黃貽鈞

[拼音]：yunshuye jingji xiaoyi

[英文]：economic benefit of transportation

以儘量少的活勞動與物化勞動消耗，提供安全、優質、價廉、方便、及時的運輸服務，滿足社會生產和人民生活對運輸的需要。它包括：

（1）運輸業本身的經濟效益；

（2）整個運輸系統的綜合經濟效益；

（3）運輸對國民經濟各部門的直接經濟效益和間接經濟效益，即國民經濟效益；

（4）運輸對社會的政治、文化、軍事、環境保護等無法用經濟價值來衡量和計算的社會效益。

運輸業經濟效益還可以從兩個方面來考察：

（1）運輸生產活動的經濟效益，或稱運營工作的經濟效益，是運輸生產的有用成果對活勞動和物化勞動消耗的比較；

（2）運輸建設活動的經濟效益，或稱運輸建設投資經濟效益，是運輸的有用成果對勞動佔用的比較（見運輸業投資效益評價）。

考核運輸生產活動經濟效益的指標有：

（1）客貨運輸量和週轉量；

（2）運輸質量；

（3）能源消耗量；

（4）運輸效率；

（5）運輸收入；

（6）運輸利潤；

（7）資金盈利率；

（8）定額流動資金週轉天數及加速率；

（9）每千換算噸公里運輸成本及降低率；

（10）運輸全員勞動生產率；重大、大事故件數及降低率，死亡人數及降低率。

反映流通過程經濟效益的指標主要有：

（1）貨物送達時間；

（2）在途貨物價值，或在途流動資金佔用額。

考核運輸經濟效益的方法主要有：

（1）直接比較法。對運輸經濟效益的各項指標作實際與計劃的比較，今年與去年的比較，當前與歷史的比較，以及不同方案和不同措施的比較。

（2）增量分析法。如增加運輸量後增加了經濟效益同時也增加了費用，兩者進行比較分析。在交通運輸建設方面，對新增加運輸成果（淨產值增額）與投資進行比較。

（3）相關分析法。即聯絡相關部門的效益和費用，考察運輸業經濟效益。

（4）動態分析法。考慮時間因素對經濟效益的影響，對今天的效益和未來效益的關係，過去效益和現在效益的關係進行分析比較。

（5）評分法。採用百分數計分辦法，對經濟效益指標動態指數按照改善、持平、退步等三級來計分。

（6）綜合分析法。指綜合分析評價，包括技術評價、經濟評價、社會評價、環境生態評價、能源消耗和資源利用的評價等。這種考核兼顧直接效益和間接效益，近期效益和長遠效益，本部門效益和全社會的效益。

提高運輸經濟效益的主要途徑有：

（1）增加貨物、旅客運輸量，增加運輸收入。

（2）降低能源和各種消耗，節省開支。

（3）提高運輸效率，加速車、船週轉，縮短停時，提高車、船載重量，有效地運用運輸工具，增加運輸能力。

（4）在運輸過程中防止貨損貨差和惡性事故。

（5）採用新技術，加強智力開發提高職工技術水平。