董明珠為什麼會選擇投資銀隆

　　5月31日，這是格力電器董事長董明珠迎來其第二個任期的最後一天。而董明珠是否能夠連任，則備受關注，董明珠的連任似乎還關係到了一家新能源企業的生死——銀隆。

　　董明珠為什麼投資銀隆?

　　自2016年12月，董明珠表示要以全部資產投入到珠海銀隆之後，一個名不見經傳的珠海新能源企業就一直走在輿論的風口浪尖。“話題人物”董明珠在給其帶來知名度和資源的同時，也使得這家企業所面臨的經營問題同樣被聚焦。

　　某媒體記者瞭解到，珠海銀隆在邯鄲的產業園已經大部分停產，成都園區的運營狀況起伏不定。除天津工廠存在庫存積壓現狀外，珠海銀隆的珠海總部還存在業績疲軟問題。和部分格力系員工類似，被欠款的銀隆系供應商同樣期盼“董姐姐”連任，在他們眼中，這是銀隆最後的生機。

　　資料顯示，今年第一季度，我國新能源客車銷量實現了328%的同比大幅竄升。本該回暖的三月份，銀隆業績卻仍遭遇冰封：一季度銀隆新能源客、公交車銷量分別為499輛和475輛。其中，3月份其新能源客車銷量更是跌至68輛和45輛。

　　據《證券日報》記者查證，儘管董明珠多次將銀隆的鈦酸鋰電池技術掛鉤中國製造，但珠海銀隆的鈦酸鋰技術實際上源於35年未盈利的美股上市公司美國奧鈦。現階段來看，鈦酸鋰不僅成本遠高於主流的磷酸鐵鋰和三元材料。更為重要的是，鈦酸鋰體積大且能量密度低，這使得鈦酸鋰技術已逐漸被美日等國淘汰。

　　為此，董明珠多次糾偏稱，看好珠海銀隆的理由，不僅是鈦酸鋰電池在新能源車市場的應用，更重要的是其在智慧家居領域的儲能優勢。但不論從製造成本還是商用場景來看，鈦酸鋰做儲能似乎也太貴了。

　　上述鋰電人士對記者表示，鈦酸鋰電池能量密度低，多儲能必然導致體積增大，相應的隔膜、銅箔、鋁箔、電解液都要增多，鈦本身還是貴金屬，製造成本太高。

　　資料顯示，2017年我國電動汽車市場實現鈦酸鋰電池實現裝機533.4MWh，而珠海銀隆的裝機量就有508.3MWh，佔到國內鈦酸鋰裝機市場的95.3%，換句話說珠海銀隆幾乎獨自撐起了國內鈦酸鋰電池的裝機量。

　　董明珠入主珠海銀隆之後，帶領其簽下總價值約為800億元的7個新能源產業園專案。在珠海當地，可見部分路線的公交車標有“格力銀隆”的字樣。據一位格力離職員工介紹，這批車源於此前格力電器的“收購烏龍”，當時銀隆方面以為格力電器的收購計劃會如約進行，遂有一批車輛是以“格力銀隆”定製。

　　“董總性格高調，行事堅決果斷背後也埋下了粗獷的隱患。”在業內人士看來，銀隆技術路線跑偏和盲目增資擴產極有可能源於董明珠被忽悠。“如果說錯押鈦酸鋰技術路線，還能歸咎於領導不懂技術。那麼錯估市場前景，盲目擴建7座生產基地，造成資金鍊全面閃崩，可以說整件事就是在一片鼓吹、膨脹的氣氛中進行的。”

　　格力換屆，董明珠是否會連任?

　　據《證券日報》，董明珠在格力董事長的位置上，一坐就是6年。在她執掌格力的這些日子裡，格力電器的營收從1001.10億元增長至1500.20億元，同期淨利潤從73.80億元增至224.02億元，年均複合增長率分別為8.31%和40.71%。

　　按照格力公司章程規定，董事會人員共9名，人選由股東大會選舉或更換，任期三年，任期屆滿可連選連任;總裁每屆任期亦為三年。格力遲遲未有動作，讓外界對其在接下來幾年的掌門人是誰也有諸多猜測。

　　業內人士認為：“目前從種種跡象來看，董明珠仍很有可能連任。不過格力目前也面臨挑戰，其需要儘快在空調以外的行業培育出一個‘利潤奶牛’。”

　　談到銀隆未來可能的走向，業內人士對記者表示，董明珠如果能二次連任併成功主導收購銀隆，應該是最好的結果。同時，他不無擔心的表示，銀隆想真正翻身，不僅僅是錢的問題，還有技術路線的問題，這就要求公司要在技術路線和產品佈局上全面改弦更張。“打臉事小，整體改制難度確實很大。”

　　事實上，由於銀隆本身非上市公司，不像沃特瑪***堅瑞沃能子公司***有披露財務狀況的義務，所以還有翻身的希望。“他們也不希望銀隆倒閉。如果真的倒閉清算，欠款就真的打水漂了。”