寒地城市休閒空間設計淺析論文
寒地城市的全封閉步道系統是改善冬季人行舒適度的一種解決方法，包括空中步道系統、地面步道系統和地下步道系統。這些步道系統將市中心區的主要街道和公共建築聯絡起來，並與地鐵等城市公交系統相結合，共同構成一種“樹型通道體系”。這種體系把地上與地下內部與外部、城市與建築、車行與步行、垂直與水平、動態與靜態的交通空間有機地組成一個完整的網路。
今天小編要與大家分享的是：寒地城市休閒空間設計淺析相關論文。具體內容如下，歡迎參考閱讀：
寒地城市休閒空間設計淺析
寒地城市是根據城市所在地域的冬季氣候特徵所定義的一個比較籠統的概念。由於地理位置特殊，自然條件嚴峻，寒地城市都擁有漫長而寒冷的冬季，如哈爾濱，每年從11月到次年的四月，城市都會面臨嚴寒的侵襲。氣候條件對其戶外空間來說無疑會產生很大的影響。因此，在寒地城市進行休閒空間的設計需要考慮更多層面上的影響因素，也需要更加精心的對待。
一、寒地城市休閒空間的影響因素
1.1氣候氣候是寒地城市的最大特徵，也是對城市生產生活影響最大的因素。如氣溫、風、陽光以及降雪等。氣溫是影響人體熱舒適度的主要因素，在嚴寒地區城市居民外出活動受氣溫制約嚴重。風的影響主要表現在如何通過合理的街道走向、建築物佈局和其它相應的設計手段來創造舒適的風環境。在嚴寒地區既需要冬季防風保溫，又需要將夏季風引入以達到自然通風的目的。陽光的強弱對寒地城市戶外空間影響同樣很大，尤其在冬季，充足的日照條件對於人們身心健康是極大的促進因素。降雪或降雨加雪是寒地城市主要降水形式之一，降雪既可以帶來景觀效果，同時也使城市道路不暢。
1.2交通
由於冬季頻繁的降雪來不及從道路上清除，形成冰雪路面，導致冬季機動車行駛速度緩慢，休閒空間周邊交通運營能力大大降低。另外由於寒冷和路面光滑使得在其他季節選擇自行車和步行出行方式的人們在冬季不得不選擇公交車，甚至計程車。造成公交車輛擁擠，影響了人們的出行與休閒空間的可達性，並會帶來一定的不安全因素。
1.3綠化景觀
由於氣候、土壤等因素寒地城市可生長的植物品種相對較少，尤其是在漫長的冬季，綠化環境的缺少使寒地城市景觀大受影響，城市往往給人以蕭條冷落的感覺，導致戶外環境對市民的吸引力也大大下降。
1.4行為方式
寒地氣候影響人的行為方式，包括人的生活方式和休閒方式。冬季室外溫度較低且持續時間長，為了避免寒冷和交通不便，除了必要的出行如上班、上學、看病和日常購物等，人們的出行會比其他季節減少，尤其是一些弱勢人群如老人、兒童和殘障人士等，這就導致冬季人們在戶外休閒娛樂時間明顯減少，而且冬季由於日照時間短天黑早，城市的的夜生活也受到很大影晌。
二、寒地城市休閒空間設計案例分析
2.1國外經典案例
日本札幌是世界上冬季降雪最多的寒地城市之一，針對冬季的特殊計劃，如“區域空調計劃”利用每天從地鐵站排出的大量廢熱為區域採暖提供廉價的能源;如設立冬季節日，建設札幌藝術公園等以增加寒地城市冬季的活力，改變城市冬季蕭條的面貌為目標。
加拿大多倫多和蒙特利爾分別擁有在世界佔第一和第二位的地下商業系統，由四通八達的地下人行通道和地下商業街區組成，連線地鐵站、辦公樓、大型百貨商店、銀行、市政廳、停車場、火車站等公共設施，創造了龐大的不受季節影響的地下公共空間環境。
歐洲，諸如巴黎、倫敦、莫斯科和米蘭等地，建立大型室內街和室內活動中心。產生於19世紀的拱廊通道形式，這種上方覆蓋玻璃頂的半室內化的街道，將室內裝飾藝術與室外的陽光、植物等因素結合，兼有室內外的雙重特點。
2.2哈爾濱發展現狀及存在問題
我國有大片領土處於北迴歸線以北，其中哈爾濱就是一個典型的寒地城市。
哈爾濱，一個走過了百年現代建設的城市，一個以冰雪文化著稱的城市，有著“天鵝項下的明珠”、“東方莫斯科”等等的美譽。在城市規劃方向的探索中，城市規劃師們提出了“國際一流寒地生態城市”的新概念，並採取了相關積極的措施。
第一，在氣候環境方面，適度提高了住宅以及相關建築的日照標準。使外部空間與內部空間能夠獲得充足的日照。並且推廣清潔能源，提高使用電力、天然氣等清潔能源的比例。防止冬季燃煤汙染空氣。
第二，在城市色彩上繼承哈爾濱歷史建築原有的黃、淡黃、乳白的暖色基調，確定哈爾濱城市色彩主基調：代表色彩為米黃和白色，與藍天、綠樹、白雪、紅頂交映成絢麗的美景，打造一個歷史與現代融合的“多彩哈爾濱”。利用溫暖色彩的親和力與感染力，使城市冬季的吸引力和活力加強。另外豐富的夜景觀提升了城市形象，並增加人在夜晚對城市的認知程度;適宜的夜景燈光效果將為人帶來溫暖舒適的感覺，並有效地減少蕭條感以及犯罪。如目前，哈爾濱已經成功地打造了中央大街、果戈裡大街以及南崗區的女人街、兒童街、印度風情街等等特色燈光街區，市民們有了夜間休閒的好去處。
第三，在公共空間設計上，哈爾濱也著力創造一個豐富合理的戶外遊憩活動空間。為了使城市獲取充足的陽光，保證建築有良好的朝向，主要街道將採用與子午線成30 —60度角的方向佈置。在地上建築的開發同時，加強地下空間的開發利用，吸引人流轉入地下。目前，哈市南崗地下商業街的建設已形成地下空間網路，把主要的商業網點連線起來;地面上借鑑加拿大卡爾加里的做法，建立有氣候防護設施的公共空間，在城市重點路段設定“全天候”步道系統和封閉式過街天橋，在中心地段開闢“冬季室內花園”。
第四，依據城區風向特徵，建立南引北擋的總體綠化佈局體系，使其在西北部起到阻擋寒冷的西北風和外來沙塵入侵的作用;在城市上風向規劃楔形綠地和供氧生態廊道;在馬家溝、何家溝沿線闢建人工湖和大規模綠地。同時，在一切可以綠化的地面都“見縫插綠”。
第五，在冰雪利用上加強開發“冰雪、生態、邊境”等獨具龍江特色的旅遊專案，將哈爾濱建成世界冰雪旅遊名城。把冰雪觀光、冰雪遊園和城市特色廣場等景觀區連線成有機統一整體。冰雕、雪雕、滑雪、滑冰、雪地爬犁、雪地足球等。比如說，建立三條冰雕走廊帶。一條是商業步行街，主要分佈在中央大街、兆麟街、建設街等;另外兩條是馬家溝冰雪觀光走廊、松花江畔冰雪觀光走廊;再有，建立城市冰雕通道，主要設在友誼路、經緯街、尚志大街、新陽路等。結合城市冰雪景觀線，打造冰雪重點園區、廣場。以“冰雪大世界”為基礎，結合冬季冰雪遊樂主題，建立大型“冰雪迪斯尼樂園”;還有兆麟公園、太陽島公園、文化公園、兒童公園等其他冰雪重點園區。
哈爾濱在寒地休閒空間建設上有著豐厚的經驗，同樣也存在著許多問題。首先是步行系統的不連續性，由於哈爾濱利用人防工程改造而成的地下商業街被人為打斷，雖然有利於防火，但是卻造成行人不便。而且地下商業街過多的商業攤點及店面使得舒適性大大降低。其次地下空間缺乏與主要公共建築的聯絡，使得地下空間單獨存在，浪費了有利的資源。
三、寒地城市休閒空間設計對策
3.1全封閉的步道系統
寒地城市的全封閉步道系統是改善冬季人行舒適度的一種解決方法，包括空中步道系統、地面步道系統和地下步道系統。這些步道系統將市中心區的主要街道和公共建築聯絡起來，並與地鐵等城市公交系統相結合，共同構成一種“樹型通道體系”。這種體系把地上與地下內部與外部、城市與建築、車行與步行、垂直與水平、動態與靜態的交通空間有機地組成一個完整的網路。
在封閉的步道系統中，空中步道較為適全。空中步道本身也是公共活動空間而不僅僅是用於交通功能的空中走廊。從空中步道可以方便地與地面層建立聯絡利用電梯、自動扶梯，讓人們自由選擇步行路線。空中步道還可以圍合“內院”，形成室外、半室外和室內之間的過渡。空中步道以是單層、雙層甚至形成一個多層共享中庭，設計手法可以多種變化。
與地下步道系統相比，空中步道系統有諸多優點：
A.無論從建造費用還是從冬季供暖、夏季製冷的能源消耗上都更經濟;
B.在空中步道內可接收太陽光的回顧，有著舒適而溫暖的自然採光。C.設計上更靈活，因為地下步道系統需要要考慮建築物基礎和各種管線D.從空中步道可以俯瞰街景、公園和和大自然景色，而地下步道系統則完全處在人工環境中。
3.2非對稱的人行道
人行道是人們散步、聊天、觀看櫥窗等室外活動場所。在寒冷地區，人行道應保證行走安全並提高行人舒適度。東西向的陰面人行道，由於獲得日照時間短，全天大部分時間處在陰影中，因此可設計成非對稱式，即陽面寬陰面窄的形式，在不增加街道寬度的情況下，使人們能夠獲取更多陽光下的街道空間，既有利於提高冬季行人舒適度又有利於初春冰雪融化。
3.3及時清理的冰雪路面
在寒地城市，車行和人行面臨的最嚴峻問題就是冬季冰雪路面，它對行人的安全和舒適都產生較大影響，因此雪停後得及時清理就尤為重要。首先是如何清掃的問題，城市交通性主幹道，適宜用機械清雪以提高效率。在居住區內則提倡人力掃雪以培養一種社會貢任感。其次如何堆雪的問題，對較寬的道路，可將機動車道上的雪堆在綠化隔離帶中，雪面作為隔熱層對土壤起到一定保護作用;在堆雪時要留出人行通道;在風速較大的堆雪區，應將雪夯實形成擋風雪岸，以避免雪被風吹散。同時，應考慮春季開化時雪水的及時排除，將雪堆與排水系統結合起來，並以適當的橫、坡將雪水引入排水溝內。
3.4向陽避風的院落
空問院落空間是寒地城市中一種傳統的居住形態，是充滿陽光而又遮擋寒風的場所。通過分析建築佈局與日照、防風和通風的關係，我們可以得到以下結論：①院落應爭取更多的日照，如院落開口朝南、開口處的樓體最好跌落、靠近開口處的樓層最低、在南向上佈置點式住宅、形成斜向圍合的院落等;②院落防風的建築形式有“L”型、“U”型“口”型，其中“口”型要做好過街樓的防風處理;③院落的通風原則上是建築間距越大越好，在寒地城市通風與防風應綜合考慮。在現代居住小區建設中，應努力探索各種新型的“院落空間”形態，以適合寒地城市氣候。
在城市公共環境的設計中應注意為公共場所創造能夠在使用者心理上引發“邊緣效應”的空間環境。如在住宅樓遮風牆向陽的南側以及南向建築的牆根或柱廊下等處 ，都是冬季最吸引人的場所。在這些地方適當設定一些條凳或加寬的花池池壁以提高供坐能力。又如住宅樓的單元處也是居民交往活動發生頻率最高的位置 ，也是引發邊緣效應和聚集效應的場所 ，把這裡的空間適當擴大 ，進行鋪裝 ，並適當配置一些戶外設施 ，也可形成具有活力的外環境。
3.5利於防風的庭院綠化
庭院綠化的配置應以夏季遮蔭通風、冬季向陽防風為原則。設日照透射率，陽光活動區應利於夏季通風和冬季引入陽光，落葉喬灌木是很好的選擇;在冬季主導風向上以冬青樹圍繞以有效的防風，防風區的寬度為屏障高度的2—4倍，防風效果應參照綠化孔隙率。在冬季，防風屏障應與建築有機組合，共同形成陽光區內相對靜止的風環境，有利於室外活動的展開。利用屏障阻擋寒風公共活動場所應注意設定風障以改善其風環境。在冬季主導風的來向用建築物、圍牆或密集的綠帶遮擋寒風侵襲。在降雪量較大的地區還可以將積雪壓實堆設雪障 ，以阻止寒風。在保證使用和日照的前提下 ，使建築物屏障的高距比處於 1：2的範圍內，即可充分發揮其風影效應。在這方面最廣為人知的就是英國建築師拉爾夫厄斯金提出的“風屏障”設計對策。即在場地北部建造環繞的長板式多層建築，為居住院落內部的開放空間、公共設施、兒童遊戲場地以及其他層數較低的住宅抵禦北向寒風提供有效的屏障。這一對策有效的改善了冬季居住生活環境，提高了戶外活動的舒適程度。“風遮蔽”設計對策在加拿大、瑞典、芬蘭以及英國北部等許多地區都有應用。
3.6適合四季的活動場地
寒地城市的公共活動場地應注意季節性特點。在冬季，各種活動幾乎都與冰雪有關，堆雪人、打雪仗、滑冰、打冰橇、冰雕、雪雕等，活動設施較少有人問津;在其它季節，各種活動設施則是人們遊樂的中心，因此遊戲場中的各種場地及設施的佈置，應注重四季都能夠充滿活力的使用。活動場地儘量選在避風向陽的地方，並可結合類似暖亭的半室外空間，滿足人們晒太陽、呼吸新鮮空氣、看護兒童玩耍等需求，促進冬季的鄰里交往。
3.7豐富溫暖的城市色彩
寒地城市休閒空間設計同樣應該注重色彩方面，儘量採用使人感到溫暖舒服的色系，建立豐富而又協調的城市色彩系統。
結語
城市公共環境的氣候