關於創新的小故事精選

　　創新的功能――促使競爭生態結構的改變，它帶給咱們挑戰傳統的新觀念，促使咱們推動全球分工的新思維，技術整合的新方法，人才培育的新方法。下面是小編為您整理的創新的小故事，希望對你有所幫助!

　　篇一：被逼到絕路上的創新

　　“絕境之外，便是天堂。面朝大海，春暖花開。簽約了，搜狗拆分，阿里注資，種瓜得瓜，種豆得豆……我們自當繼續努力，爭取做網際網路創新的旗手!”這是2010年8月8日晚，搜狗執行長、“理工男”王小川在個人微博上寫下的感情色彩濃郁的一段話。就在這天，搜狗終於成了一家獨立運營的公司。

　　僅僅一年半之後，他就收穫了果實。

　　如果要評2011年增長最快的中國網際網路公司，搜狗無疑是最有力的競爭者。

　　談起如今的成績，需要回溯到2010年6月王小川與馬雲的那次關鍵會面。當時的杭州異常悶熱，走兩步都要出一身汗。

　　不過，坐在馬雲對面的王小川，心中卻異常冷靜。在40分鐘的談話中，馬雲主要問了他三個問題。第一個問題是：“***搜狗***這家公司是否可信?”王小川答，張朝陽和搜狐均持股。馬雲又問“搜狗怎麼能把事做成?”王小川回答，搜狗輸入法已做成，他們將用同樣的團隊去做瀏覽器和搜尋引擎。馬雲最後問：“做成了***對阿里巴巴***有什麼好處?”王小川直言，可免百度一家獨大。三問三答之後，馬雲決定親自飛往北京，他最終說服了搜狐董事局主席兼執行長張朝陽。

　　打造“三級火箭”

　　搜狗自此一飛沖天。對於自己主政一年多來搜狗取得的高速發展，王小川絲毫不覺得意外，因為他覺得這是搜狗多年積累之後厚積薄發的結果——在經過了長達8年的探索之後，搜狗終於蹚出了自己的路子。

　　篇二：價值創新

　　三位來自荷蘭的華裔教授到西安旅遊，一出機場，就有一大群計程車司機朝他們蜂擁而來，其中一人更是熱情，當這個司機知道他們是從荷蘭來的，便拿出了一本意見簿，其中一頁上全是荷蘭文，寫的是一對荷蘭夫婦對這個計程車司機熱情服務的讚揚。

　　就這樣，這三位遊客的西安之行就全由這個司機負責了。

　　他們在西安的三天過得很舒服、愉快，他們能買到價格較低的中國遊客門票，他們在農家院裡和農民們一起喝茶，他們從來不用看旅遊指南，而這個司機在這三天裡也過得很舒服、愉快，他不必到處兜攬生意，也不必無休止地在機場候客。臨分別時，三位荷蘭遊客給了200歐元的小費，而且，這位司機還從他們去的商店、餐館那裡得到了一些回扣。

　　三年後，當這三位荷蘭遊客再次來西安見到這個司機時，他已經有了私家車，而且準備開一家餐館。

　　這位司機不是機場拉客者，也不單是計程車司機，更不是旅遊中介，他集以上角色於一身，是一位價值創新者，他憑藉簡單的策略和少許誠懇的個性，為自己創造了一個利潤頗豐的細分市場。

　　篇三：讓肚兜穿在腳上

　　用肚兜創意設計出精美的時尚女鞋穿在腳上，大一女生李綺玲因為這個絕妙的創意一舉獲得首屆中國***深圳***皮革創意公益設計大賽特等獎，等待她的是10萬元的創業基金。近日，該大賽頒獎典禮在深圳舉行。

　　首屆中國***深圳***皮革創意公益設計大賽今年2月啟動，收到來自全國各地600餘份作品，最終23件作品脫穎而出。其中大部分作者都與李綺玲一樣，是在校大學生。

　　這次大賽的最大亮點在於為特等獎獲得者提供10萬元的創業基金，為其提供充足的創業和培訓機會，讓“創意”更快地轉化“產品”，促進產業的優化和升級。值得注意的還有，此次大賽的原創“設計產品”屬於皮革行業，該行業企業都可以參與將其轉化成為生產力，為企業節省了大量的研發和設計費用。

　　李綺玲設計的鞋名字叫“古今之韻”，靈感來自於傳統服飾文化精華的肚兜，“肚兜做工講究，針法精細，繡品圖案以吉祥納福等為主。性感的肚兜配上時尚的女鞋設計，‘古今之韻’就誕生了。”出生於***的李綺玲今年剛剛就讀於廣州番禺某設計學院。雖然還沒有計劃好這筆基金如何有效使用，不過她對未來已經開始了大膽的想法。“我將充分利用好這份創業基金，使自己今後的設計之路越走越好!”

　　篇四：成才表率創新科研

　　2000年，蔡開泉從福建莆田考入北京航空航天大學，大學期間他立志考研，“一定要刻苦複習，考取張軍教授的研究生”，是他考研苦讀時，貼在床頭的話。功夫不負有心人，2004年，蔡開泉在激烈的競爭中脫穎而出，攻讀交通訊息工程及控制專業碩士學位，開始了自己的航空航天科研夢想之旅。

　　就要有開泉的鑽研勁

　　2004年10月，全國空管建設與發展展覽會在北京舉辦，參展的大多是國內空管領域技術實力非常強的科研單位。剛剛考上碩士的蔡開泉，就被導師安排在展會上負責一套空域管理與評估系統的講解和維護。他知道，這類展會的參觀者多是空管行業知名專家、學者以及各類民航使用者，所以“講解員必須做到專業”。為了很好地完成任務，蔡開泉卯足勁，夜以繼日地翻閱國內外資料、惡補空管專業知識，用一個月的時間深入瞭解這套花3年時間由5家單位共同開發完成的，擁有5個子系統、50餘個功能的應用系統。

　　在展會上，做足功課的開泉專業自信的講解，獲得參觀人員和展覽組織單位的高度認可。這個偶然的機會，燃起了他對這一研究領域的濃厚興趣，也開始了他與空管科學研究的不解之緣。

　　隨導師進入民航資料及新航行系統重點實驗室後，他常常想著親自動手驗證前人的思想和技術思路，特別是對於一些存在疑惑的技術細節。一次，在查閱國外發表的一篇關於飛行程式基線轉彎程式設計新演算法的學術文章時，他發現文章所提出的設計演算法在碰撞風險評估運算元的設計方面可能存在漏洞。於是，他決定重新實現這篇文章中的演算法，經過整整一週的日夜攻關，最終證明了文章中所提的演算法的確存在設計漏洞，並指出了該演算法的優化設計方法。導師知道這一結果後，讚許地說：“要保證技術調研的客觀性和真實性，就要有科學的批判精神，要做好科研就要有開泉這樣的鑽研勁!”