航空維修質量管理論文

　　航空維修質量管理是保證裝備質量和安全的關鍵環節。下面是小編為大家整理的，供大家參考。

　　範文一：航空維修現場的質量管理

　　[摘要]航空維修現場質量管理，是確保航空維修保障任務順利完成，保障航空飛行安全的基本前提與要求。因此，當前全球多數國家均樹立了“以可靠性為中心的維修思想”，以進一步加強航空維修現場的質量管理工作。本文從航空維修質量管理概念分析入手，探討了航空維修現場質量管理的相關要求，並重點針對加強航空維修現場質量管理的途徑進行了分析。

　　[關鍵詞]航空;維修現場;質量管理

　　中圖分類號：F562 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X201431-0289-01

　　隨著航空技術的飛速發展及航空服務水平的逐步提高，越來越多的人選擇利用航空方式出行或運輸貨物，推動了航空產業的蓬勃發展，與此同時，航空公司面臨的各項維修任務也在逐步加重。為此，如何加強航空維修現場的質量管理已經成為擺在多數航空公司面前的重大課題。

　　一、航空維修質量管理的概念

　　航空維修質量管理是為確保維修質量所開展的一系列管理活動，主要包括兩方面內容：1維修質量，指的是利用維護或修理保持或恢復航空裝備的固有可靠性;2維修工作質量，是指為確保維修質量所開展的一系列工作的優劣性，其反映的是所做工作對於確保維修質量所起到的作用。二者息息相關，前者是由後者決定與保障的，而後者是由前者來檢驗與衡量的。航空維修質量管理工作通過對維修工作質量進行管理，實現對維修質量的管理，通過控制維修工作質量，實現對維修質量的控制，並利用提高維修工作質量，實現維修質量的逐步提高。

　　二、航空維修現場質量管理的相關要求

　　在航空管理工作中，航空維修現場質量管理是其中不可或缺的組成部分之一，其主要具有如下特點，即維修的整體性極強，管理幅度大，過程控制嚴格，管理要求很高。針對航空質量管理的特點，航空維修現場質量管理必須滿足如下要求：首先，應以現代航空維修思想作為基本指導，積極採用諸如可靠性管理等先進管理技術及手段，探索同實際情況相符的維修管理模式;其次，在確保航空器安全、適航等條件下，儘可能保證航空器持續處於適航狀態，應積極投入運營，不斷降低維修成本，提高經濟與社會效益。

　　三、加強航空維修現場質量管理的途徑

　　一加強質量安全教育工作

　　根據《航空機務質量控制工作細則》的相關要求，所有維修工作人員及維修管理人員都必須對航空飛行的安全性及裝置使用的安全性負責。因此，加強維修質量管理工作關鍵在人。一方面，應注重加強維修工作人員的教育，強化其法規意識。根據航空維修法規的要求，必須針對航空裝備維修工作開展科學的監督、管理與控制工作，全面提升維修質量，保障飛行的安全性，各種行為規範應強制性實施，而維修活動應以法規作為基本依據;另一方面，應注重加強航空維修法規的全面實施，這是保障航空維修質量安全的關鍵。縱觀近些年來我國所發生的各種飛行事故，多數均是可預防的，這些安全事故之所以產生，是由於相關法規沒有得到有效的落實，或是由於某些維修人員忽視法規要求所導致的。為此，必須全面組織維修工作人員及各級維修管理人員，全面貫徹航空維修法規，切實做到有法可依，有法必依。

　　二提高航空維修現場質量管理的資訊化水平

　　隨著航空裝備資訊化水平的逐步提高，必須構建完善的航空維修質量管理體系，確保該系統同航空資訊化水平相適應，以更好地適應日趨多樣化與複雜化的航空維修作業要求，不斷提高航空維修質量的管理及控制要求。一方面，應加快航空維修現場質量管理機構的建立，專職負責航空維修質量管理工作，同時，加強質控室建設，注重提高加強質控人員的綜合素質，要求每個質控人員都應具備紮實的理論專業知識，至少掌握兩門航空維修專業，擁有兩年及以上的維修經驗，瞭解航空維修流程;另一方面，加快建立健全航空維修資訊管理系統，以便對航空維修現場質量管理工作進行動態管理，利用網路實現航空維修現場質量管理資訊的有效採集、傳輸與處理，更科學、高效地開展維修質量管理工作，推動航空維修現場質量管理逐步由機械化轉變為資訊化。

　　三強化維修現場監督工作

　　在航空維修現場質量管理過程中，必須注重加強維修現場的監督工作，具體而言，應從如下環節入手：1就航空監察總負責人而言，應制定嚴格、具體的政策，嚴肅監察紀律，有效規範維修現場質量管理工作的排班。針對現場監督的不同環節，如準備、實施、記錄、反饋、總結等環節，應提出相應的要求，保障現場監督工作的順利進行，提高現場監督水平;2對於維修現場質量監督人員而言，應嚴格依據規章制度的相關要求，對現場監督計劃進行全面落實，嚴禁無故變更或取消。若有特殊原因，如生病、臨時安排欠妥等無法履行原定計劃，應自行同其他人員協商，對監督時間進行變更，同時，在協商妥當之後，以電子郵件形式通知排班人員進行備案。若有特殊原因，難以履行監督任務又未做好協商換班工作，應將情況及時上報科室經理，經同意簽字後郵件告知排班工作人員，以便備案;3在監督工作中應有針對性地加入專項監督工作，包括啟動專項監督背景、專項監督實施方式、預期目標、監督持續時間等內容。專項監督對於相關人員的素質提出了更高的要求，啟動專項監督工作時，必須依據實際任務開展有針對性的培訓工作，專項監督結束後，應由負責人作專項監督報告，並存檔、備案。

　　四增進質量代表間的交流，全面實行輪崗監察

　　若質量代表在某一個固定的維修部監督時間長了難免會存在諸多弊端，容易滋生腐敗情況，為了確保監督質量，提升監督效果，應推行輪崗制。具體而言，應由監督組及稽核組共同商討確定輪崗監督工作的編排，應充分徵求質量代表的建議和意見。具體執行過程中，可採取兩地對調的形式，為了增加各質量代表的實踐經驗，深刻體會各種環境下監督工作的難點與重點，在安排輪崗過程中，應將南方代表調至北方，避免所派地區環境過於相似。此外，維修分部內審必須儘可能安排在輪崗前，以便質量代表能夠根據內審及時發現問題，予以整改、追蹤和反饋效果。輪崗期以一月為限，依據實際情況適當延長或縮短。

　　四、結束語

　　隨著航空維修任務的逐步加重，必須加強航空維修現場的質量管理工作，不斷提高航空維修現場質量管理水平，確保旅客出行及貨物運輸的可靠性與安全性，推動我國航空產業的持續、健康發展。

　　參考文獻

　　[1] 程瑋.對航空公司維修管理的幾點認識[J].航空企業改革及人才培養使用，2011 26：95-98.

　　[2] 馮驚雷.航空維修行動式計算機發展現狀及挑戰[J].航空工程與維修，201205： 111-115.

　　[3] 劉國慶，王燕華，張文俠等.加強航空維修質量管理提高裝備質量安全水平[C].//第四屆長三角論壇――航空航天與長三角經濟發展分論壇暨第三屆全國航空維修技術學術年會論文集.2007：213-215.

　　[4] 李廷軍，徐永漢，欒春光等.神經網路應用於航空維修質量評估專家系統[J].現代電子技術，2001，3：42-43，45.

　　[5] 郭尚林.談談航空維修中的質量控制[C].//中國航空學會第十二屆全國直升機年會學術論文集.1996：59～63.

　　範文二：航空維修的全面質量管理

　　[摘要]隨著科技進步與航空裝備的更新換代，航空維修也呈現出了新特點，面臨著新挑戰。如果航空維修質量得不到保障，將對航空裝置上人員的人身安全造成巨大威脅。本文就航空裝備維修的新特點，維修質量管理中的難點以及做好航空維修質量管理的方式做了簡要分析。

　　[關鍵詞]航空維修特點質量管理分析

　　中圖分類號：S220.7 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X201421-0281-01

　　1.引言

　　維修，即維護和修理。航空維修就是採用一切現有的技術方法使航空裝備保持良好、正常的工作狀態或者消除故障、使其恢復正常功能。好的航空維修是保障航空裝置效能和人員安全的關鍵。

　　航空維修的判斷標準包括兩方面，一方面是修理結束或者維護工作進行中航空裝置是否達到合格要求與同類型裝置的標準，另一方面是維修工作過程中的工作監督、工作反饋等管理效果。好的管理是保證維修最終效果的前提，在工作中決不能忽視。

　　2.航空維修的新特點

　　2.1 專業種類多、管理比較複雜。

　　近幾年，隨著航空產業的不斷進步，一系列新型的航空裝置陸續列裝，航空維修的不同劃分也更加細緻。以航空裝備維修為例，當今航空裝備維修已由航空軍械、航空火控、航空機械、吊艙等多個專業組成，而每一個專業又有分支技術與配套的保障裝置，這就使航空維修難度大大提升。

　　2.2 系統配套性強。

　　當今的航空維修，從技術狀態到組織結構都在逐步形成配套的體系，這就使得航空維修的整體協調性格外重要。這種特點要求航空裝置維修人員要有高度整體觀念，能夠根據不同的航空裝置維修層和不同型別的專業制定完整、詳細的航空維修計劃，使維修工作能夠協調發揮出最大效能。

　　2.3 技術含量高。

　　當今航空裝置維修水平已經在逐步提升，但是形成反差的是，我國航空維修技術、質量管理都缺乏科技含量，這就導致我國航空維修效果不理想，競爭力不強。

　　3.維修質量管理的難點

　　3.1 思想放鬆

　　當新型航空裝置不斷投入使用時，稍舊的航空裝置並沒有馬上被淘汰，這就導致了新老航空裝置同時存在的情況。但是在維修過程中，部分人員產生了重新輕老的思想，認為只有做好新型航空裝置的維修工作就好，老的航空裝置馬上就要被替換掉，所以在維修過程中對於老航空裝置態度不認真。這是一種不負責任的表現，偏失了航空裝置維修質量管理工作的方向。

　　3.2 維修方法過時

　　在新型航空裝置投入使用後，維修方法沒有與時俱進，許多維修單位、維修人員用老的維修方法對待新的航空裝置，而管理工作也出現了一直沿用老經驗、老習慣，並沒有向先進方法學習。這種落伍的管理方法和維修技術極大制約著維修工作的效率和效果。

　　3.3 不重視制度的執行

　　在航空維修管理工作中，都會有規章制度對於管理工作進行導向和約束，這些規章制度在制定時大都經過了認真的討論、廣泛的借鑑和嚴密的計劃。但是在執行過程中，一些單位卻將規章制度束之高閣，沒有在實際操作中借鑑和比照。這就造成了規章制度形同虛設，管理工作目的性不強，並且缺少原則性，大大降低了管理效果。

　　4.做好航空維修質量管理的方法

　　4.1 用好目標管理法

　　維修單位要把目標管理作為航空裝置維修質量安全的總目標和出發點。

　　第一，隨著新型航空裝置的不斷投入使用，維修單位要確定型的維修質量管理目標，並且圍繞新目標制定、建立機構。

　　第二，維修工作中要以維修質量管理目標為導向，通過有效的組織，對新老航空裝置的維修質量管理各項活動進行評估。

　　第三，改進維修質量管理目標，由以前的確定工作範圍轉變到確定工作方向，有效提高維修質量管理的針對性，充分調動維修人員的積極性和責任感。

　　4.2 落實責任管理制。

　　要根據航空裝置不同系統、不同壽命時間等指標，按照各級各類維修質量管理者的職責，進一步明確管理目標，將管理責任逐級分解，解決好維修質量管理中“該誰管、怎麼管、管好管不好怎麼辦”等難題。

　　4.3 實施系統管理

　　航空維修工作是一項多層次、多環節的的系統工程，各個部分息息相關、不可分離。如果哪個環節沒有做到位，出了問題，都可能影響下一環節的維修效果，從而影響總的維修效果，甚至直接使航空維修工作不合格。所以，各類維修人員要樹立整體思想，從收集資料，制定方案到維修工作的實施，再到維修效果的驗收，都要環環相扣，不可分離。而在維修質量管理中更要時刻保持整體思想，將不同單位、不同部分的維修工作協調好並時刻在巨集觀上進行監督，確保維修工作的效果。

　　4.4 完善維修質量法規

　　維修達到的效果就是要質量過硬、安全效果好，所以要在制度建設、監控手段方面重點考慮維修質量。

　　第一，在完善通用航空維修管理制度的前提下，針對不同的新型航空裝置制定不同的、有針對性的維修管理制度，並進行配套資料建設，充分利用管理軟體進行航空維修的科學化管理。

　　第二，改進質量監控手段，將監控範圍不斷擴大，監控內容不斷深入，不放過每一個小問題，從而保證航空維修質量。

　　4.5 將維修工作與資訊化接軌

　　在新時期，資訊化成為一個重要標誌，許多工作和技術都與資訊化接軌從而獲得提升。航空維修也不例外，只有從技術到管理都邁向資訊化，才能提高維修質量。

　　第一，廣泛應用計算機決策輔助維修管理系統等先進手段，加強資訊與質量監控。

　　第二，重視實施智慧化維修，例如通過採用航空維修管控新技術，實現自動化維修。

　　4.6 加強跟蹤指導

　　新形勢下，航空維修管理並不只是一味檢查與督促，而是應該適時進行指導。各級管理部門要時刻掌握相應的航空維修情況，同時應該不簡短派技術人員到一線對維修工作進行跟蹤指導，並做好實時反饋。

　　5.小結

　　航空維修工作任務量大、技術含量高而且關係到人們的生命安全，所以在管理過程不容不得半點鬆懈。只有採用先進的管理辦法，並有負責任的管理態度，才能真正做好航空維修的全面質量管理，真正保證維修質量。