關於交通安全小知識

　　據統計顯示，80%的道路交通事故是由於駕駛人的違法行為造成的，歸根到底是駕駛人的交通安全意識淡薄。“交規拋腦後，事故在眼前”，我們提醒駕駛人朋友;駕駛機動車，一定要遵守交通法規。下面就是小編為大家整理的關於關於交通安全方面的小知識，供大家參考。

　　防止交通事故安全措施

　　1 建立健全交通安全管理機構如交通安全委員會，按照“誰主管、誰負責”的原則，對本單位所有的車輛、船隻加強管理，對駕駛人員加強安全教育和培訓。交通安全應與安全生產同佈置、同考核、同獎懲。

　　2 建立健全交通安全監督、考核、保障制約機制，必須實行“準駕證”制度。無本企業準駕證人員，嚴禁駕駛本企業車輛。落實責任制，對所管轄車輛和駕駛員能夠進行安全有效制約。

　　3 各級行政領導，必須要經常督促檢查所屬單位車船交通安全情況，把車船交通安全作為重要工作納入議事日程，並及時總結，解決存在的問題，嚴肅查處事故責任者。

　　4 必須認真執行國家交通法規，建立健全本企業車船交通管理制度，嚴密安全管理措施，做到監督、檢查、考核工作到位，保障行駛安全。

　　5 各種車輛、船隻的技術狀況必須符合國家規定，安全裝置完善可靠。對車輛、船隻必須定期進行檢修維護，在行駛前、行駛中、行駛後對安全裝置進行檢查，發現危及交通安全問題，必須及時處理，嚴禁帶病行駛。

　　6 加強對駕駛員的管理，提高駕駛員隊伍素質。定期組織駕駛員進行安全技術培訓，提高駕駛員的安全行車意識和駕駛技術水平。對考試、考核不合格或經常違章肇事的不準從事駕駛員工作。

　　7 嚴禁酒後駕車，私自駕車，無證駕車，疲勞駕駛，超速行駛，超載行駛。嚴禁領導幹部迫使駕駛員違章駕車。

　　8 在裝運整體重物時，嚴禁人貨混載。

　　9 在廠公司內的車輛速度應有明確的限制。

　　10廠內特種車輛，除規定座位外，不得搭乘。

　　11各種車輛和起升裝置在架空高壓線附近作業時，必須劃定明確的作業範圍，並設專人監護

　　交通事故預防應如何教育

　　1、交通安全教育從孩子抓起。 1957年，法國就把交通安全課作為學校的課程之一。40多年過去了，當初確定的目標仍未達到。不過，一些中小學採取的主動行動雖然沒有超出當地的範圍，卻是卓有成效的。

　　2、鼓勵提前學習駕駛技術。 法國青年從16歲起就可以學習駕駛汽車。但中學生參加學習駕駛技術的人並不多，原因是青年學生的積極性不高，家長抽不出時間來陪練。

　　青年接受力強，學車快，駕駛技術考試獲得通過的比率較高。統計表明，提前參加駕駛技術學習並考核合格的青年後來不大容易出交易事故。

　　3、改革駕駛執照考核制度。 人們一直在談論改革駕駛執照考核制度，但卻一直沒有真正進行這一改革。駕駛理論考試是從1975年開始實行的。儘管正式的全國汽車駕駛教育計劃規定了學習正確駕駛汽車應遵循的階段，但許多駕校仍只要求學員學會最低限度的知識和技術。

　　統計表明，在死於交通事故的人中，有1/4的人是15—24歲的青年人。法律將規定，嚴重違章的、駕駛經驗不足的開車人必須進行“補課”。

　　4、經常檢查駕駛能力。 在法國，好幾個省都已實行了司機繼續教育制度每10年要進修一次，按照這種制度，開車人必須不斷提高自己的駕駛理論知識水平，甚至要定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。此外，申請駕駛執照的人必須能夠看清楚15—20米距離內的汽車牌照號碼。

　　5、交通監測雷達的設定應當合理。 在法國，開車人都有這樣一種感覺：用於檢測違章行為的雷達都設在不那麼危險的路段，交警的注意力主要集中在“為國家收費”上。在發生交通事故最多的路段以及在市區學校附近，雷達安裝得不夠多。今後，新一代雷達將負責這些路段或地點的交通監測。

　　6、嚴格禁止酒後駕車。 特別是週末，酒後駕車常常導致許多人喪命。據一個研究機構最近進行的調查，現在，每兩個駕車人中有1人承認自己酒後駕車。在對待酒後駕車的問題上，交通主管當局至少應當像對待超速行車那樣嚴厲。

　　7、加強道路安全設施。 出於安全考慮，有人曾要砍掉路旁的梧桐樹。此事曾使人們感到可笑。我們是不應當砍掉路旁的梧桐樹的。的確，有許多車毀人亡的事故是汽車撞固定障礙物如樹木的結果。但據一項研究表明，如果在某些路段的路旁設立一些安全“導軌”，許多人就可以避免喪命。

　　8、調整行車速度限制。 在法國，在不那麼寬的、靠近學校的路段以時速50公里的速度行車，可以被看成是犯罪，但實際上這卻是合法的;而白天在寬敞平坦的高速公路上行車的時速如果超過130公里，應當說是無罪的，但實際上卻是非法的。交通管理部門說，行車速度越快，就越要求開車人集中注意力，開車人也就越容易疲乏。儘管如此，交通管理部門也應當考慮一下：有必要調整行車的速度限制。