陽極機械切割

[拼音]：daolu sheji jiaotongliang

[英文]：traffic volume in road design

為確定道路設計標準而定的交通量。道路設計交通量，應在規劃交通量的基礎上，考慮交通量在時間上的高峰特點求得。規劃交通量以設計道路規劃年份的預計年平均日交通量(AADT)為準，而設計交通量則以規劃年份的某一位設計小時交通量(DHV)為準。把一年8760個小時交通量，按大小位數排序，可得曲線如圖。從圖可見，在第某位交通量附近，有一個曲線斜率變化的轉折點，此點以上斜率變化較大，即每提高一位的交通量的增量較大；反之，斜率變化平緩，交通量的增量減小。一般認為此點在第30位附近，所以用第30位小時交通量作為設計交通量最為合適，可使設計的道路，既符合經濟原則，又能在絕大部分時間內不致發生擁塞現象。這個小時交通量與年平均日交通量之比(K)相當穩定，美國經驗，K值在12～18％之間，平均 15％；中國初步統計結果，K值在11.3～15％之間，平均13.3％。因此，經長期觀測，統計得出各地區各種性質道路的K值，並取得設計年限末的預期年平均日交通量之後，就很容易算得設計小時交通量。對於雙車道道路，DHV取雙向的總交通量，即DHV＝AADT×K/100（輛/時，雙向）；對於雙車道以上的道路及將修建附加車道的雙車道道路，須取單向交通量作設計交通量，即雙向DHV再乘以交通量的方向不均係數(D)，即DHV＝AADT×K/100×D/100（輛/時，單向）。美國經驗，D在50～80％之間，平均67％。