頁岩油工業

[拼音]：hangkong qixiang

[英文]：aeronautical meteorology

航空氣象包括航空氣象學和航空氣象勤務兩個方面。航空氣象學是為航空服務的一門應用氣象學科。它針對航空中所提出的關於氣象方面的要求進行研究。航空氣象勤務則是將航空氣象學的研究成果有效地運用於航空氣象保障中。航空氣象的主要任務是研究氣象要素和天氣現象對航空技術裝備和飛行活動的影響，組織以預報為主的有效的氣象保障，保證飛行安全和順利完成飛行任務。航空氣象還包括航空氣候統計和區劃，航空氣象資料的整理編制、存貯和檢索等內容。航空與氣象的關係非常密切，不僅許多航空事故與氣象有關，而且氣象還直接影響飛行。

發展簡況

20世紀20年代為了滿足飛行器設計的需要，美國首次編制了“標準大氣”（見標準大氣）。30年代，同溫層飛行成功，促進了航空氣象的發展，許多氣象探空站和探空火箭站建立起來。高速飛機的出現和遠端乃至全球飛行（經空中加油）的成功，對航空天氣預報的時效要求更高，提出獲取全球範圍氣象情報的要求。航空氣象開始採用先進技術，建立地面氣象雷達站，並通過氣象衛星開展全球數值天氣預報業務。60年代以來，航空運輸量急劇增加，航空氣象保障又進一步向自動化和系統化方向發展。有的機場已改用電視通道連續不斷地提供氣象情報。但是，晴空湍流、低空風切變、中心尺度天氣、惡劣能見度等仍還威脅著飛行的安全，成為現代航空氣象亟待解決的課題。

航空氣象服務機構

航空氣象勤務通常由航空氣象觀測哨、機場氣象臺（站）、區域航空管制中心氣象室和國家範圍的航空氣象中心等各級組成。根據民用和軍用的不同需要，各國一般都有民航和空軍兩套航空氣象服務機構。世界性的航空氣象服務機構有國際民用航空組織的區域氣象中心（如歐洲區、亞洲區等）。

航空氣象技術裝備

主要包括航空氣象觀(探)測裝置、氣象情報傳遞和終端裝置、各類計算機以及一些特殊裝備。氣象衛星和氣象雷達是現代重要的航空氣象裝置。氣象衛星能提供可見光雲圖、紅外雲圖、空中風場、高空急流位置和強度、氣溫和水汽的垂直分佈等。通過對衛星資料的分析，可獲得準確的國際航線大氣風暴的預報，從而使遠端航行的意外事故大為減少。氣象雷達包括測風、測雲、測雨等多種型別，其中測雨雷達是掌握對飛行安全威脅嚴重的強對流天氣的有效工具。

航空氣象情報

航空氣象情報主要有各種觀（探）測資料，包括空氣溫度、溼度、大氣壓力、風向、風速、雲和能見度等的實測資料，以及氣象衛星資料和氣象雷達圖片等。此外還有各種天氣報告和航空天氣預報、各種航空危險天氣警報和通報等。這些情報是實施氣象保障的基本依據，其中航空天氣預報是直接提供給空勤人員和航空管制部門的重要氣象情報。現代航空天氣預報正向客觀化、定量化和短時化方向發展。