最速控制系統

[拼音]：feiji peiping

[英文]：trim of aircraft

平衡飛機的縱向力矩和駕駛杆的杆力。這是操縱飛機的基本要求。飛行速度的變化、飛機重心的改變（由於油量消耗和投彈等）和氣動外形的改變（由於襟翼和擾流板偏轉等）都會導致飛機力矩的不平衡，影響飛機的正常飛行。駕駛員操縱飛機會因長時間施加杆力而疲勞。配平的作用就在於消除不平衡力矩和穩態時的杆力。配平分為人工配平和自動配平。人工配平是由駕駛員驅動配平舵機（又稱調效機構）來實現的。自動配平是在駕駛員不參與的條件下由自動配平系統完成的。自動配平系統包括自動杆力配平系統和馬赫數配平系統。

（1）自動杆力配平系統：由配平放大器和配平舵機組成。自動駕駛儀輸給主操縱面舵機的訊號或杆力感測器的輸出訊號，通過配平放大器驅動配平舵機，帶動調整片或水平安定面使杆力自動配平。

（2）馬赫數配平系統：飛機跨音速飛行時，由於馬赫數增大和氣動力焦點後移，使飛機自動進入俯衝，操縱駕駛杆會出現反操縱現象。為克服這種危險，需要採用馬赫數配平系統。它由馬赫數感測器、配平計算機和配平舵機組成。當飛行速度超過臨界馬赫數時，馬赫數感測器才輸出訊號給配平計算機。計算機的輸出指令是馬赫數的函式，它驅動配平舵機轉動舵面或水平安定面，以補償焦點後移所產生的低頭力矩，自動平衡縱向力矩。