沉井法
[拼音]：an
[英文]：ammonia
NH4 氮和氫的化合物，合成氨工業的主產品和煉焦工業的副產品。通常為無色氣體，有強烈刺激性氣味，能灼傷面板、眼睛、呼吸器官的粘膜，人吸入過多，能引起肺腫脹，以至死亡。常溫下加壓可液化，臨界溫度132.9℃，臨界壓力11.38MPa，常壓下冷卻到－33.35℃時液化。液氨揮發性很強，氣化時吸熱很大，在－77.75℃時凝固成無色結晶。氨極易溶於水，並放出熱量。氨的水溶液稱為氨水，呈弱鹼性，易揮發。能和很多物質發生反應，與酸作用可得相應的銨鹽。對大部分物質沒有腐蝕性，但在有水汽存在的條件下對銅、銀等金屬有腐蝕性。自燃點630℃，在空氣中遇火能爆炸，常壓、常溫下在空氣中的爆炸極限為16％～28％（體積）。
生產方法
20世紀初，工業上開發了氰化法和合成氨法生產氨，前者因能耗遠大於後者而被淘汰（見合成氨工業發展史）。目前，世界上的氨，除從焦爐氣中回收一些外，絕大部分是在高壓、高溫和催化劑存在下由氮氣和氫氣合成製得。氮氣主要來源於空氣；氫氣主要來源於含氫和一氧化碳的合成氣(純氫也來源於水的電解)。由氮氣和氫氣組成的混合氣即為合成氨原料氣。從燃料化工來的原料氣含有硫化合物和碳的氧化物，它們對於合成氨的催化劑是有毒物質（見催化劑中毒），在氨合成前要經過淨化處理。
目前，世界上生產合成氨的主要原料有天然氣、石腦油、重質油和煤（或焦炭）等。1981年，全世界約有71％的氨產量是以天然氣為原料生產的。中國、聯邦德國有豐富的煤炭資源，主要以煤生產氨，中國用煤、焦炭為原料的合成氨產量約佔總產量的60％以上。
天然氣制氨
天然氣先經脫硫，然後通過二次轉化（見合成氣），再分別經過一氧化碳變換、二氧化碳脫除等工序，得到的氮氫混合氣，其中尚含有一氧化碳和二氧化碳約0.1％～0.3％(體積)，經甲烷化作用除去後，製得氫氮摩爾比為3的純淨氣（見合成氨原料氣），經壓縮機壓縮而進入氨合成迴路，製得產品氨。以石腦油為原料的合成氨生產流程與此流程相似。
重質油制氨
重質油包括各種深度加工所得的渣油，可用部分氧化法制得合成氨原料氣，生產過程比天然氣蒸汽轉化法簡單，但需要有空氣分離裝置。空氣分離裝置製得的氧用於重質油氣化，氮作為氨合成原料外，液態氨還用作脫除一氧化碳、甲烷及氬的洗滌劑。
煤(焦炭)制氨
焦炭是早期合成氨生產的原料，現除中國、聯邦德國外，其他國家已很少採用。煤直接氣化(見煤氣化)有常壓固定床間歇氣化、加壓氧－蒸汽連續氣化等多種方法。例如早期的哈伯－博施法合成氨流程(見圖)，
以空氣和蒸汽為氣化劑，在常壓、高溫下與焦炭作用，製得含(CO+H2)/N2摩爾比為3.1～3.2的煤氣，稱為半水煤氣。半水煤氣經洗滌除塵後，去氣櫃，經過一氧化碳變換，並壓縮到一定壓力後，用加壓水洗滌除去二氧化碳，再進一步用壓縮機壓縮後用銅氨液進行洗滌，以除去少量一氧化碳、二氧化碳，然後送去合成。如用水將氨吸收，所得產品為氨水。商品氨水濃度為15％～30％（質量）。如用冷凝法分離氨，所得產品為液氨，含氮82.3％。氨水和液氨均可直接用作肥料。
用途
氨主要用於製造氮肥和複合肥料，氨作為工業原料和氨化飼料，用量約佔世界產量的12％。硝酸、各種含氮的無機鹽及有機物中間體、磺胺藥、聚氨酯、聚醯胺纖維和丁腈橡膠等都需直接以氨為原料。此外，液氨常用作製冷劑。
質量標準
合成氨的質量主要是控制氨、水、油三個含量指標，中國規定的質量標準如下：
貯運
商品氨中有一部分是以液態由製造廠運往他處。此外，為保證製造廠內合成氨和氨加工車間之間的供需平衡，防止因短期事故而停產，需設定液氨庫。液氨庫根據容量大小不同，有不冷凍、半冷凍和全冷凍三種類型（見表）。
液氨的運輸方式有5種：
（1）海運，通常使用絕熱良好的貯槽或船艙，保持－33℃下貯存液氨。
（2）駁船運氨，用自行推進或牽引的駁船，容量為500～3000t氨，大駁船為全冷凍型，小駁船為半冷凍型。
（3）管道運氨。
（4）鐵路運氨，採用槽車輸送。
（5）卡車運氨，採用鋼瓶輸送，鋼瓶應符合耐壓(3.04～3.54MPa)的要求。貯存時，應置於陰涼通風而乾燥的庫房中，附近嚴禁煙火。