最新汽車異響原因介紹
有時候在行車過程中我們會遇到汽車異響情況，那汽車異響是什麼原因呢?以下是小編為你精心整理的，希望你喜歡。
汽車異響型別
1、車身異響
這個問題通常是因為車身剛度不夠，導致車輛在行駛中發生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等，在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法或許可以減輕或者消除異響，但治標不治本，還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響，一般緊上螺絲就能解決。
2、懸掛異響
一遇到顛簸四個輪子附近就發出“咚咚”或者“咔嚓”的聲音，多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成，請一定到正規維修店仔細檢查，因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關，還事關行車安全，千萬不可小視。
3、輪胎異響
輪胎響聲一定是有節奏的，而且車速快頻率就高，如果是低沉的“啪啪”聲，多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足，如果是“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子，如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，不用說肯定是輪胎爆了，下車換胎吧。
4、發動機護板異響
螺絲在經常運動的車上往往會發生位移，如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的“啪啦啪啦”的異響，除了格柵真的鬆動外，那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否鬆動，或者發動機護板與底片發生鬆動，造成的異響，除了緊固螺絲外，還應該在異響部位墊些紙板類的物品，就可以輕鬆消除異響。
5、發動機艙異響
這裡出現異響的可能性比較多，皮帶嘯叫聲比較刺耳，一般是因為皮帶打滑造成的，發動機在運轉時如果外部有金屬件幹摩擦的聲音，一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的表現，發動機運轉時有漏氣的聲音，則可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂，需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法解決的，最好送廠檢修。
6、變速箱異響
車子在行駛中如果變速箱內部有“沙沙”聲，而踩下離合器後又消失，則說明噪音來源是變速箱故障，有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。
汽車異響原因
1.緊韌體鬆動
發動機運轉過程中產生振動，導致某些部件產生鬆動，出現撞擊聲。如飛輪固定螺栓鬆動，連桿螺栓鬆動等引起異響。
2.個別機件變形損壞
由於某部件變形或損壞導致異響。如連桿彎曲導致敲缸，氣門彈簧折斷、曲軸斷裂引起的異響。
3.裝配調整或修理不當
因裝配調整或修理不當導致機件配合間隙失準。如**銷裝配過緊，氣門間隙調整不當引起的異響。
4.配合間隙過
配合間隙是汽車裝配質量的重要指標，當潤滑、溫度、負荷和速度一定時，異響會隨配合間隙的增大而越發明顯。發動機某些運動機件因自然磨損使間隙增大超出範圍導致異響，如**與氣缸壁的敲擊響聲，連桿軸承與軸頸的撞擊響聲等。
5.潤滑不良
潤滑是發動機正常工作的重要條件，通過潤滑系統可實現潤滑、冷卻、清洗、密封和防鏽，當配合間隙、溫度、負荷和速度一定時，潤滑油膜的厚度受潤滑系統壓力和潤滑油品質影響，品質好的潤滑油和適宜的壓力就能產生較好的潤滑油膜，潤滑油膜越厚，機械衝擊越小，就不易發生異響。如果潤滑油膜過薄，導致磨損加劇，則產生的異響明顯而清晰。
6.不正常燃燒
汽油發動機點火時間過早或過晚，導致爆燃，柴油發動機噴油時間過早導致過早粗暴燃一燒會發出金屬敲缸聲。
7.轉速
一般情況下，轉速愈高，機械異響愈強烈，但高轉速時各種響聲混雜在一起，某些異響反而不易辨清，所以診斷時轉速要視異響情況而定，如聽診氣門響和**敲缸響時，在怠速或低速時異響非常明顯，當主軸承響，連桿軸承響和**銷響較為嚴重時在怠速和低速下也能聽到。總之診斷異響在響聲最明顯的轉速下進行，並儘量在低速下進行，以減少不必要的噪聲和損耗。
8.溫度
有些異響與發動機溫度有關，而有些異響與發動機溫度無關或關係不大，在機械異響診斷中，對於熱膨脹係數大的配合件要特別注意在發動機熱態時的工作狀況。如**敲缸響，在發動機冷啟動時，異響非常明顯，一旦溫度升高響聲即減弱或消失，所以診斷冷敲缸響應在發動機低溫時進行。溫度對熱膨脹係數小的配合副間產生的異響影響不大，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、氣門響這類異響對診斷溫度無特別要求。溫度也是影響燃燒異響的主要因素之一，汽油發動機過熱時往往產生點火敲擊聲。
9.負荷
許多異響與發動機的負荷有關，如曲軸主軸承響、連桿軸承響、**敲缸響、氣缸漏氣響、汽油機點火敲擊響等，均隨負荷增大而增強，隨負荷減小而減弱。
10.缸位
某些異響與發動機的缸位有關，如**敲缸響、連桿軸承響是曲軸轉2圈一個工作迴圈響2次，單缸斷火時異響消失;而氣門響、氣門座圈響等配氣機構異響則是曲軸轉2圈響1次。
發動機異響檢修方法
檢查發動機異響可採用人工直觀檢查法，就是通過看、摸、試、聽等直接感觀，或藉助簡單工具，以確定機件技術狀況和故障點的方法。其特點是不需要專用裝置，診斷結果的準確性依賴於診斷人員的技術水平和實踐經驗。
一看：即觀察有故障疑點的機構、總成和零件的狀況，如各儀表指示數值、機體裂痕和變形、尾氣的顏色、滴漏的油跡和水跡，再結合其它有關情況分析、判斷髮動機的工作情況。
二摸：即用手觸試可能故障部位的溫度、振動情況等，從而判斷出諸如配合的鬆緊度、軸承間隙的大小、零件配重的平衡等。
三試：通過各種試驗方法，使故障現象充分地顯現出來，如按喇叭、開啟點火開關或燈光開關、火花塞“斷火”、使發動機轉速迅速升高或降低等，必要時還可換裝好的總成或零件進行對比試驗。
四聽：就是根據發動機在不同工作情況、不同部位發出的聲響及聲響的規律，判斷哪些是正常的，哪些是異常的。如氣缸內有無爆震聲、排氣消聲器有無放炮聲或“突突”聲等。
由於人工經驗聽診法的準確率較低，因此常用一些儀器裝置來輔助聽診與分析，常用的儀器主要有聽診器，噪聲器，振動分析儀等。
汽車異響分辨方法
1、在診斷汽車異響時，應注意創造良好的聽診條件，最好能有意識地將聲音放大或縮小，即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大，或採用單缸斷火的方式將響聲減小，以適應診斷需要。
2、汽車在工作時各機構存在的振動，會發出多種性質的響聲，但有響聲並不表示汽車就有故障，為了避免不必要的拆卸，首先必須區分正常響聲與非正常響聲，各系統部件的正常振動聲如發動機表面的噪聲，換檔時齒輪的衝擊聲，用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲，齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲，非正常響聲異響按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
3、 輕微響聲，如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微鬆曠的響聲等，一般音量較小，機件磨損程度不大，較長時間無顯著變化，這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
一般響聲，如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等，這類響聲一般音量較大，機件磨損也比較大，應及時修理，惡性響聲，如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響，並伴有潤滑油壓力下降，變速器顯著的齒輪撞擊聲，差速器的強烈振動聲等，對汽車有嚴重影響，即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。這類故障必須引起高度重視，應立即停車檢查。