關於八達嶺長城導遊詞

　　長城這一中華民族的象徵，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。下面是帶來的八達嶺長城的導遊詞，僅供參考。

　　八達嶺長城導遊詞一：

　　各位遊客：

　　大家好!歡迎大家到八達嶺景區觀光旅遊。今天有幸陪同大家一起參觀，我很高興，望各能在八達嶺度過一段美好的時光。

　　遊客們，我們已經來到了著名的八達嶺長城，您向遠處看，可以發現這裡的長城分為南、北兩峰，蜿蜒于山脊之上，龍騰虎躍、氣象萬千，景色十分壯觀。往下面看是有兩個門洞和U字形的城牆緞怕讞甕城。在甕城牆上內外兩面都有垛口牆，四面拒敵。倘若敵人攻破關門湧入城內，將受到四面守城將圍殲，敵人如落甕中。甕城是長城的一個重要組成部分。它一般都建在地形險要的交通要道上。八達嶺的甕城也不例外。建在山脊上，受地形限制，依山就勢，東低西高，東窄西寬，僅有5000平方米。甕城內無井，水源缺乏，平常駐兵不多，守城部隊駐在西北三裡的岔道城。

　　甕城中原有一座“察院公館”，是供皇帝路過駐蹕或官員停留住宿的。甕城兩門之間相距63.9米，西門楣題額“北門鎖鑰”，它的用意我在前面已經講過。城門洞上，古進安裝有巨大的雙扇木門，門內安裝有木頂柱和鎖閂。平時，大門敞開，行人商旅自由出入;戰時城門緊閉，嚴實堅固;一旦發出反擊號令，城門洞又是千軍萬馬發起衝鋒的出口。甕城的東門楣題額為“居庸外填”，修建於明嘉靖十八年。在“居庸外鎮”關城的城臺上，原來嵌有一塊石碑，為明朝萬曆年間刻制。從碑文可以看一帶長城，先後經80多年時間才完成。這碑中還記錄著修築長城的時間、長度、主持官和管工頭、燒頭、窯匠頭、泥瓦匠頭和名字，以明確責任。站在城上向下看，我們中以看到來往不斷的車輛和從門洞穿過的遊人。這裡不僅是古代重要的軍事防禦關口，而且也是交通要道。從這裡南通昌平、北京，北去延慶，西北往宣化、張家口，“路從此分，四通八達”。八達嶺也因此得名。

　　我們往右下方看，在登城口的南側陳列著一門大炮，名為“這時威大將軍”。這門炮炮身長2.85米，口徑105毫米，由於中炮身上鑄有“敕賜神威大將”而得名。字最大的射程是500多米，可見當時的軍工業是比較發達的。

　　北8樓是八達嶺長城海拔最高的樓，高達888.9米，建築也很有特色。原來還可登上敵樓觀山望

　　景，但目前為了保護文物封了樓門。

　　從關城城臺到南峰的最高處南4樓，城牆長685.8米，高度上升142.4米，特別是南3樓至南4樓之間，山脊狹窄，山勢陡峭，長城逶迤400多米。城頂最險處，坡度約為70度，幾乎是直上直下。南1樓和南2樓，都沒有修復二層，從南3樓遺存的柱礎看，原來也有鋪房。

　　南峰長城以南4樓地勢最高，海拔803.6米。登樓眺望，長城自西南向東北蜿蜓于山脊之上，宛如蒼龍，巨集偉壯觀。使人不由得想起我國著名的長城專家羅哲文先生登臨八達嶺長城時詠的詩;千峰疊翠擁居庸，山北山南處處峰。鎖鑰北門天設險，半哉峻嶺

　　走長龍。從南4樓到南7樓，高度逐漸下降。南5樓與南6樓之間在長城的內側距城牆30米的山脊上，聳立著一座白色的小亭，這就是1987年6月落成的“貴州省修復長城紀念碑亭”。南6樓是一座鋪房，鋪房建在上層的頂上，面闊三間，硬山頂，紅柱子，灰色瓦，小巧玲瓏。這大概是當年“千總”的指揮所。

　　今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外遊客，成為舉世聞名的旅遊勝地。隨著旅遊業的發展，長城這一中華民族的象徵，全世界重要的文化遺產，會煥發出新的生機。以更優質的旅遊服務、更優美的旅遊環境迎接著大家的到來!

　　八達嶺長城導遊詞二：

　　女士們、先生們

　　你們好!歡迎大家到達八達嶺景區觀光旅遊。今天有幸陪同大家一起參觀，我很高興，望各位能在八達嶺度過一段美好的時光。

　　長城概況

　　萬里長城是中華巨龍的象徵，中國人的驕傲，中華民族古老文化和悠久歷史的見證。長城蜿蜒曲折橫貫中國北部，全長142700多裡，故以“萬里長城”聞名於世。

　　多少世紀以來，長城擋住了北部侵襲而來的風沙，更抵住了多次北方遊牧民族的侵擾。如今長城作為軍事建築抵禦侵擾的職能已成為史蹟。它已成為把中國人民和世界人民連線起來的友誼之牆——世界旅遊聖地。

　　為了讓大家對長城有個更好的瞭解，我現在把有關長城的歷史發展知識向大家作介紹。

　　任何事物的發展都有一個過程。長城也不例外。長城始建於公元前7世紀，即春秋戰國時期，當時周王朝已衰落，各諸侯國為了各自的利益互相征戰。征戰中，為了抵禦其他諸侯國的進攻，在各自系列烽火臺和列城的基礎上，聯結、發展形成了長城當時稱邊牆，中國歷史上最早出現的長城是齊長城和楚長城又稱方城。以後其他諸侯國也紛紛效仿。

　　公元前3世紀，燕國為防禦東胡的騷擾，在其邊境北部沿邊設上谷、漁陽、右北平、遼西、遼東五郡，並沿五郡邊界築邊牆，駐軍戍守邊強北部邊防。同期趙、秦等國也分別在各自修建長城，從而奠定了中國北方長城的基礎。

　　長城是中國各族人民共同勞動和智慧的結晶。自秦代以來，大規模修長城的朝代中，屬漢族統治的有秦、漢、隋、明四朝，屬少數民族統治的則有北魏、北齊、北周、遼、金五個朝代。

　　下面我向大家介紹一下修建長城的三大高峰。秦代成為中國歷史上修築萬里長城的第一次高峰時期。秦始皇於公元前221年統一中國後，派大將蒙恬率30萬軍隊和數百萬民夫，用39年的時間修築北方長城，將秦、趙、燕三國長城連成一線，從此出現了西起臨洮，東至遼東的萬里長城。

　　修築長城的第二大高峰時期為西漢時期，漢武帝為了加強戰略防禦，“不教胡馬度陰山”，同時也為了保衛新開發的絲綢之路，下令修築了一條全長近兩萬裡的長城。漢長城是秦長城的一道前沿陣地與防線，它東起遼東，西到新疆，中間經過蒙古、內蒙古。

　　唐朝統一中國之後，國力強盛，長城存在原地域都在大唐帝國的版圖之內，所以唐代數百年沒有修過長城。

　　中國歷史上修築萬里長城的最後一次高峰是明代。朱元璋在統一全國建立明王朝的過程中，採納“高築牆、廣積糧、緩稱王”的建議，築邊牆，設城防備戰。

　　明代大規模修築長城18次，從洪武元年1368年開始到明末才基本完工。明長城東起遼寧丹東鴨綠江邊的虎山，西至甘肅嘉峪關，全長12700華里6350公里，經過了今天的遼寧、河北、天津、北京、山西、內蒙古、陝西、寧夏、甘肅等9個省，自治區、直轄市，這就是我們今天所見到的萬里長城。

　　明代對長城的修築是很重要的，不但改建了原來的舊城牆，同時也增加了許多新設施，如城堡、敵臺、煙墩。在長城伸延的範圍內，設定內三關、外三關，沿線分為“九邊”，也叫“九鎮”。分設總兵把守，還在山海關以北3000裡的奴兒干都司地和嘉峪關西北數千裡的哈密等地設行政管理機構。

　　清代只是維修了長城的一些關隘，沒修築長城。

　　我國的長城，從歷代算起，遍佈全國16個省市自治區，全部加起來總長度有10.8萬餘里。

　　1992年，在“北京旅遊世界之最”的評定中，專家學者對長城的判定語為“世界上最長的防禦性城牆”。在1987年，聯合國教科文組織將長城列入《世界文化遺產名錄》。

　　長城在歷史上有著重要的軍事作用、經濟作用。長城促進了屯田的開發和北疆經濟的發展，長城還像一道屏障，使中原地區在和平的環境下，封建文明得以鞏固，百姓得以安居樂業，經濟得以發展。長城還是促進民族融合的紐帶。長城還有保護通訊和商業往來的對外開放作用。

　　八達嶺長城是萬里長城向遊人開放最早的地段，知名度也是最高，迄今，八達嶺已接待中外遊人6000多萬，先後有三百多位外國首腦和眾多的世界風雲人物登上八達嶺長城觀光遊覽，這種情況，在世界風景名勝中也是罕見的。“不到長城非好漢”，不用著急，您馬上就要成為登城的好漢了。

　　北京的八達嶺長城是明代萬里長城中極典型的一段。

　　關溝介紹

　　從北京出發去八達嶺，首先要過關溝。關溝是北京北部燕山山脈和北部軍都山山脈在北京境內交會的天然分界線，位於北京西北方。關溝東南起自昌平區南口鎮西北至延慶縣八達嶺長城的城關，全長約40裡。關溝是中原地區通往西北高原的險要通道，向來為兵家必爭之地。明代在長達40裡的關溝中佈置了四道防線。第一道防線為南口的下關，又稱南口關。由南口上行15裡至第二道防線居庸關。自居庸關繼續行5裡至第三道防線上關。自上關復北行，地勢逐漸高起，約行20裡為關溝第四道防線八達嶺。關溝中的道道關隘，像重重鎖鑰，鎖住這條咽喉要道。

　　居庸關

　　居庸關位於40裡的關溝中，是明代長城主要的“三關”山海關、居庸關、嘉峪關之一。其名始於秦朝，以秦始皇遷徒“庸徒”於此居住而得名庸：傭工;徒：罪犯。關城上“居庸關”三字立於明景泰二年。三國時叫西關，北齊時叫納款關，庸時叫薊門關或軍都關，遼、金、元時都叫居庸關。

　　古時居庸關範圍包括全部關溝峽谷。峪中峰巒疊嶂，林木蔥鬱，山花爛漫，景緻非凡。被乾隆欽定為燕京八景之一，“居庸疊翠”原先就在關溝中部的疊翠山上。

　　居庸關關城中有一座漢白玉雕琢砌築的高臺，稱雲臺。始建於元至正五年1345年，因臺上曾建有三座藏式佛塔，臺下為券門，故原叫“過街塔”。雲臺面積有310平方米，臺下券門呈半六角結構，門上正中刻有金翅鳥王，兩旁刻有金剛杵圖案和象、龍等浮雕，臺下券門內壁上有四大天王浮雕和獸神圖案，券頂上佈滿“曼陀羅”的圖樣，花中刻有佛像，共有2155尊，均為元代藝術精品。內壁上還有用梵文、藏文、八思巴蒙古文、西夏文、維吾爾文、漢文等六種文字鐫刻的《陀羅尼經咒》和《造塔功德記》，這是研究我國古代文字的重要實物，具有極高的文物價值。

　　京張鐵路和詹天佑

　　我們的遊覽車進入關溝後，有一條與公路平行的鐵路這就是從北京到張家口長200多公里的京張鐵路它是中國人自己設計，自己建造的第一條鐵路。京張鐵路所要經過的八達嶺地區地勢複雜，建造鐵路技術難點很多。中國工程師詹天佑成功地設計了“人”字形鐵路解決了火車不能直接爬坡和轉彎的問題，又經過精確的計算，打通了長達1091米的隧道。詹天佑的成就使國人為之自豪與振奮，也使洋人為之嘆服。

　　1982年，為了紀念詹天佑於中國鐵路事業的貢獻，有關部門將詹天佑夫婦合葬在青龍橋，並在青龍橋火車站，豎立起詹天佑銅像的紀念碑。

　　八達嶺景觀介紹

　　青龍橋往北不遠就到了八達嶺，山頂海拔1015米。位於關溝北端地勢最高處。這裡兩山高聳，地勢險峻，中間只通一條小徑。八達嶺長城依南北兩山而建，扼守要衝。

　　從八達嶺往北，可達延慶縣城，赤城;往西，可到康莊、懷東、大同、張家口;往東，可達永寧、四海、密雲;往南，可通往昌平到北京市內。這裡四通八達，故稱八達嶺。

　　八達嶺關城建於明弘治十八年，呈不規則四方形，關城東西各有一門，兩門相距近64米，東門額為“居庸外鎮”，意思是：居庸關外又一重鎮。西門額為“北門鎖鑰”，萬曆十年刻築。形容八達嶺關就像北京門戶上的一把鎖鑰，一旦鎖鑰被開啟，整個北京也就門戶洞開了。關城面積約5000平方米。關城東門外有一巨大的石頭，人稱“望京石”，現在看起來無甚出奇，但原來很大，修路時把路基墊高，巨石不突出。傳說1900年八國聯軍進攻北京，慈禧西逃時，路過這裡，曾站在這塊巨石上回望京城，因而得名望京石。關城外南側有崇禎年間鑄造的，長2.85米的大炮“神威大將軍”。關城西有岔道城，方圓三裡多，可駐兵788人，是八達嶺的前哨陣地。

　　八達嶺長城是整個長城中修築最好、最典型、最堅固的地段。八達嶺長城由牆體、關城、城臺及牆內外的烽火臺共同組成。這段長城平均高7.8米，牆基平均寬6.5米，頂部平均寬度為6米左右，牆上可容十人並進或五馬並行。牆內側每隔不遠有一券門，有石梯與頂部相通。城牆頂部由三四層城磚鋪成，最上一層方磚石灰勾縫，十分平滑，野草難生。城上兩側砌牆，內側稱女兒牆，約1米多高，外側稱垛牆，高近2米。垛牆上有連續的垛口和堞口。突出部分稱垛口，低凹的部分稱堞口。每個垛口上有望眼，下有射孔。城上牆面還設排水溝，吐水嘴等。

　　八達嶺長城的城臺建築主要有敵樓和牆臺。敵樓既可用於直接射擊登城敵人，又可用以儲存武器，有的還供士兵住宿。敵樓一般為二層，個別的分三層。敵樓外部四面設箭窗。最上一層有的還建鋪房，為士兵住宿處。牆臺是跨牆而築的平臺，比較寬大，是士兵們站崗，放哨及習武操練的地方。

　　大家可以看到一般建在山頂處或山的拐彎處的是烽火臺，又稱烽堆，烽遂、狼煙臺。大部分烽火臺為獨立建築，不與長城牆體相連。烽火臺是傳送軍情的資訊臺。一旦敵來來犯，烽火臺上便點燃烽火，傳送軍情。古人將白天燃煙稱烽，夜間舉火叫遂。明成化年間規定，來犯敵人百餘人左右，燃一煙點一炮;五百人左右，燃兩煙點兩炮;千人以上，燃三煙點三炮;五千人以上，燃四煙點四炮;萬人以上，燃五煙點五炮。邊關的軍情通過一座座烽火臺的飛速傳遞，幾個時辰便可傳至大內。

　　今天的長城，早已失去軍事價值，而以其特有的魅力，吸引著廣大中外遊客，成為舉世聞名的旅遊勝地。隨著旅遊業的發展，長城這一中華民族的象徵，全世界重要文化遺產，會煥發出新的生機。以更優質的旅遊服務、更優美的旅遊環境迎接著大家的到來!

　　謝謝大家!我的講解到此結束了，但願後會有期，我能再次為您服務。願長城之行留在您美好的回憶中。

　　八達嶺長城導遊詞三：

　　各位遊客，你們好，歡迎來到八達嶺長城。今天由我為大家做導遊，在這裡祝大家玩得開心，玩得高興!

　　八達嶺長城是我國古代偉大的防禦工程——萬里長城的一部分，始建於弘治十八年，該地段地勢險峻，又居高臨下，是明代最重要的關隘和北京最重要的屏障。

　　請各位遊客往遠處看，八達嶺長城蜿蜒於崇山峻嶺之中，依山而建，高低起伏，曲折綿延。八達嶺長城位於居庸關外口，有東西兩座關門，東稱“居庸外鎮”西稱“北門鎖鑰”。我們把目光轉到腳下這段長城，東窄西寬，城牆高低不一，平均約高7、5米，頂寬約6米，可容五馬並馳，或十個人並行。該段長城的牆體是採用整齊而巨大的條石建成，有的條石長達2米;重有數百斤。內部填滿了石塊和泥土，牆頂地面鋪滿了方磚，十分平整。牆頂外築有高1、7米的垛子，上有了望口，下有射擊口，內側建有宇牆。城牆每隔一段，就築有一個堡壘式的方形城臺。城臺有高有低，高的是敵樓，是守望和軍士住的地方。地的叫牆臺，高度與城牆差不多，但突出牆外，四周有垛口，是巡邏和放哨的地方。在制高點上還設有煙墩dūn，即烽火臺，是古代傳遞警訊的設施。

　　從1995年10月1日起，每週末，八達嶺長城從南到北四烽火臺1200米距離內，650多盞彩燈同時亮起燦爛的燈光。到時大家不要錯過這次機會呦!

　　最後友情提示一下各位：長城有上千年曆史，大家都知道它被列為“文化遺產”，所以請不要在長城上亂扔垃圾，亂塗亂畫。好了，祝大家玩得開心!謝謝大家。