中國式過馬路說明文閱讀原文附答案

　　中國式過馬路，是網友對部分中國人集體闖紅燈現象的一種調侃，即“湊夠一撮人就可以走了，和紅綠燈無關。”下面是小編為你整理的《中國式過馬路》說明文閱讀原文和答案，一起來看看吧。

　　《中國式過馬路》說明文閱讀原文

　　現在有地方對“中國式過馬路”動起“真格”了，浙江省公安廳對“中國式過馬路”實施“零容忍”管理，20天以來，浙江已處罰“中國式過馬路”近萬起，其中闖紅燈8200多起，不走人行橫道1600多起。對“中國式過馬路”現象，引發了各地網友和專家的熱議。

　　【網路熱議】

　　1.“呆松子”：每次我都感覺我是另類，周圍的人都走了，我卻呆呆的戳著等綠燈。

　　2.“小狗別別”：一撮人都過去了，你要是不過的話，會遭人白眼的!雖然我知道這樣做是錯的……

　　3.“憑海臨風”：人走得慢，車走得快，紅綠燈給車通過的時間有兩三分鐘，你得站在旁邊吃灰塵和尾氣;而給人過街的時間只有十二三秒，你得小跑步才得過去***年歲大的人是很難的***。

　　4.“依然”：是一種交通意識的缺乏。可以在紅燈人行道口增添“語音提示”行人，既提示，又做到了警告行人的作用。

　　5.“狐狸”：現在越來越寬的馬路，老百姓過起來容易嗎?街頭的紅綠燈在為汽車通行設計時間，考慮過走路老百姓的習慣嗎?要解決“中國式過馬路”，要做的事很多，但首先要讓老百姓的馬路過得方便、過得容易。

　　【專家看法】

　　1.《中國週刊》總編輯朱學東：首先應該是引導，而不是重罰。交通協管員的責任是負責疏導和引導。在這一過程中，要調整地面交通設施，另外要加強宣傳。只有這個前提之下才可以講重罰。

　　2.北京交通大學經濟管理學院教授王衍用：不少人都認為殺人放火是犯法行為，但違規過馬路不算什麼事情。“中國式過馬路”是不文明的行為，同時也屬於違規行為。需要大家共同督促改善，也需要相關政策的完善和有關部門加強管理。解決行人素質的問題要靠教育，也要靠嚴格管理和處罰，處罰也許是更好的一種方式。

　　3.同濟大學交通運輸工程學院教授李克平：國內多數城市交通訊號燈中對行人設定的紅燈時間過長，超過行人的忍耐限度。比如在交通流量較大的主支相交路口，行人最大可忍受等待時間為70至90秒，超過這個時間限值，行人過街將處於不可控局面。也就是說，當等候時間超過90秒，行人過街訊號燈作用趨於零。

　　4.西南政法大學政治與公共事務學院教授鄭萬軍：在交通規則制定方面，很多地方缺乏以人為本的概念，雖然一些地方有斑馬線，但是沒有紅綠燈，就會出現機動車不讓行人的現象。好多行人為了過馬路，沒辦法，只能選擇一起過去。在一些路口，不同方向的右轉車輛可能強行佔用同一人行橫道，佔用通行時間，行人難以在訊號規定的時間內完成過街，被迫闖紅燈或滯留在道路中央，導致行人與右轉車輛衝突頻繁。現在形成一個習慣：行人讓車，車不讓人。交管部門制定交規的時候根本沒有考慮到行人的方便。比如說斑馬線、過街天橋、地下通道都比較少，交通設施和交通規則都是在限制行人，而不是方便行人。

　　5.華東理工大學公共管理學院教授龔秀全：必須強化行人的交通規則意識。這種強化不僅僅是口頭上的，相應處罰的制度應該建立起來。交通意識應該從小就培養起來，從孩子開始抓起才能治本。要充分考慮到行人的便利性，無論是基礎設施建設還是紅綠燈時間，要從制度上更加人性化，使行人過馬路更加方便。目前，路人與機動車的路權相比，可以說相對處於弱勢。