝青更長。”

　　目前，科學家們對另外一種減噪音混凝土的使用效果已經很有把握了，那是一種經過特殊處理的水洗混凝土———“細槽型混凝土”。“細槽型混凝土”的具體生產過程是這樣的：先做出普通的水洗混凝土路面，然後再用刷子刷它的表面，把上面的新增物刷掉。這樣處理之後，便會出現一個平整的路面，沒有很明顯的上下起伏，或者是坑坑窪窪。隨後，修路工人再在這樣的表面上縱向銑出一道道的細槽。這些細槽的作用是，車輪滾壓過來的時候，空氣可以流進去;車輪滾走以後，空氣又可以被放出來。這樣，生成噪音的排氣效應便會有所緩解。此外，這種混凝土的造價要低於“空隙型混凝土”，也更容易鋪設。聲學專家認為，這種縱向溝塹的築路方式，對卡車運輸特別有利。有關部門已經計劃在高速公路的右車道上，也就是大卡車主要行駛的車道上，使用這種路面。

　　中科院聲學研究所張建平認為，從理論上說德國的實驗為減低交通噪聲提供了新的途徑。我國也應加強這方面的研究。但同時，面對日益嚴重的噪聲問題，還需全社會共同努力。