鐵路局面試自我介紹詞
相信大家都有過找工作的經歷，當有面試單位叫你過去面試時，會首先要你做一個自我介紹。那麼你知道鐵路局的面試自我介紹要怎麼說嗎?下面小編為你整理了，歡迎閱讀。
篇【1】
尊敬的各位領導：
您們好!我是重慶江北資訊應用職業技術學校09級4班的學生，我的名字叫王戀戀，今年18歲，來自於榨菜之鄉涪陵。我平時喜歡唱歌、打羽毛球，在班裡邊我擔任班長一職，積極協助老師管理好班裡的各項事務。在學校我是校學生會的宣傳部長積極參加學校組織的各項活動，我獲得了校20XX年度紀念紅巖精神演講比賽一等獎，同時我也是校禮儀隊的一員。
對於列車員，從小我就有著一份特殊的感情，因為我的父親、母親都是鐵路上的職工，兒時，每當一列列火車從我身邊飛馳而過，我就在想什麼時候我也能穿上列車員那套令人神往的制服，馳騁在祖國的大川江河。
今天，終於有機會來實現我兒時的夢想。如果有幸當選，我一定認真踏實完全領導交給我的每一項任務。請各位領導相信我，我一定會做一名優秀的列車員!
謝謝!
篇【2】
尊敬的鐵路局領導：
您好!
據悉貴局正在招聘鐵道訊號控制技術人員，特冒昧寫信自薦。
我是一名即將於20XX年7月畢業的大學本科畢業生，所學專業是電子資訊工程***鐵道訊號方向***。目前我的專業課程已基本完成，有極強的自學能力。我已通過國家大學英語四級考試，並正備考六級;已獲國家計算機二級證書。
在校期間，我一直擔任班長職務，工作認真負責並多次被評為“優秀學生幹部”“社團活動積極分子”。我參加過數次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子裝置廠，青山湖汙水處理廠，牛行水廠等單位實習。豐富的實踐經歷培養了我較強的團隊協作能力與適應能力。我為人誠信、穩重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業基礎紮實，且實踐創新能力強，對數字邏輯電路和鐵道訊號控制有濃厚興趣，有一定的訊號控制系統設計能力。我堅信：有實力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道訊號控制技術人員，這對於我來說是個非常好的機遇與挑戰。我願意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻。
最後，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，幹出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回覆!
衷心祝願貴局發展蒸蒸日上!
篇【3】
尊敬的各位評委、各位領導、同志們：
大家好!
我叫，年月出生，現年歲，於年入黨，並於20XX年畢業於學院後進入集團包公司工作。我先後擔任過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任，並於年擔任機務副段長至今。今天，我競聘的職位是機務段長。
眾所周知，段長的工作光榮而神聖，內容多而複雜。下面，我先來談一下我對這個職務的認識。首先，它意味著能力，在鐵路機務段工作，無論是對自身的學習還是對交際都是一種歷練，所謂厚積而薄發，而這種能力正是我們所需要培養和鍛鍊的。其次，這個職位以為著奉獻，能為在座各位與組織奉獻自己的綿薄之力何嘗不是人生一件快樂的事情?最後，它意味著責任，一份不可推卸的責任。而責任則意味著接受，意味著承擔，意味著擔當!
我記得有這樣一句話：我不能選擇出生的時代，但可以用生命的燦爛為時代增光添彩;我不能決定生命的長度，但可以用加倍的風險拓展生命的寬度。此刻，我就是懷著這份對人生價值感悟的執著與信念，帶著對鐵路事業的夢想與追求，走上這個舞臺，接受大家的評判和組織的挑選。在此，我非常感謝各位領導和同事們給我這次競爭分機務段長的機會，這個崗位不僅僅是一種權利，更是一份沉甸甸的責任，而我參與此次競爭的信心，則是來源於對本職工作的駕馭力、銳意進取的創新力和以德服人的凝聚力。
首先，我先闡述一下我競聘的優勢：
一、我具有豐富的管理經驗：
我於20XX年進入包工作，先後從事過機車乘務員、機輛段技術室和機務運轉車間副主任到現在的機務副段長，多年的工作經驗，使我對所有的業務都瞭如指掌，特別是在擔任機務副段長的這年多來，我在自身素質和管理方面都得到了進一步的提升，首先在具體的工作中，我能根據各項規章制度進行嚴格的管理，切實的做到有章可循，有法可依;其次良好的思想素質使我具有較好的大局觀念和奉獻意識;最後我能以認真負責的態度和滿腔的工作熱情帶頭刻苦努力，勤奮工作，並得到了領導和同事們的一致好評。
二、我具有謙虛謹慎，團結民主的工作作風：
作為段領導班子成員，平時我善聽眾言，在工作中堅持原則、以誠待人、不以權謀私、尊重領導、聯絡同事，主動搞好團結協調。在具體工作中，首先，我能重視班子內部團結協作，注意與班子其他成員協調配合，主動溝通工作情況，凡是集體研究決定的事情，堅定不移地維護和貫徹執行。其次，我十分注重與各車間、科室的相互溝通，並能認真聽取各車間、科室的意見和建議，切實做到了凡自己能解決的問題，從來不等不靠、不推不讓，及時予以辦理;對自己解決不了的問題，能及時向上級領導彙報或上會研究拿出解決辦法，積極努力為各車間、科室解決好工作中的難點和問題，切實的做到了團結一心，實事求是。
三、我具有廉潔自律的守法意識：
作為一名段領導，我在日常管理工作中，能夠認真執行黨風廉政建設的各項規定，認真落實領導幹部廉潔自律的各項要求，強化紀律意識，堅決杜絕以權謀私現象，認認真真地幹好本職工作，堅持原則、秉公辦事、以身作則、廉潔奉公。
四、我所取得的成績：
至我擔任機務副段長一職以來，我務實基礎，立足本職，在為鐵路事業發展壯大的前提下，積極努力，並取得了一定的成績：
1、身為段領導，我立足本職，務實基礎，並能根據機務段安全生產實際，積極組織相關人員編制印發了《機務段管理細則》、《機務段安健環制度彙編》、《行車安全提示卡》等安全管理制度，並進一步完善了電力機車運用安全管理制度和內電混用的安全保證措施。同時狠抓了各項安全管理制度的落實和執行，明確了全段所有管理人員和職工的安全責任，使安全工作層層有人負責，事事有人管理，保證了安全生產有章可循、有章可依，充分發揮了制度保安的作用。
2、我根據內燃機車超負荷運轉和超期服役現狀，並且本著“三分修、七分養，修養並重”的原則，要求運轉車間乘務員加強對機車的日常整備保養及檢查，嚴格落實執行貨運機車雙重檢查制度和客運機車三重檢查制度，杜絕了機車帶病上線，較好地保證了機車質量，有效減少了機故救援的發生，為運輸生產提供了良好的動力保障;同時我能協同相關部門，不斷探索新的機車運用方式，合理調配機車、優化機車運用方案，努力提高機車運用效率，並且能及時組織了有關人員認真鋪排、及時交接、迅速整備，做到了電力機車到段一臺、就及時用一臺、而且是用好每一臺!
3、我積極結合機務段工作實際，並在段長的大力支援和指導下，開展了“搶運量，保安全，實現首月開門紅”、“百日安全生產無事故”、“調車作業擠、衝、脫慣性事故案例回頭看”、“人身安全零違章”、“珍愛生命、全力圍殲路外相撞事故”及“奮戰四季度，誓奪安全年”等各類安全活動。通過各類活動地開展，不斷提煉和昇華具有機務特色的安全文化理念，營造了濃厚的安全氛圍，增強了全員的安全責任心和安全自覺性。
“平靜的湖面，煉不出精悍的水手，安逸的環境，造不出時代的偉人。”我深深地懂得，要當好機務段長並不是光坐而論道、紙上談兵，更重要的是腳踏實地地去幹，如果此次我能競聘成功，我不僅會履行好協助、協調、協作的職責，不折不扣地完成組織上交給的工作任務，而且會從以下幾方面來完善自己的工作：
第一在自身能力上要有所突破。當前，形勢的變化、標準的更新和需求都在不斷的變化，原有的管理理念、管理方式、管理方法已經不利於鐵路的發展需要，這就需要管理者的思路創新。如果我競聘成功，我會自覺的感知新理念、適應新標準、學習新方法，不斷的充實自己，不斷的提高自身能力，使自己更加有能力適應形勢發展的需要。
第二在管理方式上要有所創新。要根據我段改革發展的需要，並且根據職能、性質以及方式的轉變，迅速調整思路，主動對接，不斷思考和研究新措施，新辦法，有創造性的開展工作，為我段的快速發展爭做貢獻。
第三要積極的帶動全段各級管理人員和全體幹部職工，形成齊心協力抓安全、保安全的強大合力，在確保我段安全生產有序可控的同時努力搞好全段職工的團結，充分發揮每個職工的主觀能動性，使每個職工在實現個人價值的同時創造最高的利益。
第四加強班組建設，加大考核力度。在日常管理中要注重培育員工的安全意識能力，規範安全技術管理，並逐步過渡到風險預控管理，要將“推標、貫標”活動落實到每一個班組和崗位，要積極建立“九零”安全自控型班組。同時還要積極組織本安體系內部審查和考核驗收以便及時糾正存在的問題，自我評價、自我加壓，自我完善，持續改進。
第五積極完善各項安全管理制度。我會根據我段實際情況，在現有安全管理制度上，重新完善，力求讓全體員工在作業中真正做到“有章可依、有章必依”，比如一是以隔離開關操作、車頂作業為重點進一步規範人身安全作業制度;二是補充完善電力機車換端、巡視、重聯操作、平穩操縱等制度和措施;三是完善電力機車檢修、臨修相關制度;四是完善電力機車庫內整備、站內交接制度;五是完善車載安保裝置的日常分析管理制度等。
第六是加強橫縱溝通，通過與地域聯絡和工作交流，架起互幫、互助、互學的橫向溝通橋樑，實現優勢互補。並且可以積極的建立青年學習型組織，長期開展主題活動，形成一種長效機制，促進青年崗位成長成才。
奧斯特洛夫斯基說過“把握生命裡每一次機會，每一次挑戰，讓自己成為一枝自立自強的寒梅;不要害怕，不要畏懼，讓自己成為一棵傲霜迎雪的松柏。”所以我今天鼓起勇氣站在這裡參加這次的競聘。如果此次競聘成功，我將不辱使命，開拓創新，用具體的行動和豐碩的業績來回報領導厚愛和同志們的支援，如果失敗，我也不會氣餒，因為這就證明我還有進步的空間，證明我離上級的要求還有一段距離，這樣就會給我更大的動力去完善自己，去充實自己，以迎接更多的挑戰。輸贏並不重要，重要的是我為鐵路事業的發展壯大而努力的心!謝謝大家!