神舟十一號宇航員多少天
搭載兩名航天員的中國神舟十一號載人飛船17日成功發射。神舟十一號宇航員在太空多少天?怎麼返回地球地面,小編收集了神舟十一號的最新相關資訊,希望可以幫助大家!
_神舟十一號宇航員怎麼返回
神舟11號什麼時候回來 神舟十一號返回地面的時間
神舟十一號2名航天員，將在軌飛行時間33天，是中國迄今位置時間最長的一次航天飛行。神舟十一號2名航天員將在33天后返回地球，小編跟你一起期待33天后見證神舟十一號2名航天員凱旋而歸。屆時小編為繼續為大家跟蹤報道，歡迎收藏。
據航天員中心航天營養與食品研究室副主任曹平說，這次33天的飛行任務中，航天員的食品在種類上比之前的神舟九號、神舟十號更加豐富，有100多種。
在神舟十一號自主飛行段，航天員可能食慾不佳，所以會配備粥等清淡的食物。
等正式入駐天宮二號後，航天員就可以享受到如同在家裡生活一樣的一日三餐的待遇了。他們的吃飯時間與地面同步，包括主食、副食、即食、飲品、調味品和功能食品等六大類產品，醬牛肉、魚香肉絲等傳統菜餚都有，五天之內菜譜不會重樣。
不僅有美味的菜餚，航天員還可以享用甜點。
此外，考慮到中期飛行航天員的身體狀態變化，結合中國醫學食療食養的理念也配置了相應的食品，使航天員有更好的體魄完成工作。
曹平說，航天食品的儲存期限一般在一年以上，但不含防腐劑，是安全可靠的，可以在美味可口的同時為航天員提供充足的能量和營養。
為了讓航天員吃到熱騰騰的飯菜，天宮二號裡面還配備了專用的食品加熱器。航天員的飲用水也是經過特殊方式消毒，能夠長期保質。“在未來空間站，將實現尿液淨化的飲用水。”曹平說。
除了工作、吃、穿之外，別忘了航天員還有個人休閒時間。
這次任務，航天員作息制度逐步向空間站設計過渡，採取6+1周工作制。每週工作6天休息1天，給航天員更大的自主安排和調整權。
利用個人休閒時間，航天員可以做自己想做的事，比如看看電影、拍拍照、與家人通話等。
神舟十一號返回
組合體執行第30天，神舟十一號與天宮二號分離，航天員乘返回艙返回四子王旗主著陸場
神舟十一號任務流程
神舟十一號飛船入軌後，2天內完成與天宮二號的自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。期間，2名航天員將按照飛行手冊、操作指南和地面指令進行工作和生活，按計劃開展有關科學實驗。
完成組合體飛行後，神舟十一號撤離天宮二號，並於1天內返回至內蒙古四子王旗著陸場，天宮二號轉入獨立執行模式。
交會對接
交會
航天器的交會對接，第一步要讓兩個飛行器在彼此距離相隔上萬公里的太空能互相找到。所謂交會是指兩個航天器接觸之前，慢慢接近的過程。要求兩個航天器在同一時間到達軌道上同一個位置，而且是要一個近似相同的速度。
飛船入軌後，地面人員將根據兩個飛行器軌道的偏差來控制飛船變軌，經過若干次修正之後，飛船將一點一點接近天宮，直到相距約50公里的位置。神舟飛船經過2天的飛行，最終與天宮相見，接下來則要進行對接。這個過程需要兩個航天器自主完成，所以需要不斷地確認位置關係，調整自己的姿態和速度，做到步調一致才行。
對接
所謂對接，簡單來講就像火車車廂之間的掛鉤連線。航天器之間的對接，也需要這樣的過程，要保證兩個重達8噸多的飛行器嚴絲合縫地對接到一起，對精度有著非常高的要求。
在對接過程中，兩個航天器的相對速度要從之前的每秒7.8公里降到每秒0.2米，飛船上有像手一樣的捕獲裝置，會先伸出手來把天宮二號緊緊抓住。通過飛船上交會對接的測量敏感裝置，主動捕獲天宮二號，然後逐漸靠近。對接過程中，小到指甲大小的齒輪和針頭大小的介面，都要嚴絲合縫對在一起。順利完成對接後，二者開始在太空中連體飛行。
神舟十一號技術創新
天地聯絡更緊密
神舟十一號飛船上配備了寬波束中繼子系統,它能極大提高中繼終端使用範圍和工作能力,確保天地鏈路可靠性。力爭使飛船每時每秒都能與地面連線上。
交會對接技術升級
光學成像敏感器是交會對接的眼睛,這一次交會對接的眼睛升級了。在“天宮二號”及以後的空間站任務中,交會對接會變成一項常態化任務,對接環境也將更復雜,這就對光學成像敏感器提出了更高要求。
之前神舟飛船與天宮一號的交會對接任務中,應用的都是CCD成像敏感器。本次神舟十一號與天宮二號的對接,採用新一代光學成像敏感器CRDS。升級版的CRDS產品在太陽雜光抑制能力、識別目標敏感度上有了大幅提升。敏感器首次捕獲時間也由原來的約十秒縮短至不到幾百毫秒。
中期駐留
神舟十一號在配置上進行了優化,儲存了更多食品、飲水等航天員支援用品,滿足航天員駐留需求。飛船上設有應急返回系統,以保障航天員安全。
熱控設計優化
神舟十一號與天宮二號對接成功後,航天員要在組合體中完成30天中期駐留任務, 長時間的駐留工作必須保證能源供應,這就需要太陽能帆板長時間對準太陽,為此組合體需要連續偏航。而在連續偏航過程中,部分裝置會長期對著太陽,還有部分裝置長期晒不到太陽。因此,神舟十一號飛船改進和優化了熱控設計,以消除組合體連續偏航引起的返回艙溫度過低、裝置容易結露的風險,和推進艙、貯箱、發動機溫度過高可能超上限的風險。
神舟十一號動力系統
48臺姿控發動機確保飛船精準動作搭載兩名航天員的中國神舟十一號載人飛船17日成功發射。中國航天科技集團第六研究院專家在西安透露，中國自主研製的48臺姿控發動機作為動力系統，將確保飛船在太空中精準動作。
載人航天使用的發動機，既有75噸級大推力火箭發動機，也有在飛船上實施姿態控制的小推力公斤級姿控發動機。據介紹，此次載人飛船與“天宮二號”空間實驗室交會對接任務，將由飛船上48臺姿控發動機和空間實驗室中26臺姿控發動機全程保駕護航。
神舟十一號飛船的推進分系統，由返回艙推進子系統和推進艙推進子系統組成。中國航天科技集團六院801所貨運飛船主任設計師王維告訴記者，神舟十一號與“天宮二號”在交會對接中的精準定位、靠攏、調節，將靠姿控發動機完成。此外，還包括軌道提升、修正，姿態控制，交會對接平移，返回再入制動等。
“為了應對空間實驗室在太空中的多次變軌、調姿，科研人員研製安裝了推進系統自動控制裝置。”王維說，航天器出現軌道偏離或需要姿態調整時，電子裝置可以自動感知到調整需求併發出指令，讓這些小姿控發動機中對應的一個或幾個工作起來，實現航天器位置的精確控制。
記者瞭解到，飛船動力系統是一項非常複雜的系統工程，發動機成千上萬個零部元件連線在一起，少不了螺紋連線，傳統的螺紋連線主要憑操作工人的經驗完成。中國航天科技集團六院科研人員對所有螺紋連線部位的結構形式，零件的材料、鍍層、表面狀態等梳理分類，甄別各部位螺紋連線特點，對發動機產品力矩校核資料進行包絡分析，積累大量資料，確定了發動機螺紋連線預緊力控制方法和措施，實現了螺紋連線預緊力全面量化控制要求。
位於西安航天基地的中國航天科技集團第六研究院，是中國唯一集運載火箭主動力系統，軌姿控動力系統及空間飛行器推進系統研究、設計、生產、試驗為一體的專業研究院。
火箭發動機專家、中國航天科技集團第六研究院院長劉志讓表示，載人航天工程是一個國家軍事、經濟和科技實力的綜合標誌。六院研製的74臺飛船姿控發動機，將助力神舟十一號載人飛船與中國首個空間實驗室“天宮二號”實現對接，組成一個具備大部分空間站功能的飛船組合體，將為中國最終建成空間站提供堅實基礎保障。