新手開車的踩剎車技巧

　　新手上路，由於駕駛技術不熟練，加上緊張，最容易把油門當成剎車踩。那麼有哪些可供新手學習的踩剎車技巧呢?跟著小編一起來看看吧。

　　1、當你不踩油門的時候腳一定是在剎車上!不要嫌麻煩，一定不能腳閒放油門上!避免緊急時刻下意識的踩踏板。

　　2、想停就一定能停住

　　需要刻意練習。抽時間請人陪你練習，在你防備情況下，同車人突然喊：停車!在反覆的強化下形成條件反射。避免緊急情況下錯踩的可能。

　　3、停車的過程讓乘客舒服，沒有頓挫感

　　踩剎車不是猛得一腳下去，而是一個由淺入深的過程。生活中慢慢體會反覆練習，由淺入深得推剎車，直到車身不搖晃為止。

　　4、由於城市路況擁堵，經常出現車多人多等情況，無法完成連續加速行駛!所以總有腳有閒的時候?有人喜歡搭在油門上，隨時準備下次加速。這是錯誤的，萬一有緊急情況，很容易反映不過來。

　　新手開車上路要點

　　會剎車比會開車更重要

　　一個有趣的現象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發現的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預計，並採取措施來避免可能出現的複雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上採取緊急制動時，極有可能導致車輛失控，發生翻車、撞車事故。

　　解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面資訊，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標誌，難的是把車開得平順，而這依賴於良好的預見性。因此，新駕手要善於總結經驗，多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的地採取減速停車的措施，儘量避免緊急制動，不但有利於行車安全，還可降低損耗。

　　停車如做人

　　曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵佔別人的車位，也不會擋著別人的去處;眼光長遠、為他人著想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“。

　　解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養，而且可避免動力轉向機構的油壓不能解除安裝，管路長時間處於高壓狀態。

　　併線講道德

　　新司機過於膽小，想併線不敢並;老司機過於膽大，臨到路口或出口了才戀戀不捨地離開快行線。

　　解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察內外後視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。開啟轉向燈後打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有車輛;堅決地並進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。

　　方向盤不是枕頭

　　抱著方向盤開車是新手最常見的問題。

　　方向盤不是枕頭，抱著它未必舒服。坐姿過於靠前，使觀察後視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應滯後;過於靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞;發生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。

　　解決辦法：調整座椅前後位置，使左腿把離合器踩到底後仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背;雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端;換五擋時身體不會離開椅背。

　　後輪比前輪更容易進

　　雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。於是，輪胎側壁摩擦上臺階沿，離停止線5米就停車……

　　解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往發憷在擁擠的停車場中停車，其實對於需要轉90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正著進容易，讓負責轉向的前輪最後進車位，就不至於碰上進退兩難的窘境。

　　跟車須有“度”

　　會跟車是駕車人的一門必修課。有關資料統計，因為跟車太近而發生的追尾約佔撞車事故的40%。可見，把握跟車的“安全度”對於防止車禍是何等重要!一般地講，與前車的距離，在公路上應保持30米以上，市區20米以上，繁華街道5米以上，在冰雪道路上至少應保持50米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應適當加大。當然，這裡說的是在不超速的情況下。

　　汽車剎車失靈的原因

　　一、對剎車系統缺乏必要的保養，剎車總泵裡雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過髒或幾種剎車油混合使用受熱後出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路介面漏氣;

　　二、由於嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。

　　三、由於操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效;

　　1、根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋。這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。另外，在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能拉緊不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

　　2、下坡剎車失靈，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形、物體可以利用，緊急情況下可將車身的一側向山邊攏，以摩擦來增加阻力，逐漸地降低車速。

　　3、車輛在下長坡、陡坡時不管有無情況都應該踩一下剎車。既可以檢驗剎車效能，也可以在發現剎車失靈時贏得控制車速的時間，也稱為預見性剎車。

　　4、利用車的保險槓、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物岩石、大樹或土坡摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，儘可能地減少事故損失。

　　5、上坡時出現剎車失靈，應適時減入中低擋，保持足夠的動力駛上坡頂停車。如需半坡停車，應保持前進低擋位，拉緊手制動，隨車人員及時用石塊、墊木等物卡住車輪。如有後滑現象，車尾應朝向山坡或安全一面，並開啟大燈和緊急訊號燈，引起前後車輛的注意。

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