柴油發動機故障案例精選

　　通過對車用柴油發動機故障現象、診斷原則和主要方法的分析,闡述了通過人工經驗診斷柴油發動機故障的基本技巧,為柴油機使用維修人員在遇到柴油機故障時,縮短查詢故障的時間,及時地排除故障,提供了行之有效的技術措施。以下是小編為大家整理的關於，供大家閱讀!

　　篇1：

　　故障程式碼：①P0306—6缸可識別到的不點火事件次數超過限值;②P034—錯誤的凸輪軸感測器訊號

　　柴油機突然不能提速，隨之熄火，經檢查泵油後可以起動，但有進空氣的嘎嘎響聲，加不起油，約1～2min後熄火，檢查低壓油路正常，從油箱另接油管無效。

　　檢查柴油機線束和過渡線束，又檢查柴油機線路，拆下工作臺查線、檢查柴油機及過渡線束均正常，又重新逐步查詢低壓油路發現燃油輸油泵卡滯不轉，經拆檢輸油泵蓋與齒輪之間拉傷，引起無法轉動，經修磨後齒輪泵轉動正常，安裝後起動執行恢復正常。

　　篇2：

　　象：有一臺BF8L413F柴油機在使用過程中，出現起動機不能帶動柴油機啟動的故障現象。起動時，起動機可以帶動柴油機緩慢轉動半圈左右即停止，之後可聽到起動機轉子打滑的旋轉聲響。

　　原因分析：根據上述故障現象，起動機不能帶動柴油機旋轉，可能的原因是：

　　⑴柴油機部分：一是環境溫度較低，機油粘度較大，旋轉阻力大使起動機轉子打滑;二是運轉及傳遞系統的機件損壞造成運轉過程中的卡滯，致使柴油機不能夠旋轉。

　　⑵起動系統部分：一是蓄電池蓄電不足;二是線路接觸不良有;三是起動機本身電刷、換向器接觸不良;四是單項離合器打滑。

　　故障診斷：為查詢故障的真正原因，由上述幾個方面入手進行故障的診斷與排除。

　　⑴檢查柴油機的旋轉情況，看柴油機旋轉是否正常，其方法是：用旋轉曲軸的專用工具，順時針方向轉動曲軸。檢查結果曲軸旋轉正常，沒有卡滯和聽到異常聲響。

　　⑵用高率放電計，檢查蓄電池的蓄電情況，其方法是：將高率放電計的觸針，分別檢測兩個蓄電池。檢測時，一極緊壓在蓄電池的“+”極，另一極緊壓在蓄電池的“-”極，保持5s。檢查結果為：蓄電池的電壓一個為13.5V，一個為13V，說明蓄電池正常。

　　⑶查啟動導線的粗細及連線電阻，因啟動導線使用的是由細絲組成的16mm2軟銅線，以前使用均正常。所以，導線的粗細不是問題;進一步檢查連線電阻，其方法是：

　　①用刮刀清除蓄電池接柱上的氧化皮，使接柱與啟動導線連線牢固;

　　②用萬用表查搭鐵開關或起動機接線柱的接觸電阻，測的電阻等於零，並且用手摸搭鐵接柱或起動機接柱不燙手，說明啟動導線連線良好。

　　從以上檢查情況可以看出，蓄電池接柱、搭鐵開關及起動機接柱，連線良好，故障不在此列，而剩下的就只有起動機。因此，需對起動機作進一步檢查診斷。

　　⑷就機卸下起動機總成，檢查起動機的電刷與換向器的接觸情況，其方法是：

　　①拆下起動機的“+”、“-”電刷，用毛刷清除其上的碳粉，檢視電刷的接觸面;

　　②卸出起動機轉子，用毛刷清除其身上的碳粉，檢視換向器的接觸面有無燒蝕，用萬用表檢查轉子繞組及定子繞組的通、斷及絕緣情況。從以上檢查情況可以看出，電刷接觸面光滑明亮，接觸面積在90﹪左右，換向器表面光滑，沒有燒蝕的斑痕，轉子繞組及定子繞組的電阻正常，其絕緣電阻在2MΩ左右，據此說明電刷與繞組沒有問題。

　　⑸檢查單項離合器傳力情況，BF8L413F柴油機使用的起動機，其單項離合器是摩擦片式離合器，在沒有單向離合器的扭矩試驗檯做全制動測定時，可用如下方法：

　　①簡易扭力法。將單向離合器齒輪夾在虎鉗上，花鍵套筒內插入一根花鍵軸可用廢舊轉子軸改制，軸端為三角螺母。將扭力扳手與花鍵軸用導管相接，並按傳遞扭矩方向扳轉，正常的摩擦片式或彈簧式離合器應能承受120N.m時不打滑，180N.m時應打滑。本機所檢測的摩擦片式離合器所承受的力矩為30N.m時就打滑。

　　②手轉觀察法。在無上述工具的情況下，可用下述方法判斷。摩擦片式單向離合器，固定外結合鼓，按扭力方向用力旋轉花鍵套筒，內結合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起應有2±0.5mm的間隙，當被動片磨損時，間隙小些應為1.5～2.0mm，當結合鼓使用時間不長時，間隙可略大一些應為2.0～2.5mm。所檢測的摩擦片式離合器內結合鼓邊緣與花鍵套筒的外螺線凸起的間隙為1.8mm，有一定量的磨損。因此，從以上的兩種檢測的結果來看，造成起動機打滑的根本原因是由於摩擦片磨損所致。

　　故障排除：對摩擦片式單向離合器進行分解、清洗、烘乾後翻面再用裝配時注意不要將壓環和特殊螺母的凸緣方向裝反。並進行扭力矩測試得出單向離合器扭矩為180N.m時打滑，符合技術要求。裝復後，起動正常，原有故障故障現象消失。