真空電子器件介質材料
[拼音]：qiyou
[英文]：gasoline
複雜烴類（碳原子數約4～12）的混合物，消耗量最大的輕質石油產品之一，是發動機的一種重要燃料。沸點範圍30～205℃，相對密度0.70～0.78，空氣中含量為74～123g/m3時遇火爆炸。原油蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從原油蒸餾裝置直接生產的直餾汽油，不單獨作為發動機燃料，而是將其精製（見石油產品精製）、調配，有時還加入新增劑(如抗爆劑四乙基鉛)以製得商品汽油。此外，也可以由頁岩油加工和煤液化製取。汽油分車用汽油和航空汽油兩大類，廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。
早期，汽油是生產燈用煤油時的副產物，常被廢棄燒燬。19世紀末，隨著汽油發動機的發展，需求量急增。1982年美國汽油產量約佔原油加工量40％，中國約佔15%。
汽油的效能要求最重要的是蒸發性和抗爆性。
蒸發性
指汽油在汽化器中蒸發的難易程度。它對發動機的起動、暖機、加速、氣阻、燃料耗量等有重要影響。汽油的蒸發性由餾程、蒸氣壓和氣液比三個指標綜合評定。
（1）餾程指汽油餾分從初餾點到終餾點的溫度範圍。常用恩氏蒸餾（實驗室測定石油產品餾程的一種標準測試方法）測定。汽油的規格中規定了餾出量(體積％)為10、50、90和終餾點各點的最高溫度。10％點的溫度表示汽油輕質餾分的多少，溫度過高則低溫起動效能差，過低則易形成氣阻；50％點的溫度反映汽油的平均蒸發效能，過高則對發動機的加速以及燃料分配的均勻性都不利;90％點和終餾點溫度表示汽油中重質餾分的多少，溫度過高時燃料蒸發不完全，燃燒效能差。航空汽油的餾程範圍要比車用汽油的餾程範圍窄。
（2）蒸氣壓指在標準儀器中測定的38℃蒸氣壓，是反映汽油在燃料系統中產生氣阻的傾向和發動機起動難易的指標。汽油中輕組分含量多，油路氣阻傾向大，汽車容易熄火，反之，則燃料不能迅速蒸發，起動困難。汽油的蒸氣壓要根據季節、地區和用途進行調整：冬用汽油要有較高的蒸氣壓；夏季用蒸氣壓較低的汽油，高海拔地區汽油的蒸氣壓相應低些；航空汽油要求的蒸氣壓比車用汽油的低。
（3）氣液比指在標準儀器中，液體燃料在規定溫度和大氣壓下，蒸氣體積與液體體積之比。氣液比是溫度的函式，用它評定、預測汽油氣阻傾向，比用餾程、蒸氣壓更可靠。
抗爆性
指汽油在各種使用條件下抗爆震燃燒的能力。車用汽油的抗爆性用辛烷值表示。辛烷值高，抗爆性好。汽油的等級是按辛烷值劃分的。中國的車用汽油牌號是指馬達法辛烷值（如85號汽油的馬達法辛烷值為85）。世界多數國家用研究法辛烷值劃分汽油等級，美國則用抗爆指數（研究法辛烷值與馬達法辛烷值的平均值）作為汽油劃分等級的指標。航空汽油的抗爆性用辛烷值及品度值(在空氣過剩係數0.6～0.65條件下測定的抗爆性)表示，辛烷值表示飛機在巡航條件下燃料的抗爆性，品度值表示飛機起飛或爬高飛行條件下燃料的抗爆性。
高辛烷值汽油可以滿足高壓縮比汽油機的需要。汽油機壓縮比高，則熱效率高，可以節省燃料。壓縮比為8.5的汽油機要求使用辛烷值（研究法）不低於 91的車用汽油，否則容易發生爆震。
汽油抗爆能力的大小與化學組成有關。帶支鏈的烷烴以及烯烴、芳烴通常具有優良的抗爆性。提高汽油辛烷值主要靠增加高辛烷值汽油組分，但也可通過新增四乙基鉛(C2H5)4Pb等抗爆劑實現（見石油產品新增劑）。
中國車用汽油按馬達法辛烷值分級，有70、75、80和85四個牌號；航空汽油按馬達法辛烷值／品度值分級，有90/130，100/130兩個牌號（另有初級教練機用的75號般空汽油）。