蓄積作用

[拼音]：huangtu diqu zhulu

[英文]：road construction in loess zone

中國黃土分佈面積廣、厚度大，有世界聞名的黃土高原。主要分佈於烏鞘嶺以東，太行山以西，長城以南，秦嶺以北的黃河中游地區，包括甘肅、陝西、山西、河南、寧夏等省（區）的一部分或大部分。

根據黃土沉積時代的不同，可將黃土分為新黃土、老黃土和紅色黃土三類，三類黃土性質有顯著差別。老黃土、紅色黃土組織結構緊密，雖成因不同但性質差別不大。新黃土組織結構鬆散，成因不同，性質差別顯著。從北到南，從西到東，不同地區的黃土，由於形成環境不同，性質也有明顯差異。

黃土地區處於半乾旱和乾旱區，植被稀少，暴雨集中，土質沖刷嚴重，千溝萬壑，塬(面積較大的高地)、墚（兩條平行的溝谷分割地面而成）、峁(凸出的小山包)起伏頻繁，形成特殊的地貌景觀。黃土是以粗粉粒為主體骨架的結構，富含碳酸鹽等形成膠結性的聯結。黃土具有多孔隙性，以垂直節理為主，乾燥時能保持陡峻的坡面。黃土的水理特性：

（1）透水性；

（2）遇水膨脹，乾燥後又收縮，多次反覆容易形成裂縫及剝落，剝落與邊坡所處的位置、土質、易溶鹽含量有關；

（3）崩解性，新黃土浸入水後很快就全部崩解，老黃土要經過一段時間才全部崩解，紅色黃土浸水後基本不崩解。

黃土地區的道路常出現許多病害：

（1）路塹邊坡坡面呈片狀、層狀或魚鱗狀剝落；

（2）邊坡坡面或坡腳受地表徑流沖刷或淘刷而形成細溝和洞穴；

（3）土體沿節理裂隙崩塌；

（4）斜坡上的黃土層因不正確開挖，地下水活動或坡腳受淘刷而產生順層滑塌；

（5）因溼陷和地下水潛蝕作用而產生暗溝、暗洞、暗穴，統稱陷穴。

黃土地區築路的中心問題是防止沖刷和減少溼陷。為此，常採取排水、水土保持和坡面防護相結合的綜合治理措施，一般路段上設定的各種排水溝渠（如邊溝、截水溝和排水溝等）應特別注意防滲和防衝。溝渠的長度和縱坡不宜過大，當長度超過200米或坡度為3～4％時，須採用漿砌片石或石灰三合土加固。腰峴（塬面因相向侵蝕縮小到兩側成為陡削的馬鞍狀地形）、深路塹、高路堤、滑坡或陷穴等路段的坡面，可採用開挖魚鱗坑、水平溝，設定護坡埂（小土堤）、擋水堤，種草植樹等水土保持措施對徑流進行調治。對路旁沖溝可在溝頭植樹，溝中築壩淤地等，防止沖溝繼續侵蝕。黃土路塹應根據土層、坡高、降水等情況採用不同的斷面形式和邊坡坡度。危及路基、路塹和路堤邊坡的坡面，應視當地降雨量及邊坡的具體情況(型別、形狀、土質、陡度等)，分別採取種草、草泥抹面、石灰三合土抹面或漿砌片石護坡等坡面防護措施。

黃土地區在 6度烈度區內即可出現地震激發滑坡和崩塌。

在中國黃土地區，修築有不少公路，當它通過腰峴、跨越沖溝時，常採用類似於民間打土牆的工藝建造一種特殊的高填土路堤(可達數十米)，其邊坡較陡(1:0.2～1:0.1)，填土夯實程度較高，路堤底部可視需要設定洩水結構物，這種路堤在當地俗稱為土橋。早在沒有現代公路之前，民間已修建了不少土橋，有的土橋已經歷了幾百年，現仍完好。