科目二難點應對技巧
科目二一直以來都是駕照考試中最難的一個科目，那麼科目二的難點有哪些?科目二難點如何應對呢?下面是網站為大家整理的，希望對大家有幫助!
一、倒車入庫
難點1、學員控制不好半離合的狀態，車速過快，這一點是很多學員都有的煩惱，離合鬆了車快、緊了車停，車停自然不必說，3秒內無法重新開動就不合格，車快則將影響學員在修正方向時的反應時間，無法在意識到即將違規的時候做出變更。
難點2、與教練傳授點位不適應，這點說來很懸，但是也不難理解，每個人的身高、坐姿都不一樣，當教練告訴你在什麼時機做出相應的反應時，往往會因為這些因素有偏差。如看見某線後打方向，因為你本人身高高，提前看見線，導致入庫失敗。
應對技巧
1、大家心裡要切記：倒庫時，方向往哪裡打，車尾就往哪裡去，判斷與庫角的距離，是看整個車身，不是看車尾也不是後門把手，判斷不準確也可以看前門把手，而且打方向的速度要快，這樣有修整的餘地，當然回方向的速度也要快，修方向，車輛傾斜角度大，而前輪還沒達到庫角前，可以大幅度修整，傾斜角度不大，不需要大幅度修整，幅度偏大，前輪特容易壓庫前角，車輛尾部往哪邊斜，方向就往傾斜的相反一側修整即可。
2、除此之外，倒車入庫時如果學員會修庫也能為倒車入庫時順利過關提供保障，修庫一定要注意，方向往哪邊打車尾就向那邊偏，在倒車入庫過程中修庫，如果學員自己感覺操作不是很好，可以壓低離合器控制車速慢慢修庫，在車尾入庫，後視鏡與一邊平行後，就可以直接入庫了，如果不平行，車子靠一邊太緊，就要把方向盤往另一方打，總之，放鬆心態、控制車速、慢慢修庫、看好車與線的距離就能順利過關。
二、坡道定點停車
難點1、停不準，這也和離合的控制有很大的關係，需要學員保持勻速爬坡，期間坐姿要端正，以正確找到剎車點。
難點2、熄火後溜，起步時，離合快了車會熄火，慢了車會後溜，這兩樣都是考試中不應該出現的情況。
應對技巧
1、對於定點停車，不同的駕校教練教導的方法大多不太一樣，總結起來，無非是提前減速，控制車速定點停車，或者是車子對準停車點，踩定剎車一腳定位的方法，採用何種方法，最終還是要考慮到自己在日常訓練中的習慣的方法，提前減速控制車速定點停車時，要考慮到車與線的距離，在距離停車線時及早停車。
大多數過來人都在停車線10米左右就開始利用離合器開始減速，“當要到停止線時，就對離合器多踩點就走得更慢了，如果力不夠就抬點，此時右腳一定要放在剎車上，眼睛瞄準停止線，一到達停止線，就踩住剎車離合停下，如果發現有點往後溜車就立即踩住剎車，拉住手剎，這樣保證停車非常標準也不會錯位，此方法是學院多次考試的經驗總結，利用這種方法，離合一定要控制好，油門一定要跟，這樣往上走的動力就肯定有，就不容易熄火和溜車了。”
2、踩定剎車一腳停車的方法在日常訓練中也有不少駕校採用，此方法最重要是的對剎車踩死時車子慣性導致前移距離的把握，很多教練會讓學員用車內副駕駛的車把手作為參照物，以對準定點停車線，“主要看教練定的點在哪，在車子行駛中把手距離即將達到停車線之間，同時踩下離合器和腳剎，就能一腳定在線上，不過此方法需要多練習，常估計，只要把握對了，就能通過。”
三、側方位停車
難點、側方位停車點位把握不好，且無吊杆可辨認。
應對技巧
1、對部分學員來說，側方位停車首先用車頭右邊的三分之一處對準邊線，就正好30釐米，庫的左前角在右後視鏡中露出來就踩剎車，停車，此後直退到看右後視鏡庫的左前角在後視鏡中消失了***此時右後輪剛好過平行線***，就右打死方向。
然後看左後視鏡，低著頭看，看見左邊的庫角先露出來，不管繼續倒，看見四分之三的位置露出來就可以回正方向了，因為車還在運動，回正後基本就到庫角了，以前我們是看右後庫角，但速度控制不好容易過，最後看左後視鏡，看到左後輪壓線就左打死方向，觀察車頭，車頭擺正就踩剎車停車。
2、出庫時，車動就左打死方向，看到車蓋左肩觸碰到路左邊線回正方向，繼續前行，當路左邊線出現在車蓋中間稍過時往右一圈，然後車正回正方向即可。
四、曲線行駛
難點、曲線行駛中控制車速不好，車速快了壓線。
應對技巧
1、曲線行駛在駕校大多使用的是蓋線畫弧法，按照教練的方法練習熟練後，對車感就會有把握，考試過關的可能性就越大，當然，也有不少學員因為對車感不錯，不用參照一些點與線都能順利過關，對此，要因人而異，如果自己在平時的聯絡中憑著車感就能順利通過，而且通過率不低，也可以不用使用蓋線畫弧法，如果自己車感較差，那就還是規規矩矩地按照教練的方法過曲線彎吧。
2、使用蓋線畫弧法，首先車輛進入曲線，觀察車頭完全蓋掉右線***坐在駕駛室，看到車頭蓋住右線***，方向立刻往左一圈，車輛繼續前行，觀察左車頭教練鏡底座***沒有教練鏡就是車左前角***始終貼在右線上行駛，方向在第一次一圈的基礎上再慢慢往左四分之一，保持這個四分之一，不要再動方向。
繼續行駛，觀察車蓋左側筋頭部與左線相交，方向立刻回正***就是上兩步的一圈四分之一***，繼續前行，觀察右教練鏡與左線相交，方向即刻往右一圈，最後，觀察右教練鏡鏡身或底座***這個是身高原因，區別不大***始終貼在左線上行駛，方向再慢慢往右四分之一，保持這個方向出曲線，然後再慢慢回正，車身與直線平行回正。
科目二常見問題解析
車友問： 教練教的是用腳尖踩離合器，但是我實際操作過程，在抬離合器的過程 往往會慢慢滑到腳掌控制離合器。是不是鞋子的問題?
解析：
不是鞋子問題。需要注意兩點：
1、坐姿。踩的時候你的腳是否是正著踩?如果是，那麼很有可能你踩不好，還有腳跟是否落地?如果沒有，那麼你的調整很難做到細微。
2、臨界值。剛才講過臨界值之下以及踩到物理上的踩死都是一個效果，所以如果你每次真的踩死到踩不動，那麼很有可能你抬很久都還沒到臨界值，這個抬放幅度會超過你腳的自然屈伸度，所以踩著踩著就會往前跑。想要克服這個問題，需要你把大腿放鬆，完全用腳踝的力度去控制，往往腳下感覺最頂腳的時候就已經到臨界值了。
車友問：車子保持勻速，需要左腳踩離合器一直是上下微調還是一直保持不動?
解析：需要一直微調，如果一直定著不動，控制的位置靠近半聯動的極限值，車速會自己跑到怠速，但是這並不是壓離合的意思。而且路況也不是一成不變的，有些路有坑，有些有凹，有些鼓，還有摩擦力是不均勻的，所以為了保持速度一定，你必須將腳置於半聯動與空檔滑行的臨界值附近來回微調。
車友問：科目二車子起步後，怎麼能要車子快點動起來 不要超過5秒?
解析：離合器的總行程每個都不一樣，你需要車子快點動，而不是動多快，這個的關鍵就是第一腳一鬆就能達到半聯動與空擋滑行的臨界值之上，如果要找這個臨界值，就是先掛檔，後踩離合，踩到剛剛能進檔的地方就是臨界值，所以稍微抬一點就已經是半聯動了。那麼一鬆腳剎或者手剎就可以動了。但是有個更簡單的方式，快速一腳抬到半聯動總行程的一半少一點點就可以了。
還有要提醒大家的是離合器不要放得太快或刻意將發動機轉數提升得過高，這樣離合器會損耗得很快。
科目二換檔的時候要記得踩低離合器，踩離合器時，油門應該放開。若手部未能順利換檔，可以先放開離合器，然後再踩離合器一次，再換檔，不要強行換檔。